LOGÍSTICA E TRANSPORTE

LOGÍSTICA - Conceitos e Definições

2012-01-23T12:50:00.000-08:00

No mundo atual, enfrentamos grandes desafios, dificuldades econômicas, aumento de incertezas e elevada concorrência. Por outro lado, aumentamos nossas necessidades, desejos e ambições, gerando exigências cada vez maiores em relação a qualquer produto e/ou serviço que deverá ser consumido.

Desta forma, para que as organizações consigam atender a essas exigências dos consumidores, têm ampliado cada vez mais suas opções de produtos e serviços. E, a Logística começa nesta necessidade do cliente. Sem essa necessidade, não há movimento de produção.

Pela definição do Council of Logistics Management, "Logística é a parte do Gerenciamento da Cadeia de Abastecimento que planeja, implementa e controla o fluxo e armazenamento eficiente e econômico de matérias-primas, materiais semi-acabados e produtos acabados, bem como as informações a eles relativas, desde o ponto de origem até o ponto de consumo, com o propósito de atender às exigências dos clientes”.

A tecnologia da informação, que surgiu como ferramenta de redução de custos e agilizadora do processamento de informação, tem sido cada vez mais aplicada em todos os ramos da atividade humana, devido ao crescimento exponencial de seus recursos e habilidades. Desta forma, o Sistema de Informação Geográfica (GIS) está ao alcance de pequenas, médias e grandes empresas.

Em linhas gerais, a Logística está presente em todas as atividades de uma organização:

- Armazenagem de produtos: o quê, onde, de que forma, como garantir a integridade do produto

- Transporte: como, quando, qual o modal

- Abastecimento de linha de produção: qual a melhor forma, quantidade, integridade do produto, reaproveitamento

- Vendas e marketing: antes de vender, saber se é possível entregar, quanto, onde, custos. Em marketing, a logística é usada para preparação e envio de todo material de merchandising

- Distribuição: entregar o que foi vendido, prazos, locais, quantidades, montagem de kits

- Atendimento ao cliente: gerenciar a operação toda e disponibilizar as informações e suporte necessários para o cliente e a organização

A implantação de uma logística inteligente tem sido a solução encontrada por muitas organizações para reduzir os custos operacionais, melhorando a eficiência de atendimento ao cliente. Outro solução é adotar a logística como estratégia para alcançar uma vantagem competitiva em meio a concorrência e a globalização.

GIS aplicado à Logística

Consiste na utilização de ferramentas avançadas de GIS em conjunto com dados de infra-estrutura e procedimentos consolidados que visam agregar valor ao negócio do cliente através de inteligência geográfica nos seus processos de negócio.

O GIS contribui com as estratégias das organizações, fortalecendo vantagens competitivas como:

- flexibilidade e a rapidez na entrega

- aumento da satisfação aos clientes, desde a disponibilização do produto até a transparência no acompanhamento da entrega dos pedidos

- segurança do transporte

- processos estruturados que permitam inovar, monitorar e reduzir custos

Desta forma, dados como: localização do cliente, localização do seu CD, localização de seus fornecedores, definição de rotas econômicas e eficientes, distribuição de representantes de venda, entre outros, são informações essencialmente geográficas que necessitam de tecnologia especifica para aproveitar da melhor maneira possível esses dados para entender como seu negócio funciona e o que mais pode ser feito a favor dele.

Conceitos e Definições – Transporte

Consiste no deslocamento de bens de um ponto a outro da rede logística, respeitando as restrições de integridade da carga e de confiabilidade de prazos. Assim, é fundamental que os mesmos cheguem ao seu ponto de origem, de modo a garantir o melhor desempenho dos investimentos dos diversos agentes econômicos envolvidos no processo.

Desta forma, reduzir o custo dos transportes e melhorar o serviço ao cliente por meio da busca pelos melhores trajetos que um veículo deve fazer em uma rede viária, o qual minimizará o tempo e/ou distância, é um problema freqüente de decisão. Para isso, a IMAGEM oferece soluções para roteirização e programação que otimizam recursos de tempo e investimento das organizações.

Aplicações em Transporte:

1. Operações de armazenamento

Assim como os veículos podem ser mais eficientes por meio de rotas das ruas e vias, empilhadeiras e outros equipamentos podem ser roteirizados para "pontos de recolhimento e entrega" com melhor eficiência. O GIS pode ser usado para criar um banco de dados de ruas de armazéns e determinar "intervalo de endereços" para prateleiras, parts bins, e outras localizações de armazenamento. Usando o GIS para analisar padrões espaciais e variações sazonais, as empresas melhoram a utilização de espaço, economizando tempo e recursos.

O GIS também pode ser usado para ligar o sistema de retiradas com os endereços no banco de dados. Isto permite que as operações de armazenagem sejam mais próximas ao ideal "just-in-time" sem deixar material ou merchandise perto do Doca por longos períodos de tempo onde podem ocorrer danos ou perda. Desta forma, o software GIS-ESRI apóia as operações de armazenagem em grandes empresas como Sears e em pequenos negócios:

- ArcInfo

- ArcView com o ArcView Network Analyst e extensão ArcView Tracking Analyst

2. Aviação

Os aeroportos em todo mundo planejam e gerenciam seus recursos por meio da integração do GIS com outras ferramentas de tecnologia da informação. Questões como segurança e meio ambiente são efetivamente fundamentadas na análise GIS.

As organizações de controle de tráfego aéreo usam o GIS para recursos em 2D e 3D a fim de manter seguras as rotas de vôos. Além disso, as empresas de aviação utilizam o GIS para muitas atividades incluindo gerenciamento e planejamento.

3. Rastreamento de Veículos e Despacho

Os mapas digitais são a interface gráfica ideal e intuitiva para operadores de despacho. As ferramentas de rastreamento da ESRI permitem integração total da tradicional visualização de dados que podem ser exibidas nos mapas.

Com os softwares ESRI, ArcView e MapObjects, as organizações em todo mundo têm suporte para o rastreamento de seus veículos.

4. Distribuição e gerenciamento de frota

Operadores eficientes requerem precisão e adequada tomada de decisão. Sabendo onde está o veículo, pegar ou entregar significa em qualquer momento otimização dos ativos e redução de custos. O GIS pode fornecer essa informação, apoiando a satisfação do cliente, a posição competitiva, a resposta em tempo hábil e o desenvolvimento de sistemas efetivos.

A matriz abaixo mostra uma série de questões básicas que um gerente de frota pode perguntar ao decidir sobre um plano de desenvolvimento ou durante uma revisão estratégica do negócio. Ao lado de cada questão está uma aplicação do software da ESRI que os gerentes de frota podem usar para resposta às questões.

Pergunta / Atividade / Aplicação

- Onde estão meus caminhões? / Rastreamento de Veículo / Despacho

- Onde está meu cliente? / Geocoding / Combinação de endereço de cliente

- Como eu chego lá? / Topologia de Rede / Roteirização e Cronograma

- Onde estavam os caminhões? / Registro de rota / Análises de Viagens, Relatório de rodagem

- Qual é minha potencial demanda? / Accessibilidade ao cliente / Seleção de território

- Serviço de um armazém? / Atendimento de pedidos por correio ou telefone, incluindo separação e envio de itens / Customer Service

Jetro é o novo operador logístico do interior de São Paulo

2012-01-19T18:44:00.000-08:00

O interior do Estado de São Paulo ganha um novo operador logístico. Trata-se da Jetro Armazéns Gerais, companhia instalada no município de Araraquara responsável pela armazenagem, gerenciamento de estoque, transporte e distribuição de cargas secas e frigorificadas. Ao todo, 35 funcionários são responsáveis por operacionalizar açúcar – ensacado e granel –, matéria-prima para a indústria de sucos e gêneros alimentícios. Segundo o diretor, Apparicio Penteado Junior, faz parte do escopo da empresa, ainda, iniciar as movimentações, entre outros itens, de produtos têxteis e peças automotivas.

Para cargas secas a Jetro conta com um armazém de 30 mil m² e capacidade para 30 mil posições-palete. “Já movimentamos quatro mil toneladas por mês”, diz. A capacidade, porém, é para operar dez mil t mensais.

O segmento de produtos frigorificados – alimentos resfriados e congelados – também merece destaque. Hoje, a Jetro utiliza um armazém de 1.500 m², com capacidade para 300 t estáticas, onde é realizada a estocagem, transporte e distribuição de 200 t por mês. A meta é chegar a 1.000 t mensais.

Junior destaca que para este segmento de produtos, a empresa agregou os serviços de transporte e distribuição. “Utilizamos frota própriaa, além de agregados, para atender cidades a um raio de 250 km de Araraquara, com cerca de 12 milhões de habitantes”, informa. O executivo ressalta que os vales do Paraíba e do Ribeira, além da região metropolitana de São Paulo e a capital ainda não fazem parte da estratégia de atuação da Jetro.

Na opinião do diretor, a companhia está instalada numa das regiões mais prósperas do interior do Estado de São Paulo. “Temos um enorme potencial para prospectar, desenvolver e expandir negócios”, afirma.

Grupo Abril adquire 90% da Total Express

2011-11-22T17:06:00.000-08:00

A Total Express é uma empresa de entrega fracionada de pequenas e médias encomendas para qualquer lugar do Brasil. Dispomos de estrutura física e humana para fornecer aos nossos clientes a solução completa em logística, incluindo serviços de fulfillment e distribuição.

16.000 m2 de área para operações de armazenagem, manuseio e roteirização

Aproximadamente 800 cidades atendidas através de filiais e agentes credenciados em todo território brasileiro e demais cidades por meio de repostagens locais

Mais de 1000 pessoas envolvidas no processo de entregas diariamente

17.000 entregas diárias, mais de 15 milhões já realizadas

1.000 visitas diárias ao site www.totalexpress.com.br

Aquisição foi feita pela DGB, holding de logística e distribuição do Grupo

O Grupo Abril, através de sua holding de logística e distribuição DGB (Distribuição Geográfica do Brasil), anunciou nesta sexta-feira, 18 de novembro, a aquisição de 90% da Total Express, que atua há 18 anos no mercado de entregas expressas de pequenos volumes. Os outros 10% da empresa continuarão sob o comando de Marcos Monteiro, um dos fundadores e atual CEO da Total Express.

A DGB foi criada em 2008 e reúne quatro empresas, três ligadas à distribuição (Dinap, FC Comercial e Magazine Express) e uma encarregada da logística, a Treelog. A compra da Total Express é o segundo movimento da DGB no mercado de logística e distribuição, já que no início deste mês ela lançou a Entrega Fácil, voltada a pequenas cargas. O objetivo é aproveitar o momento positivo do setor de e-commerce, que vem apresentando grande expansão ano a ano.

Com a aquisição, a Total Express passa a contar com a capilaridade da DGB, que abrange mais de dois mil municípios com frequência mínima de duas vezes por semana. A empresa conta com mais de 200 distribuidores e filiais espalhados pelo País e cerca de 1.200 funcionários. Desde o início das atividades, a DGB já investiu R$ 200 milhões em estrutura, formatação de novos negócios e aquisiçoes, incluindo a Total Express. A companhia espera faturar cerca de R$ 600 milhões em 2012, o que representa um crescimento de 80% em relação a 2011.

Já a Total Express é hoje um dos principais players de entrega do comércio eletrônico no País, tendo em sua carteira um total de 140 clientes, entre eles as principais empresas do setor. Ela possui 30 mil m2 de área de armazenagem e atende a 800 municípios. Este ano, já investiu cerca de R$ 4,5 milhões em frota, treinamento e equipamentos.

De acordo com Fernando Mathias, superintendente da DGB, a Entrega Fácil e a Total Express passarão a explorar posicionamentos e níveis de serviços complementares. “A convergência de alguns serviços, como no caso do e-commerce, representa uma imensa oportunidade para que a Entrega Fácil possa explorar o mercado de entregas expressas e outros projetos logísticos”, afirma. Para o executivo, com a aquisição, a DGB poderá ainda encurtar alguns caminhos com a ampliação da malha, aumento de frequência para todos os municípios e o aprimoramento de ferramentas de rastreabilidade. Segundo ele, a expectativa para 2012 é ampliar a capacidade de entrega dos atuais 50 mil volumes/dia para 200 mil.

“A aquisição da Total Express, somada ao lançamento do Entrega Fácil, vem ao encontro dos objetivos de ampliar e consolidar a posição do Grupo Abril em um mercado extremamente promissor”, afirma Fábio Barbosa, presidente-executivo da Abril S.A., holding que reúne as operações de mídia, gráfica e distribuição do Grupo Abril.

Para Giancarlo Civita, vice-presidente da Abrilpar – holding da família Civita que controla a Abril S.A, entre outras empresas e atividades do grupo –, com esse movimento a empresa dá mais um importante passo para consolidar sua presença nos diversos segmentos em que atua, e reafirma o compromisso da Abril com a difusão de cultura, conteúdo e entretenimento no País, bem como na busca contínua de soluções na área de logística e distribuição para atender a consumidores de todas as regiões.

Leia mais sobre a aquisição e o mercado de empresas de encomendas expressas voltadas ao comércio eletrônico na edição de dezembro da Revista Tecnologística.

Revista Trade Summit oferece conteúdo especializado para importadores e exportadores

2011-11-22T16:59:00.000-08:00

Publicação, com oito meses de existência, está em sua quarta edição

Focada nos segmentos de comércio internacional, logística e transportes, a revista Trade Summit veio suprir uma carência do mercado de publicações técnicas e especializadas nestes segmentos. Com tiragem de 10 mil exemplares, é distribuída de forma bimestral a empresários e profissionais que atuam com compra de frete, importação ou exportação, em empresas com faturamento acima de US$ 1 milhão. Já foi adotada como um canal de credibilidade com informações diferenciadas para quem atua nestas áreas.

A Trade Summit oferece conteúdo especializado e técnico, com uma abordagem descontraída. Além de reportagens sobre o setor, traz a opinião de colunistas que analisam o mercado nacional e a atividade de comércio internacional e logística do país. "Completamos um cadastro com os 10 mil principais compradores de logística e serviços da indústria brasileira. Isso quer dizer que a Trade Summit termina 2011 nas mãos dos maiores profissionais do país", Ricardo Demasi, diretor da revista comemora o sucesso que ela vem atingindo.

O projeto é executado pela NetMarinha (www.netmarinha.com.br), empresa que administra um dos maiores portais brasileiros sobre logística e comércio internacional. A revista está disponível nas versões impressa e digital (www.netmarinha.com.br/revista).

A quarta edição da Trade Summit traz na capa o tema Cabotagem, um dos assuntos que foram debatidos durante o ITS 2011 (Itajaí Trade Summit) considerado o principal evento do Sul do Brasil e segundo maior desses setores no país, realizado entre 16 e 18 de novembro. Ela foi distribuída gratuitamente para os visitantes e expositores que participaram do evento.

Dialetto Comunicação Estratégica - Florianópolis (SC)

Janara Nicoletti - (48) 2107-2716 / (48) 9613-8763

Samira Moratti (48) 9143-5447

4ª edição da feira conta com diversidade de expositores e fórum de debates

2011-11-16T10:04:00.000-08:00

Público recorde ano passado

Empresários dos setores de logística e comércio internacional se reúnem na Itajaí Trade Summit 2011

Quarta edição da feira conta com diversidade de expositores e fórum de debates. Profissionais dos setores de importação, exportação e logística de várias regiões brasileiras e de outros países se reúnem na quarta edição do Itajaí Trade Summit – ITS 2011, um dos maiores eventos da área na América do Sul e o segundo mais importante do país. O evento será realizado nos dias 14, 15 e 16 de setembro na cidade portuária de Itajaí, em Santa Catarina. Na oportunidade, os participantes poderão conferir mais de 60 expositores e o Fórum NetMarinha, onde serão discutidos temas relevantes para os segmentos envolvidos, tais como os incentivos fiscais às importações e o que impede um maior crescimento de transporte de cabotagem no Brasil.

Nesta edição, os expositores farão showcases dos serviços oferecidos, interagindo com os participantes e fomentando o networking entre os clientes e elementos que integram a cadeia logística, em uma mescla de setores: tecnologia, transporte aéreo, cabotagem, seguradoras, entre outros. Grandes grupos já confirmaram presença, como são os casos da Azul Cargo Linhas Aéreas, Grupo Ecorodovias, Ford Motor Company Brasil, Elog, Sudex-Tito Logística e Mercosul-Line Navegação e Logística.

Fórum NetMarinha

O fórum será marcado por três momentos nos quais serão debatidos temas como incentivos à importação, o uso da tecnologia como ferramenta nos negócios e qual é a melhor alternativa para o transporte de cargas: cabotagem ou transporte rodoviário? Instituições importantes estarão representadas nos debates: Associação Brasileira das empresas de Comércio Exterior (ABECE), Federação das Indústrias do Estado de Santa Catarina (FIESC), Conselho Nacional de Política Fazendária (CONFAZ), Unysis, Secretaria Especial dos Portos (SEP), Federação das Empresas de Transporte de Cargas e Logística no Estado de Santa Catarina (FETRANCESC) e a Associação Brasileira de Transportadores Internacionais (ABTI).

Realizada em 2010, a última edição da Itajaí Trade Summit bateu o recorde de visitantes, atraindo mais de oito mil pessoas e promovendo o intercâmbio e a aproximação entre empresas de diferentes segmentos dos setores de transporte, logística e comércio internacional. O evento é promovido pela NetMarinha, empresa que administra o maior portal de comércio internacional e logística do Brasil. As inscrições são gratuitas e devem ser feitas pelo site http://itajai.tradesummit.com.br/, onde os interessados podem obter mais informações.

Serviço

Itajaí Trade Summit 2011

Data: 14, 15 e 16 de setembro, das 14h às 22h.

Local: Centro de Promoções Itajaí-Tur (Av. Ministro Victor Konder, 303, Centro - Pavilhão da Marejada, em Itajaí, SC).

Inscrições e informações: http://itajai.tradesummit.com.br/4ª edição da feira conta com diversidade de expositores e fórum de debates

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Patrocinadores:

4ª edição da feira conta com diversidade de expositores e fórum de debates

2011-11-03T13:30:00.000-07:00

Empresários dos setores de logística e comércio internacional se reúnem na Itajaí Trade Summit 2011

Fórum NetMarinha

ITS 2011

Será no Centreventos Itajaí. Estará aberto diariamente das 14h às 22h. As mesas-redondas serão realizadas no mesmo pavilhão da feira, entre 15h e 16h30, nos três dias. Também serão realizados showcases, com workshops e palestras organizados pelos expositores.

Temas e participantes do Fórum:

16/11: “Incentivo à importação: Sonegação fiscal ou catalisador de desenvolvimento logístico regional?”. Principais debatedores:

-Associação Brasileira de Empresas de Comércio Exterior (ABECE),

-Conselho Nacional de Política Fazendária de Santa Catarina (Confaz SC).

-Federação das Indústrias do Estado de São Paulo (FIESP)

-Federação das Indústrias do Estado de Santa Catarina (FIESC)

17/11 Cabotagem versos Transporte Rodoviário de Carga, apresentando alternativas para o transporte de cargas no Brasil. Estarão presentes:

- Direção do Porto de Itapoá,

- Federação das Empresas de Transporte de Cargas e Logística no Estado de Santa Catarina (Fetrancesc)

- Representantes das empresas: Log-in e Mercosul Line.

18/11 Tecnologia portuária: Porto Sem Papel (PSP) e Carga Inteligente.

- Porto de Houston – John Cuttino - Portal e PortalMiddle

- SEP (Secretaria Especial dos Portos) Luis Carlos Montenegro e Roger Bittencourt

- Porto de Santos - Daniel Bispo de Jesus - Gerente de Suporte ao Usuário

- Representantes das empresas GTT e Unisys

- mediador: Cesar Meireles

Mais informações:

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Samira Moratti - samira@dialetto.com.br / (48) 9143-5447

Janara Nicoletti - janara@dialetto.com.br / (48) 9613-8763 / 2107-2716

Cummins apresenta sistema integrado que atende ao Euro 5

2011-10-30T17:24:00.000-07:00

A Cummins Brasil, fabricante de motores a diesel está mostrando na 18ª edição da Fenatran, Salão Internacional do Transporte que acontece entre os dias 24 e 28/10, no Pavilhão de Exposições Anhembi, em São Paulo, todos os produtos e soluções desenvolvidas para atender às normas Euro 5/Proconve P7, que controlam a redução de emissão de poluentes e entram em vigor a partir de 2012.

O sistema integrado da Cummins para o mercado brasileiro é resultado de um trabalho desenvolvido pelas seguintes unidades de negócios da empresa: Motores, Sistemas de Combustíveis, Sistemas de Filtração, Turbos e Soluções de Emissões.

Incorporado ao sistema integrado da Cummins, o Agente Redutor Líquido Automotivo Arla-32 complementa o atendimento às novas legislações de emissões. O produto será injetado no catalisador para reduzir as taxas de emissão de NOx na atmosfera e também será fabricado e distribuído pela Filtration, divisão de filtros da marca.

Solução Integrada

Todos os componentes e processos foram agregados a uma estrutura que engloba desde o filtro de ar, na entrada de ar do motor, passando pelo motor, soluções de turbocompressor e de pós-tratamento de gases. Todos os produtos estarão disponíveis no mercado partir de janeiro de 2012.

A empresa também desenvolveu o Direct Flow, que é um filtro de ar mais compacto, leve e fabricado com materiais plásticos e tecnologia patenteada do meio filtrante Stratapore.

Visando atender às normas Euro 5, a Unidade de Negócios de Motores da Cummins está colocando no mercado sete motores eletrônicos, sendo quatro novidades para o Brasil e três versões incrementadas e preparadas para receber a tecnologia Cummins Euro 5.

Os motores ISB 4, ISB 6 e o novo ISL não aumentaram de tamanho e mesmo assim proporcionam mais desempenho e menor consumo para garantir baixo custo operacional ao consumidor final.

A nova tecnologia da empresa inclui também a aplicação OBD (On Board Diagnoses), que em caso de emergência, um sistema eletrônico envia um sinal para o motorista e automaticamente reduz a potência do veículo para controlar o nível de emissão.

O Cummins ISB 4 aplicado em ônibus e caminhão recebeu maior cilindrada – de 3,9 para 4,5 litros (+15%) – sendo que sua potência passou de 172 cv para 210 cv (+22%). Já o motor ISB 6 de 6,7 litros (ante os 5,9 litros (+14%), de 274 cv de seu antecessor) desenvolve agora 304 cavalos (+11%). Ambos aperfeiçoam as características que o tornaram ícones de consumo e durabilidade.

A unidade de motores da empresa projetou um novo motor, uma evolução do ISC 8.3 de 324 cv e lança o ISL de 8,9 litros (+7%) capaz de desenvolver até 405 cavalos de potência (+27%).

Uma versão do ISL a gás também será oferecida pela empresa. Importado dos EUA, o motor é desenvolvido pela joint-venture Cummins Westport.

O novo ISM de 11 litros, com potência de até 440 cv, destinado a caminhões e ônibus, também chega para incrementar a gama de motores Cummins Euro 5.

Mais compacto e mais leve em relação aos concorrentes, os novos motores Cummins ISF 2.8 High Speed Diesel e ISF 3.8, de 4 cilindros, foram projetados para atender pick-ups, comerciais leves, caminhões e ônibus (até 9 toneladas).

Para complementar toda a estrutura da empresa para o Euro 5 / Proconve P-7, a Cummins Emission Solutions (CES) desenvolveu catalisadores de ureia que operam diretamente com o Arla 32.

Essa tecnologia, denominada SCR (Selective Catalytic Reduction), é a solução completa da Cummins Brasil para as necessidades dos usuários. Óxidos de Nitrogênio (NOx) emitidos durante a combustão são neutralizados no processo SCR por um líquido composto por 32,5% de ureia técnica dissolvida em água (Arla-32). A ureia é um líquido não tóxico, injetado no sistema de exaustão. O NOx e as moléculas de amônia reagem no catalisador, liberando nitrogênio e vapor de água.

Fonte: Victor José, repórter do Portal Transporta Brasil

Matra do Brasil inaugura linha de produção de 210 mil paletes PBR/mês e anuncia novas filiais XML

2011-09-29T15:28:00.000-07:00

Com as novas filiais, a Matra do Brasil espera crescer 12% em volume de produção em 2011. Curitiba abrigará segunda fábrica da empresa. Filiais apoiarão rodízio de paletes

A Matra do Brasil (http://www.matradobrasil.com.br), fabricante de paletes e caixas de madeira e prestadora de serviços de locação e gerenciamento de pool de paletes, inaugura uma linha de produção de paletes totalmente automatizada na cidade de Itaquaquecetuba, São Paulo. A empresa investiu 1,8 milhão de dólares em um equipamento desenvolvido pela espanhola Cape e poderá produzir 400 paletes/ hora contra os 1.200 paletes/dia da linha anterior.

De acordo com Valdir Cirielli, diretor da Matra do Brasil, produzindo até 210 mil paletes PBR*/mês, a nova linha de produção suprirá a demanda nacional reprimida de paletes PBR destinados à venda, à locação e ao sistema de pool de paletes. A linha provocou algumas mudanças na fábrica: a primeira foi um realinhamento da mão-de-obra, que antes era empregada na montagem dos paletes e hoje é usada na usinagem de madeira; a segunda está relacionada à manutenção da linha, pois a empresa espanhola mantém um sistema on-line para identificação de problemas e soluções, evitando ruptura na produção.

Cirielli informa que a Matra do Brasil inaugurará, em junho, uma segunda linha de produção em Curitiba, Paraná, com capacidade para produzir 20 mil paletes/mês. Foram investidos 450 mil Reais e ela será equipada com a linha semi-automatizada que estava instalada em Itaquaquecetuba e dará suporte ao suprimento na região Sul, considerada estratégica para a Matra por ser rota de países que compõem o Mercosul. Em mais um de seus passos rumo à expansão das operações, a empresa está analisando o comportamento para suprimento do mercado sulamericano.

"Ao investir em uma nova linha, a Matra conquistou autosuficiência na produção dos paletes, pois antes sofríamos com a elevação da demanda em períodos de sazonalidade -de setembro a dezembro-, levando-nos a comprá-los no mercado para abastecer o sistema de pool de paletes", revela o executivo.

"Com a capacidade ampliada, esperamos crescer 35% em faturamento até 2014".

Novas filiais no Nordeste e Sul

A empresa também está inaugurando filiais pelo País. Localizadas em Lauro de Freitas, na Bahia, e Cariacica, no Espírito Santo, serão inauguradas em julho deste ano; ambas funcionarão como ponto de coleta e abastecimento de paletes para empresas da região. As filiais da Matra em Fortaleza (CE) e Recife (PE) já completaram um ano de atividades e fazem parte do sistema de coleta e abastecimento de paletes nas regiões Norte e Nordeste.

"As novas filiais darão suporte ao serviço de gerenciamento de pool de paletes, que cresceu 36% nos últimos dois anos. Levaremos a esses estados a filosofia da Matra, inclusive no que se refere a sustentabilidade, para que possamos replicar nosso modelo de gestão", diz Cirielli.

De acordo com o executivo, as filiais representarão uma redução de custos operacionais nos valores de fretes, abastecimento e coleta do sistema de pool de paletes, visto que os paletes serão direcionados para operações nas próprias regiões de coletas (pool e locação de paletes). Com relação à fábrica de Curitiba, Cirielli destaca que a Matra já atende clientes do sistema PDS na região e está em fase final de negociações de contratos no Estado do Paraná: "consideramos Curitiba como região estratégica para o Mercosul, com grandes perspectivas de crescimento, por isso investimos na região."

Com as novas filiais, a Matra do Brasil espera crescer 12% em volume de produção em 2011, em comparação a 2010. A empresa concentrará seus esforços na consolidação de sua expansão pelo País e no atendimento de segmentos como cosmético, higiene e limpeza, e alimentício (que hoje representa 70% de seus clientes).

Números da Matra do Brasil:

12.000 m2 é a área da fábrica de Itaquaquecetuba

210 mil paletes/mês é a capacidade produtiva da nova linha de produção

1,8 milhão de dólares foram investidos na nova linha de produção

*Palete PBR: modelo ideal para a movimentação e armazenagem de produtos entre a indústria fornecedora e os setores varejista e atacadista, o palete PBR possui especificações que visam sua padronização: medida 1,00 x 1,20m, face dupla não reversível e quatro entradas.

Commat completa 18 anos de atividades e anuncia lançamentos e nova representação

2011-08-27T05:19:00.000-07:00

Entre as novidades da empresa estão uma linha de empilhadeiras elétricas e a combustão. Uma nova marca de empilhadeiras passa a integrar o portfólio da Commat

São Paulo, 22 de agosto de 2011 – A Commat Comércio de Máquinas (www.commat.com.br), especializada na venda e locação de equipamentos de renomadas marcas internacionais para o setor de logística, completa 18 anos de atuação no mercado brasileiro neste mês de agosto. Para comemorar, a empresa anuncia lançamentos em empilhadeiras elétricas e combustão da marca americana Crown e uma nova representação de equipamentos no Brasil, a chinesa EP Forklift.

A empresa cresceu gradualmente e hoje tem sede no Rio de Janeiro e filiais em São Paulo e Espírito Santo para atender a todo o Brasil. O mês de agosto é marcado na Commat por uma série de estratégias da empresa com vistas a divulgar sua atuação no segmento de vendas e locação de equipamentos para movimentação de materiais, entre elas o lançamento das séries RM 6000, de empilhadeiras pantográficas, e C5, de empilhadeiras a combustão, ambas da marca Crown.

As empilhadeiras da série C5 possuem motor industrial 2.4 L da marca John Deere, uma combinação de mais potência, mais força e vida longa, têm capacidades entre 1.8 t a 2,9 t com centro de carga de 600 mm e sendo alimentadas por combustível GLP. Com excelente visibilidade, oferecem direção hidrostática; transmissão powershift. O operador é beneficiado com ergonomia na célula de operação.

As empilhadeiras da série RM 6000 são ideais para operar em corredores estreitos e trazem itens inovadores como a torre única Monolift, um avanço da Crown que se traduz em mais posições de paletes, mais flexibilidade, mais velocidade, maior elevação, maior capacidade de carga residual, mais trabalho em menor tempo, maior visibilidade, economia de energia, maior utilização de espaço e flexibilidade de operação para maior produtividade.

“A Crown somou à tecnologia existente nas empilhadeiras pantográficas a torre monolift, utilizada em empilhadeiras trilaterais, o que vai aumentar ainda mais a visibilidade do operador”, comenta a gerente de Vendas da empresa, Alessandra Silva.

Nova marca para o Brasil

Além dessas, outras novidades estão desembarcando no Brasil através da Commat: a mais nova linha de empilhadeiras a combustão e elétricas fabricadas na China pela EP Forklifts. O primeiro lote chega ao País em setembro, com os modelos a combustão de 2,5 toneladas, dotadas de motor Nissan e transmissão Okamura. As empilhadeiras elétricas retráteis terão capacidade de 1,6 toneladas, com motor AC. A EP é considerada a empresa do setor com melhor programa de pós-vendas da China, uma das razões para a escolha da Commat pelo novo parceiro.

Esclarecimento ao mercado: a Commat anuncia que, oficialmente, não representa mais a Doosan Infracore no País, por avaliar que perdeu competitividade com a marca e pelas constantes mudanças de comando da empresa, geradoras de incertezas. Entretanto, a Commat continua a fornecer peças de reposição para clientes desses equipamentos.

Sobre a Commat Comércio de Máquinas

A Commat Comércio de Máquinas atua no mercado brasileiro há 18 anos e oferece soluções para os segmentos de logística e de movimentação de materiais através da locação e revenda exclusiva de equipamentos de renomadas marcas internacionais - as americanas Crown (empilhadeiras elétricas, transpaleteiras, selecionadoras de pedidos e rebocadores) e Taylor-Dunn (carros elétricos e rebocadores), e a coreana Doosan Infracore (empilhadeiras a combustão e elétricas). Recentemente agregou a seu portfólio gruas (guindastes de torre) de diversas marcas para atender ao segmento de construção civil na modalidade locação de equipamentos.

Entre os serviços que disponibiliza estão a revenda de equipamentos usados, o fornecimento de peças de reposição, o pós-venda, a manutenção, as customizações em equipamentos, o fornecimento e o treinamento de mão-de-obra.

Com unidades em São Paulo, Rio de Janeiro e Espírito Santo, a Commat realiza a venda de equipamentos, o serviço de assistência técnica e disponibiliza um estoque de peças de reposição com cerca de 3.000 itens. A rápida entrega dos equipamentos na revenda é garantida pelo estoque mantido em entrepostos localizados em São Paulo e no Espírito Santo.Principais clientes: Peugeot; Walmart; Grupo Pão de Açúcar; Pepsico; Infraero; Telefónica; Vale do Rio Doce; Petrobras; Baxter; Correios; LC Logística; Seara; Votorantim Metais.

Vitarella ganha competitividade com o sistema GKO FRETE

2011-08-27T05:16:00.000-07:00

Com um sistema que trouxe acuracidade e rapidez na conferência dos fretes, a companhia pode ampliar sua atuação em diversos estados do País

São Paulo, 23 de agosto de 2011 – Com uma trajetória de dezoito anos no mercado alimentício, a Vitarella, hoje, é considerada uma das mais importantes empresas atuantes no nordeste do País, produzindo e comercializando mais de cem itens que incluem massas, biscoitos cream crackers, wafers, recheados, amanteigados e biscoitos salgados. A empresa, que deu início às suas operações em Pernambuco, viu sua produção dobrar e para acompanhar o ritmo aquecido do mercado e ampliar sua atuação em diversos estados do Brasil, se viu obrigada a alterar seu modo de gestão de fretes. Para isso, substituiu o módulo de gestão de fretes do ERP TOTVS e planilhas Excel pelo GKO FRETE, que ofereceu como resultados maior agilidade, segurança, acuracidade na conferência, ampla disponibilidade de relatórios e interface amigável.

Adotar o GKO FRETE permitiu que a Vitarella crescesse, simultaneamente, com o aquecimento do setor. A equipe de operadores, que antes contava com apenas cinco pessoas na área de distribuição, passou a atuar com 18 profissionais. Atualmente, a empresa, que não precisou de nenhuma customização do sistema GKO FRETE, está em fase avançada de testes e operação no que se refere aos pagamentos efetuados aos motoristas que levam a carga até o operador logístico.

Para Josicléia Silva, uma das responsáveis pelo setor de transportes da Vitarella, os maiores desafios neste processo de mudança para o GKO FRETE referem-se à adequação das tabelas de preços e à forma de trabalho, uma vez que antes era necessário conseguir com que os usuários chegassem ao nível de maturidade exigida pelo sistema. Segundo ela, porém, alcançada esta maturidade, o GKO FRETE representa ganhos de competitividade, produtividade e qualidade na operação e exatidão de toda a distribuição da linha de produtos da Vitarella.

A solução e sua adoção

A implantação do GKO FRETE pela Vitarella ocorreu em dezembro de 2008, quando a companhia percebeu que para acompanhar o ritmo de crescimento, precisaria contar com um sistema que trouxesse confiabilidade na conferência, agilidade no pagamento e redução nos erros de digitação dos documentos de cobrança.

“Com a ampliação da operação de distribuição no País, nosso sistema de gerenciamento, que ocorria através do ERP TOTVS e planilhas Excel, tornou-se ineficaz. Logo as deficiências com relação a conferência e a pagamento de fornecedores de transporte saltaram aos olhos, pois não tínhamos exatidão do processo”, conta Josicléia.

Diante deste cenário, a companhia, então, adotou premissas básicas para incorporar o sistema de gestão de fretes com eficiência como, por exemplo, segurança, exatidão, permissão de uma intervenção manual para conferência/aprovação e contabilização, bem como uma interface na troca de dados eletrônicos. “O GKO FRETE atendeu totalmente as nossas necessidades e trouxe ganhos efetivos, como o aumento da operação de distribuição e maior a satisfação de nossos fornecedores, que tiveram significativa redução nos prazos de pagamento”.

Sobre a GKO Informática

Em 2011, a GKO Informática espera crescer 20% em relação a 2010.

Sobre a Vitarella

Fundada 1993, na cidade de Jaboatão dos Guararapes, a Vitarella começou atuando com a fabricação de massas. O reconhecimento da companhia se deu rapidamente e, em 1998, entrou no ramo de biscoitos com a linha Treloso. De lá para cá, a empresa lançou diversos produtos, entre eles a linha Maria e Cream Cracker, que tornaram-se líder de mercado. Atualmente, a Vitarella, que em 2008 foi adquirida pela Adria Alimentos do Brasil e concretizou a aquisição de todas as ações da NPA Alimentos, detentora da marca Pilar, ocupa lugar de destaque no setor, oferecendo mais de cem itens, entre wafers, recheados, amanteigados, rosquinhas, biscoitos salgados, sequilhos, cream crackers e massas. Ícone de empresa de sucesso no Nordeste, a empresa emprega, hoje, mais de dois mil funcionários atuando em diversos estados, entre os quais São Paulo, Rio de Janeiro e Sergipe.

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Andréa Espírito Santo

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XVII Fórum Internacional de Logística

2011-08-13T11:52:00.000-07:00

“O Instituto de Logística e Supply Chain – ILOS – promove o XVII Fórum Internacional de Logística & Expo.Logística, entre os dias 12 e 14 de setembro de 2011, no Hotel InterCotinental, no Rio de Janeiro. Ambiente de compartilhamento de informações entre executivos de grandes organizações e acadêmicos renomados do planeta, o evento é o mais conceituado no segmento do país.

A programação explora o contexto de negócios, tendências e desafios globais. Ao todo são 66 apresentações entre sessões gerais, painéis, apresentações de tutoriais e cases. Serão 07 palestrantes internacionais, incluído o retorno do renomado Walter Zinn - Chefe do Departamento de Marketing e Logística da Max M. Fisher College of Business, da Ohio State University.

Haverá a divulgação do resultado de três pesquisas inéditas realizadas pelo Instituto ILOS:

- Distribuição Urbana e os efeitos da restrição de circulação nas grandes cidades;

- Práticas da Gestão do Transporte Rodoviário de Cargas nas Empresas Brasileiras;

- Custos logísticos no Brasil.

Contaremos também com o Prêmio ILOS 2011. Simultaneamente ao Fórum Internacional de Logística, ocorre a 12ª edição da Expo.Logística – onde dezenas de empresas apresentam as novidades em soluções do segmento, considerada uma das mais movimentadas do país.

Mais informações você encontra em: www.ilos.com.br

Maior e mais conceituado evento de logística e supply chain do Brasil

2011-07-24T05:00:00.000-07:00

Inscrições Abertas

Esta edição do Fórum Internacional de Logística mantém a tradição de reunir um conteúdo abrangente, objetivando oferecer uma plataforma de compartilhamento de conhecimento entre os participantes do evento.

A programação explora o contexto de negócios, tendências e desafios globais que condicionam os mercados e direcionam o ambiente competitivo, passando pelas questões estratégicas e abordagens gerenciais que determinam a atuação empresarial, chegando ao nível de processo, tecnologia e capacitação profissional no âmbito de atuação das empresas. Todo o conteúdo tem como ênfase a perspectiva da gestão do Supply Chain.

Neste ano, teremos como novidade a apresentação dos ganhadores do Prêmio ILOS, que visa a reconhecer os melhores prestadores de serviços logísticos do Brasil em 2011, na percepção das empresas embarcadoras.

Rua Paulo Emídio Barbosa, 485 - Parque Tecnológico da UFRJ - Qd 1A - Cidade Universitária - Ilha do Fundão - Rio de Janeiro - RJ - Fones: (21) 3445.6000 e (11) 3847.1909 - ilos@ilos.com.br

Bom Proveito

Atlas Transportes e Logística adota política de segurança

2011-07-05T13:49:00.000-07:00

Companhia define locais de paradas e aplica grades e protetores de estribo nos veículos

A Atlas Transportes e Logística informa que concluiu seu plano de investimento em segurança, orçado em R$ 1 milhão, e já coloca em prática as mudanças estabelecidas. O objetivo da empresa com a iniciativa é reduzir o número de processos de sinistros por roubos e acidentes.

Entre as ações adotadas, destaque para a definição de regras a fim de que as estratégias de segurança sejam aplicadas. O gerente Operacional de Filiais da Atlas, Claudio Tamanaga, explica que neste ponto o foco foi definir os locais de paradas, que limitam a distância e o tempo percorridos pelos condutores para uma margem segura, além do estabelecimento de um controle de velocidade dos veículos.

O programa também contemplou investimentos em tecnologia, com a instalação de grades e protetores de estribo que auxiliam na proteção contra ações criminosas quando o veículo está em movimento. “No entanto, a melhor e mais eficiente forma de coibir crimes ainda é uma ação mais forte do poder público, com relação ao policiamento efetivo nas estradas e à desarticulação dos receptadores de cargas. A somatória das ações do governo com nossas políticas de segurança é que produzirá resultados contundentes em todos os setores”, salienta.

Para finalizar, o executivo ressalta, ainda, que a companhia destinou parte dos recursos para a capacitação de pessoas no que diz respeito à prevenção de acidentes e roubos. Além disso, conclui, disseminou conceitos socioambientais junto aos motoristas, incluindo aspectos relacionados, por exemplo, à cidadania.

A iniciativa da Atlas em investir em segurança foi pautada por números apresentados pela Associação Nacional do Transporte de Cargas e Logística (NTC&Logística). Dados da entidade dão conta que os prejuízos causados por roubo de cargas no País em 2009 chegaram à cifra de quase R$ 1 bilhão. Na opinião do presidente da Atlas, Lauro Megale Neto, para um problema desta magnitude, é importante que a alta direção da empresa participe das políticas de segurança. “Dessa forma, é possível criar condições favoráveis para a condução dos veículos de forma defensiva e com atenção aos riscos”, diz.

ALL e Ouro Verde criam empresa de logística

2011-07-05T13:45:00.000-07:00

Ritmo Logística chega ao mercado para oferecer serviços intermodais

Ritmo Logística. Este é o nome da nova empresa que surge após a fusão das unidades de transporte rodoviário da América Latina Logística (ALL) e da Ouro Verde Transportes. O acordo entre as companhias foi formalizado ontem, dia 30 de junho, e tem como meta oferecer serviços intermodais, operações dedicadas e movimentação de produtos com alto valor agregado. A empresa terá capital formado por 65% pela ALL e 35% pela Ouro Verde.

Segundo o presidente da ALL, Paulo Basílio, a criação da Ritmo Logística, em parceria com a Ouro Verde, gera uma empresa com foco rodoviário e capaz de atender com eficiência um mercado em expansão no Brasil. Hoje, o negócio rodoviário da ALL representa cerca de 3% da receita e tem foco de gestão diferente do core business da companhia, que é a logística ferroviária, considerada de larga escala, para a movimentação de grandes volumes em maiores distâncias.

Já o diretor da Ouro Verde, Karlis Kruklis, diz que a nova empresa poderá oferecer soluções em logística rodoviária fazendo a interligação entre a rodovia e a ferrovia. Além disso, destaca o executivo, a Ouro Verde transfere à Ritmo Logística toda sua tradição neste setor.

Perfil

A Ritmo Logística nasce com uma equipe de 720 colaboradores, receita de aproximadamente R$ 300 milhões e uma frota de ativos com 224 cavalos mecânicos e 474 carretas. De acordo com o diretor-presidente da Ritmo Logística, Marcelo Mokayad, o foco da companhia é ser o provedor de soluções logísticas diferenciadas, de qualidade e custo competitivo para os clientes, com operações dedicadas e atuando num mercado potencial de 40 milhões de toneladas no entorno da ferrovia.

Em 2010, a unidade rodoviária da ALL apresentou receita bruta de R$ 106,6 milhões e Ebitda de R$ 12,9 milhões, enquanto a Ouro Verde apresentou receita bruta de R$ 169,9 milhões e Ebitda de R$ 16,7 milhões.

G2A traz ao Brasil softwares APS da francesa Ortems

2011-06-28T15:54:00.000-07:00

TECNOLOGIA DA INFORMAÇÃO

G2A traz ao Brasil softwares APS da francesa Ortems

Empresa com sede em Campinas fará implantações do software e dará suporte a usuários

São Paulo, junho de 2011 – A G2A (www.g2a.net.br), empresa com capital 100% nacional que realiza a implantação de sistemas de tecnologia da informação, será a distribuidora oficial no Brasil das soluções da francesa Ortems, especializada em planejamento e programação avançada da manufatura (APS) para indústrias com restrições, alternativas e capacidade finita. Com sede em Campinas, São Paulo, e 15 anos de mercado, a G2A, ex-Esasorma, implantou o sistema em empresas de diversos segmentos como automotivo, cabos, farmacêutico e fornece suporte e manutenção a clientes no Brasil, Argentina e Estados Unidos.De acordo com Vanessa Maciel Husemann, gerente de projetos da G2A, a representação da Ortems veio somar ao portfólio de produtos e serviços oferecidos pela empresa, que se dedica a fornecer e implantar soluções de tecnologia da informação para o setor industrial. A executiva relata que após um processo de reestruturação, a equipe da G2A especialista em implantação de ERP se especializou no módulo de programação da produção, passando por treinamento intensivo na França (Paris e Lyon) e, periodicamente, participa de encontros virtuais com a Ortems para manutenção da certificação como implementadora de suas soluções.“O sistema foi traduzido para o idioma português pela área técnica da G2A. Para garantir a certificação da Ortems, o primeiro projeto da G2A no Brasil - a implantação do software na gigante farmacêutica francesa Sanofi-Aventis - foi conduzido integralmente pela equipe brasileira da G2A com supervisão periódica in loco da equipe francesa”, conta Vanessa.O APS desenvolvido pela Ortems se destaca por seus algoritmos capazes de gerenciar os modelos mais complexos de produção. O principal objetivo é aumentar o valor agregado dos sistemas ERP, MES e WMS graças às vantagens obtidas com a otimização e a sincronização dinâmica dos fluxos de produção, aderentes ao inovador conceito de Agile Manufacturing. Oferece também um software próprio para realização de interfaces de forma gráfica, o que permite ser rápido e muito eficaz – em geral, as interfaces costumam ser o calcanhar de Aquiles dos projetos de sistemas corporativos e, sem dúvida, o sucesso do projeto depende muito de como esta fase do projeto é desenvolvida e conduzida.A empresa investiu cerca de 500 mil reais para trazer a Ortems ao Brasil. A escolha por esta softwarehouse deu-se por sua experiência de mercado - mais de 20 anos em cerca de 10.000 usuários em 40 países. As expectativas, de acordo com Vanessa, são elevadas: “Estamos implantando as soluções da Ortems em empresas no estado de São Paulo e no Chile e estamos preparados para aumentar nossa participação no mercado. Quando a indústria enfrenta um forte crescimento dos volumes de produção e mais, se isto estiver associado a uma maior complexidade na formação dos mix de produção, e não receber suporte adequado, inevitavelmente o resultado é o aumento de custos operacionais com horas extras, gargalos (às vezes, ao mesmo tempo máquinas ociosas), atrasos indesejados, fretes adicionais, entre outros. Algumas empresas já estão mais maduras no sentido de perceberem que o ERP, por mais robusto que seja, embora extremamente necessário e de uso quase que obrigatório é muitas vezes engessado na área de produção. “Para ir mais profundamente, tratando os detalhes, as particularidades, as restrições de cada tipo de produção, faz-se necessário o uso de soluções do tipo APS, em que a expertise é exatamente essa”, destaca Vanessa.

Sobre a G2A

Criada em 1996, a G2A (www.g2a.net.br) é uma empresa com capital 100% nacional e é distribuidora oficial das soluções da francesa ORTEMS, especializada em planejamento e programação avançada da manufatura (APS) para modelos com restrições, alternativas e capacidade finita. Entre as principais competências da G2A estão a comprovada capacidade de implantação de projetos complexos de soluções ERP e APS (Advanced Planning Scheduling), consultoria e check up na área de produção, habilidade no desenvolvimento de interfaces, especificação e realização de novos módulos e acompanhamento do Change Management quando da substituição de sistemas.Principais clientes: Sanofi-Aventis, Nexans, Nestlé; Renault Trucks; Givaudan; Sidel; Liebherr; Unilever, Rexam; Rhodia; Novartis; Alcan, Airbus.

Mais informações
Andréa Espírito Santo

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Tecfil premia Retrak Empilhadeiras por serviço de locação de empilhadeiras e anuncia novo CD

2011-06-19T08:07:00.000-07:00

Parceria dura cinco anos. O ponto forte é a agilidade de atendimento entre a fábrica e o fornecedor

São Paulo, 14 de junho de 2011 – A Retrak Empilhadeiras (http://www.retrak.com.br/), empresa especializada na locação e venda de empilhadeiras e transpaleteiras, está sendo homenageada pela fabricante de filtros automotivos TecFil, na premiação Projeto Fornecedor 2010 na categoria de Movimentação de Materiais, com destaque para a qualidade. A empresa, que possui capacidade de produção de 5,5 milhões de filtros/mês, é cliente da Retrak Empilhadeiras há pelo menos cinco anos.
A fabricante movimenta diariamente mais de 10 mil paletes de produtos acabados e entre dois mil e três mil paletes de matéria-prima. O analista de logística da TecFil, Lilo Tomas, conta que para dar conta dessa operação, a frota da empresa é composta por 18 equipamentos entre empilhadeiras GLP, elétricas e transpaleteiras: as empilhadeiras movimentam produtos acabados no atual centro de distribuição da empresa e matérias-primas como aço, junta de vedação, produtos injetados, produtos químicos, papel filtrante e embalagens. As transpaleteiras abastecem a fábrica com produtos químicos e bobinas de aço, e coletam produtos acabados da linha de produção para a área de expedição.
“Preferimos a locação desses equipamentos pelos diversos ganhos que obtivemos na administração desta frota: rapidez no atendimento entre a fábrica e a Retrak, o que evita ruptura na produtividade; manutenção preventiva com técnicos que estão constantemente na planta da TecFil; e serviço de reforma de equipamentos para manter bom estado de conservação desses equipamentos, bem como a segurança de nossas operações”, afirma o analista, explicando que antes de locar os equipamentos a TecFil mantinha frota própria e alguns equipamentos alugados.
Lilo Tomas revela que a empresa tem planos de instalar um novo centro de distribuição em um condomínio logístico localizado em Guarulhos, SP, e já estuda o redimensionamento da frota de equipamentos para atender a esta nova operação e para deixar a existente na fábrica, onde está instalado o atual CD, alinhada à logística como um todo. “Manteremos a estratégia da locação para que especialistas como a Retrak gerenciem a frota de empilhadeiras e possam nos apoiar durante as operações e assegurar que não haverá paradas em nossas atividades por falta de equipamentos em manutenção”.

Sobre a RETRAK Empilhadeiras
Com 18 anos de atuação no mercado nacional, a RETRAK Empilhadeiras é provedora de equipamentos e sistemas de movimentação e armazenagem de materiais disponibilizando, para locação ou para venda, uma completa linha de empilhadeiras elétricas e a combustão e transpaleteiras elétricas. É dealer da fabricante de empilhadeiras alemã Still, prestando serviços autorizados pela fábrica. A empresa fornece equipamentos elétricos com baterias e carregadores e opcionalmente, a RETRAK Empilhadeiras disponibiliza mão-de-obra para gestão da sala de carga de baterias e mecânico residente na planta do cliente. A RETRAK Empilhadeiras também conta com departamento técnico próprio para desenvolvimento de equipamentos especiais e customizados, adequados à operação dos clientes.

Sobre a TecFil
Desde sua fundação em 1953, a TecFil dedica-se a desenvolver filtros automotivos buscando sempre o que há de mais moderno em tecnologia e equipamentos para fabricação de seus produtos. A fábrica possui uma capacidade de produção de 5,5 milhões de filtros/mês, além de um centro de distribuição com uma área total de 30.000 m² que abastece todo o território nacional e exportações para outros países. A empresa possui ainda certificações de qualidade exigidas no mercado e ganhou por quatro anos consecutivos (2007, 2008, 2009 e 2010) o certificado do Guia Exame “As 150 Melhores Empresas para se Trabalhar”.
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Andréa Espírito Santo

Manchete Editorial Comunicação

PRÊMIO RAPIDÃO COMETA

2011-05-17T16:45:00.000-07:00

Prêmio Rapidão Profissional e Projeto de Logística do Ano 2011: inscrições começam em junho

Com patrocínio do Rapidão Cometa, o evento homenageará os profissionais e projetos na área de logística

São Paulo, 16 de maio de 2011 – O provedor de soluções logísticas Rapidão Cometa anuncia a realização da terceira edição do Prêmio Rapidão Profissional de Logística do Ano, que tem como objetivo homenagear os profissionais que se destacaram em suas realizações na comunidade de logística e supply chain. As inscrições começarão em 1 de junho e podem ser feitas através do site www.revistamundologistica.com.br.Este ano, a organização do evento apresentará uma novidade até então não incluida entre as categorias tradicionalmente destacadas, o prêmio ao Melhor Projeto de Logística do Ano. Para concorrer, os candidatos terão seus projetos avaliados em quesitos como resultados obtidos com o projeto, prazo, qualidade, satisfação dos stakeholders e inovação.

Marco Antonio Guapo, um dos idealizadores do Prêmio, destaca que, em duas edições, o Prêmio Rapidão conquistou grande importância entre empresas e profissionais da área de logística. “Por solicitação dos próprios participantes e do mercado, premiaremos também projetos em logística e supply chain, premiando indiretamente toda a equipe que participou de seu planejamento e execução Será mais um grande passo na história do Prêmio e temos certeza de que os resultados serão excelentes”.

O Prêmio englobará mais duas categorias nesta edição: o Prêmio Profissional de Logística e Supply Chain, que premiará os profissionais experientes do mercado com base em uma solução, projeto ou operação de destaque, suas competências e seu reconhecimento perante o mercado; e o Prêmio Pesquisador em Logística e Supply Chain, que premiará os pesquisadores na área de logística e supply chain.

“Valorizar e desenvolver recursos humanos é um dos princípios que move o Rapidão Cometa. Investir em qualificação, ter um profissional diferenciado e capaz de enxergar as necessidades do cliente, de propor soluções inovadoras, de construir e fortalecer parcerias com todos os setores envolvidos no nosso negócio é o nosso dia-a-dia. Por pensarmos e agirmos assim, é que decidimos apostar numa premiação que reconhecesse o talento daqueles que se sobressaem no mercado. Esta terceira edição do Prêmio Rapidão Profissional de Logística do Ano consolida nossa visão e é a prova do que estamos no caminho certo”, diz Ricardo Araújo, diretor comercial do Rapidão Cometa.

Como em suas edições anteriores, os seis profissionais melhor pontuados por uma banca em cada categoria receberão nova votação numa segunda etapa, desta vez pelos assinantes da revista Mundo Logística em seu site. A avaliação da comunidade logística também terá peso na análise total dos participantes para que todos tenham avaliação justa.

Conheça detalhes do regulamento e critérios de avaliação dos profissionais e de seus projetos no site http://www.mundologistica.com.br/premio.shtml

SERVIÇO

PRÊMIO RAPIDÃO Profissional de Logística do Ano

Inscrições: de 01 de junho a 28 de agosto

Informações: e-mail premio@revistamundologistica.com.br ou pelo telefone (41) 3029-9353 / 3029-9397Categorias: Prêmio Profissional de Logística e Supply Chain: premiará os profissionais experientes do mercado com base em uma solução/projeto/operação de destaque realizado, suas competências e seu reconhecimento perante o mercado; Prêmio Pesquisador em Logística e Supply Chain: premiará os pesquisadores na área de logística e supply chain com base em um projeto/pesquisa/trabalho de destaque, suas competências e seu reconhecimento perante a comunidade; Melhor Projeto de Logística do Ano.

Data da entrega dos Prêmios: 04 de outubro de 2011

Sobre o Rapidão Cometa

Com 69 anos de experiência no mercado, o operador logístico Rapidão Cometa está presente em todos os estados brasileiros com mais de 185 pontos e 42 filiais, totalizando 5 mil localidades atendidas – entregas em 220 países são realizadas graças a um acordo com a FedEX. Certificada ISO 9000 desde 1997, o Rapidão Cometa contabiliza mais de 12 milhões de entregas por ano e prevê um crescimento superior a 15% em 2011.

Sobre a Revista Mundo Logística

Título da Editora Mundo (WWW.editoramundo.com.br), a Revista Mundo Logística está em seu terceiro ano de mercado e tornou-se leitura obrigatória para profissionais de logística e supply chain. O conteúdo da publicação chega a cerca de 40 mil profissionais e é composto exclusivamente por artigos técnicos e especializados, possibilitando aos leitores a expansão de conhecimentos específicos sobre os segmentos, assim como a aplicação das melhores práticas e experiências no dia-a-dia. A publicação é distribuída em todo o Brasil por meio de bancas, livrarias e assinaturas.

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RETRAK EMPILHADEIRAS

2011-05-14T15:43:00.000-07:00

Retrak Empilhadeiras completa 18 anos de atividades e anuncia 2000 equipamentos em frota de locação

São Paulo, 12 de maio de 2011 – A Retrak Empilhadeiras (www.retrak.com.br), empresa especializada na locação e venda de empilhadeiras e transpaleteiras, completa 18 anos de atuação no mercado brasileiro neste mês de maio com uma história marcada por desafios e conquistas no segmento de logística. Como parte das comemorações, a empresa anuncia que sua frota de locação já contabiliza 2.000 equipamentos, entre elétricos e a combustão.

Com a missão de identificar, avaliar e propor soluções para o planejamento logístico da movimentação de materiais, a empresa tem uma história pontuada por desafios que levaram a conquistas e à solidez de sua maioridade: cresceu de forma sustentável e foi adquirindo sedes próprias até chegar à atual, de 23 mil m2 localizada em Guarulhos; investiu constantemente em equipamentos novos para modernizar e ampliar a frota e preparou mão-de-obra qualificada para atendimento em pós-venda. Em 2010, fez um aporte de 11,7 milhões de reais na aquisição de 171 equipamentos e respectivos acessórios (baterias e carregadores), mostrando sua confiança na pujança do mercado de movimentação de materiais.

“A demanda constante por equipamentos novos fez com que entendessemos que era preciso oferecer equipamentos robustos, novos e com tecnologia embarcada”, destaca Nilson Rios, diretor comercial e um dos sócios da empresa. “Como para todas as empresas, realizar grandes investimentos sempre figurou como nosso maior desafio, bem como tornar-se gestor de frotas de grandes empresas, e tudo isso nos levou a uma expansão com credibilidade para chegarmos à posição que estamos hoje”.

Dealer da fabricante de empilhadeiras alemã Still, a Retrak Empilhadeiras foca a ampliação da frota de locação com compra de máquinas nacionais, devido ao melhor pós-venda disponível. Fábio Pedrão, diretor executivo e um dos sócios da empresa, fala do desafio de chegar a uma frota com duas mil máquinas: “Além das máquinas é preciso manter a estrutura para que a frota esteja impecável e uma carteira de clientes forte”, afirma. “Os investimentos constantes na frota, tanto para renovação quanto para ampliação, foram fundamentais para atender ao mercado com equipamentos modernos e com alto índice de disponibilidade. “Investimos antecipando a necessidade do cliente, estratégia que vem se mostrando acertada ao longo dos últimos anos”.

Da frota com 2.000 equipamentos, 85% é de máquinas elétricas e 15% de empilhadeiras a combustão, Pedrão explica que a frota com maior número de equipamentos elétricos deve-se ao fato do mercado estar em busca de equipamentos menos poluentes e com maior maior aproveitamento de espaço para ampliar a eficiência de suas operações. “A sustentabilidade e a produtividade estão na mira das empresas”.

Sobre a RETRAK Empilhadeiras

Com 18 anos de atuação no mercado nacional, a RETRAK Empilhadeiras (www.retrak.com.br) é provedora de equipamentos e sistemas de movimentação e armazenagem de materiais disponibilizando, para locação ou para venda, uma completa linha de empilhadeiras elétricas e a combustão e transpaleteiras elétricas. É dealer da fabricante de empilhadeiras alemã Still, prestando serviços autorizados pela fábrica. A empresa fornece equipamentos elétricos com baterias e carregadores e opcionalmente, a RETRAK Empilhadeiras disponibiliza mão-de-obra para gestão da sala de carga de baterias e mecânico residente na planta do cliente. A RETRAK Empilhadeiras também conta com departamento técnico próprio para desenvolvimento de equipamentos especiais e customizados, adequados à operação dos clientes.

Andréa Espírito Santo

Manchete Editorial Comunicação

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Mundial S.A. registra economia com custos de frete ao adotar GKO Frete

2011-05-07T08:49:00.000-07:00

Parceria dura dois anos. Entre os ganhos estão monitoramento de entrega de mercadorias, maior acuracidade e menor tempo gasto para conferência dos fretes pagos

São Paulo, 06 de maio de 2011 – A Mundial S.A. Produtos de Consumo, empresa com 115 anos fabricante de talheres, produtos para cutelaria, beleza pessoal, entre outros itens, ratifica sua parceria com a carioca GKO Informática (http://www.gkofrete.com.br/) através da continuidade do uso do software de gestão de fretes GKO FRETE graças aos resultados positivos colhidos em dois anos de parceria. A empresa de Porto Alegre congrega hoje três empresas que utilizam a tecnologia da informação como grande aliada para se destacar no concorrido mercado globalizado, por sua ampla atuação no mercado nacional e internacional.
Contratante de serviços de transportadoras para expedição diária de 19 veículos, a empresa não utilizava um software profissional para gestão de fretes, que proporcionaria visibilidade desde a contratação do frete ao monitoramento de entregas. Entre as maiores dificuldades, lista Luciano Daniel Nunes, da área de Controladoria e TI da Mundial S.A., estavam a falta de acuracidade dos valores dos fretes, dúvidas quanto ao cumprimento de prazos de atendimento, ausência de indicador de eficiência das transportadoras e entrada manual dos conhecimentos de transporte.
Após um período de implantação de um novo software de gestão empresarial (ERP), a empresa percebeu que precisaria de uma solução que proporcionasse a acuracidade de um de seus processos mais críticos, a gestão de transportes. A escolha do GKO FRETE deveu-se à sua interface amigável e à facilidade de operação que oferece aos usuários e entre as rotinas que a Mundial integrou ao software estão a conferência de conhecimentos e faturas; disponibilização dos conhecimentos para escriturar no ERP; controle de fretes sobre as vendas; controles de entrega de mercadoria; contratação de transportadoras; simulação de fretes; e movimentação de carga.
“Os pontos fortes do GKO FRETE estão na conferência, exatidão das informações e, principalmente, nos relatórios gerenciais flexíveis que disponibiliza”, destaca Nunes. “Como resultados, obtivemos economia na contratação dos fretes, que não eram agrupados, pois as transportadoras não realizavam este procedimento corretamente: economizamos uma base de 15 mil reais no primeiro ano de operação contando apenas as cobranças indevidas”.
O profissional completa dizendo que o GKO FRETE também permitiu monitorar se as mercadorias estavam sendo entregues com antecedência ou atraso, em vez de prazo correto. Outro fator relevante para a Mundial é saber exatamente o tempo gasto para a conferência do frete pago.
As unidades da Mundial S.A. que já adotaram o GKO Frete abrigam operações de saída de material para venda, transferência ou remessa. São elas: Mundial, Caxias do Sul; Mundial, Gravataí; Syllent, Caxias do Sul; Mundial Distribuidora de Produtos de Consumo, RJ; Mundial Distribuidora de Produtos de Consumo, SP; e, futuramente, Impala.

Sobre a GKO Informática
Fundada em 1987, a GKO Informática se dedica ao desenvolvimento e ao apoio à implantação de soluções de base tecnológica na área de logística e especializou-se na área de gestão de fretes para embarcadores, segmento no qual atua com seu principal produto, o software de gestão de fretes GKO FRETE. A empresa oferece serviços de consultoria e ministra cursos aos embarcadores sobre como contratar e administrar fretes para gerar lucros. O software GKO FRETE foi eleito a Marca Líder em software TMS nos anos de 2006, 2007, 2008 e 2009 em premiação promovida pela revista IntraLogística, editada pelo Instituto IMAM. A GKO Informática foi eleita “Protagonista da Logística” pela Aslog em 2009, na comemoração do décimo aniversário da Associação que representa os profissionais de logística.A GKO estendeu as aplicações do GKO FRETE aos segmentos de serviços, varejo e portais da internet que oferecem serviços de cotação de fretes, intensificando também sua atuação junto aos operadores logísticos. A empresa oferece a modalidade de terceirização de infraestrutura (hardware e software) para seus clientes, o que permite aos clientes o acesso ao GKO FRETE via internet no modelo Saas. Mais de 200 empresas implementaram a ferramenta para gerenciar seus fretes, entre elas Adidas, Danone, Mabel, Melitta, Parmalat, Volkswagen, Volvo, Schulz, Chevron, BR Distribuidora, Amanco, Natura, DPaschoal, Mabe, Panasonic, GKS, Novartis, Roche, Mantecorp, Syngenta, BIC, Oi, Teka, Carrefour, WalMart, Coteminas, Record, Saraiva, O Boticário, entre outras.
Em 2011, a GKO Informática espera crescer 20% em relação a 2010.

Sobre a Mundial S.A.
A companhia surgiu da unificação de dois grandes grupos – a Eberle, fundada em Caxias do Sul, na Serra Gaúcha, em 1896, e a Zivi-Hercules que iniciou suas atividades em Porto Alegre, em 1931. Atualmente a Mundial congrega as marcas: Mundial Personal Care, Impala Cosméticos, Hércules Gourmet, Mundial Gourmet, Mundial Craft, Eberle Fashion e Syllent. Mantém unidades em Porto Alegre, Gravataí, Caxias do Sul e São Paulo, além de subsidiárias nos EUA, Argentina e China.
A Mundial atua em diversos setores industriais como: produtos de beleza, artigos para cuidados pessoais, acessórios para a indústria de moda, utensílios domésticos (como alicates, tesouras, cortadores, pinças, facas, talheres, etc), equipamentos de hidroterapia e hidrolazer. Além de forte presença no Brasil, a holding exporta seus produtos para América Latina, América do Norte, Europa, África, Ásia e Oceania.

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Andréa Espírito Santo
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Vaga para VENDEDORES

2011-05-05T18:09:00.000-07:00

A NOVA UNIÃO LOGÍSTICA E TRANSPORTES, sediada em Barra Mansa/RJ, tem oportunidade para VENDEDORES para atuar em suas filiais de SÃO PAULO/SP, CAMPINAS/SP, RIO DE JANEIRO/RJ e BLUMENAU/SC.

Os interessados devem enviar CV para ivson@novauniaotransportes.com.br ou entrar no site da empresa www.novauniaotransportes.com.br , salário a combinar.

Notícias

2011-04-26T11:21:00.000-07:00

Venda de caminhões mantém trajetória de crescimento

O mercado brasileiro de caminhões segue firme rumo ao crescimento em 2011 e registrou no bimestre de janeiro-fevereiro o licenciamento de 25.016 veículos, uma alta expressiva de 41,6% em comparação com o mesmo período de 2010, quando foram vendidas 17.664 unidades. Os dados são da Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores (Anfavea).
Com 8.892 unidades, os caminhões semipesados lideraram o emplacamento nos dois meses do ano, superando em 60% o volume emplacado no primeiro bimestre do ano passado, que foi de 5.559 unidades. Os modelos pesados, cuja demanda está aquecida em razão das obras de infraestrutura que vem sendo realizadas em todo o país, apresentaram um crescimento de 33,4% nas vendas no período, com 7.003 unidades, ante 5.248 de igual período de 2010.
Ao mercado externo as montadoras de caminhões enviaram 3.465 unidades no acumulado de janeiro e fevereiro, o que representou uma expansão de 42,1% em relação ao mesmo período de 2010, cujos embarques totalizaram 2.439 unidades. Só de modelos pesados foram 1.285 unidades nos dois meses do ano, alta de 46% sobre janeiro e fevereiro de 2010 (880 unidades).
No acumulado de janeiro e fevereiro de 2011 a produção de caminhões totalizou 29.868 unidades, volume 19,6% superior às 24.974 unidades fabricadas no mesmo período de 2010. Do total, 10.348 unidades foram de modelos semipesados, 27,6% a mais que as 8.107 unidades produzidas no primeiro bimestre de 2010. Os pesados somaram 8.614 unidades, 9,4% a mais que as 7.875 unidades produzidas nos dois meses de 2010.

Tegma adquire Direct e amplia atuação no setor de logística

A Tegma Gestão Logística adquiriu 80% do capital da Direct Express Logística Integrada. Com esta operação, que exigiu investimento de R$ 77 milhões, a empresa amplia sua atuação na cadeia logística, passando a atuar no setor de distribuição e no comércio eletrônico.
A companhia também faz sua estreia nas operações de atendimento direto ao consumidor final (B2C). Em seu rol de clientes figuram agora grandes varejistas online e sites de vendas pela internet, como Submarino, Americanas.com, Saraiva.com, Netshoes, Kalunga, Natura, LG, Samsung e Panasonic.
Sediada em Barueri, na Grande São Paulo, a Direct é especializada em distribuição e em encomendas expressas, destacando-se como um dos maiores couriers privados de e-commerce do Brasil. A empresa detém cerca de 25% do market share do e-commerce nacional, com 1 milhão de entregas mensais. Possui 16 unidades operacionais (duas das quais são hubs, em São Paulo e Rio de Janeiro), 700 couriers credenciados, 750 colaboradores diretos e 1.800 indiretos e 72 unidades de entrega.
“Temos investido nos últimos anos na diversificação e ampliação da plataforma de negócios, para consolidar a nossa posição de provedor logístico integrado. A aquisição da Direct está em linha com essa estratégia. É uma empresa especializada em distribuição fracionada, muito bem posicionada no e-commerce, um mercado em franca expansão e que cresceu 500% nos últimos cinco anos no Brasil”, afirma Gennaro Oddone, diretor presidente da Tegma Gestão Logística. A Tegma é uma das principais empresas de logística no Brasil, setor que detém a liderança no transporte de veículos zero-quilômetro. Além do setor automotivo, atende também o setor químico, telecomunicações, eletroeletrônicos e informática. Atualmente possui 64 filiais no país, tem 3.741 equipamentos próprios e de terceiros e emprega 3.095 colaboradores diretos.

Goodyear apresenta novas tecnologias de pneus

A Goodyear lança na América Latina novas tecnologias de pneus – a FuelMax, que tem como principal característica propiciar maior economia de combustível, e a AquaMax, que foi desenvolvida para proporcionar desempenho superior em pisos molhados.
A empresa também coloca à disposição dos frotistas o primeiro pneu de caminhão com chip instalado de fábrica. Segundo a empresa, a tecnologia, que permite o monitoramento das condições técnicas dos pneus, é uma evolução do modelo anterior, no qual o chip era vendido separadamente do pneu. Outra novidade para os frotistas é o lançamento do pneu G617, para aplicação exclusiva em carretas. Por ter um perfil diferenciado (perfil 70), este pneu permite aumentar a capacidade volumétrica da carreta em até 3,6%, em comparação com as carretas regulares, desde que adequadas para pneus 275/70R22,5, diminuindo-se a altura do piso da carreta em relação ao solo.
A empresa também coloca no mercado nova medida para as linhas G658 e G667: 315/80R22.5, que possibilita ao caminhão ou ônibus capacidade maior para carregar peso.
Segundo Jaime Cohen Szulc, presidente da Goodyear para América Latina, o lançamento de produtos inovadores é uma forma de a empresa antecipar às necessidades da América Latina, considerado um mercado extremamente importante para a companhia.

Consórcio SPMar inicia operação no trecho Sul do Rodoanel

O Consórcio SPMar acaba de assinar com o governo de São Paulo o contrato de concessão para dar início à operação do trecho Sul do Rodoanel de São Paulo e a construção do trecho Leste. Segundo a Artesp (agência estadual que regula as concessões de rodovias), os investimentos a serem feitos pela concessionária nestes trechos somam R$ 5,4 bilhões.
A concessionária venceu a licitação realizada em novembro do ano passado após ofertar tarifa de R$ 2,20 para o trecho Sul e R$ 1,65 para o trecho Leste, valores menores do que o apresentado pelos concorrentes.
A Artesp informa que o início da cobrança do pedágio no trecho Sul só será autorizado após o término das melhorias do Programa Intensivo Inicial (PII), previstas no edital para serem concluídas em até seis meses. A agência ressalta que, independente da quantidade de praças a serem instaladas, o usuário só pagará uma única vez, ao sair do trecho, assim como já ocorre no trecho Oeste.
Com 61,4 quilômetros de extensão, o trecho Sul começou a operar em março de 2010. Seu traçado começa na Rodovia Régis Bittencourt (entroncamento com o trecho Oeste), interliga as rodovias Anchieta e Imigrantes, e segue até Mauá, na região do ABC paulista.
O trecho Leste do Rodoanel, de 43,8 quilômetros de extensão, será construído em 36 meses. Vai interligar ao trecho Sul desde Mauá até a Rodovia Presidente Dutra, em Arujá, passando por seis municípios: Ribeirão Pires, Mauá, Suzano, Poá, Itaquaquecetuba e Arujá.

BNDES libera R$ 948,9 milhões para compra de trens em São Paulo

A CTrens (Companhia de Manutenção), criada para cuidar da manutenção e do fornecimento de trens na cidade de São Paulo, obteve do Banco Nacional de Desenvolvimento Social (BNDES) aprovação de empréstimo de R$ 948,9 milhões para a aquisição de 36 trens para a Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM), que cobre a região metropolitana de São Paulo.
Com este recurso, a Linha 8 (Diamante), uma das principais da CPTM, com cerca de 20% dos usuários pagantes da empresa, terá 288 carros. A expectativa é tornar as viagens mais rápidas, reduzindo o intervalo entre as composições.
Com os novos investimentos, os trens poderão transportar cerca de 1,6 milhão de passageiros a mais, por dia útil, alcançando 7 milhões de passageiros por dia útil até 2014. Além disso, o projeto incentivará a produção brasileira de trens de passageiros e a cadeia de material metroferroviário, o que contribuirá para a consolidação do setor no país e o aumento de mão de obra especializada. A linha 8 (Diamante) tem 35,3 km de extensão e 20 estações, que servem a subregião oeste da região metropolitana de São Paulo.

Chega a nova versão do ônibus W Fly da Volare

A Volare reformula a sua linha de ônibus e coloca no mercado a nova versão W Fly, que traz design moderno, sofisticação e mais componentes recicláveis. Neste veículo é perceptível o aperfeiçoamento interno, com bancos mais confortáveis, cores agradáveis e mais espaço, com destaque ainda para os detalhes do painel, semelhante ao de um automóvel.
Segundo Roberto Poloni, gerente de engenharia da Volare, as mudanças visam não somente reforçar os detalhes externos e elevar o índice de praticidade do veículo, mas também fortalecer a marca no mercado brasileiro.
Com o rebaixamento em 75 mm do piso em relação ao solo para facilitar o acesso dos passageiros, foi possível aumentar a altura interna do veículo e dar mais espaço no corredor central. Já a nova estrutura de construção permitiu ampliar a largura do para-brisa e dos vidros laterais, melhorando a visibilidade e o conforto dos passageiros. Além da linha urbana e executiva, a empresa também incorporou ao seu portfólio a versão limusine, que foi criada para classificar o veículo em um novo nicho no mercado de miniônibus, já que traz um padrão refinado de acabamento, que ampliam o requinte e o conforto. “A intenção era criar um veículo que estivesse além do que os nossos clientes esperam de um miniônibus, seja em tecnologia, conforto, padrão de acabamento e até design interno e externo”, afirma Poloni.
A nova linha W Fly está disponível no mercado sobre as plataformas Agrale e Mercedes-Benz.

Infraero encerra 2010 com lucro líquido de R$ 32,4 milhões

A Infraero (Empresa de Infraestrutura Aeroportuária) informou que em 2010 o lucro líquido (antes dos investimentos para a União) foi de R$ 234 milhões, resultado 40,6% superior a 2009. Após a dedução dos gastos com obras e serviços de engenharia realizados nos aeroportos, o lucro líquido ficou em R$ 32,4 milhões, o que representou um crescimento de 45,8% em relação aos R$ 22,2 milhões registrados em 2009.
Com a comparação entre a receita operacional, os custos dos serviços prestados e as despesas operacionais, o lucro operacional atingiu R$ 241,7 milhões, alta de 65% sobre 2009.
Em seu relatório a empresa informa que as receitas de concessão de áreas foram de R$ 947,6 milhões, com crescimento de 21,6%, quase o dobro do verificado em 2009, que foi de 11,8%. A empresa informa ainda que em 2010 os investimentos atingiram R$ 645,5 milhões, 51,6% acima do montante aplicado em 2009. Entre as obras citadas estão a construção do novo complexo de logística de carga do aeroporto de Porto Alegre de R$ 100 milhões, e o novo Teca de Guarulhos de R$ 23 milhões, além de obras concluídas no período. Também foi registrado um crescimento na movimentação de embarque e desembarque nos aeroportos brasileiros, com aumento de 21,1% nos voos domésticos.

Azul amplia quadro de mulheres no comando das aeronaves

No dia internacional da mulher, 8 de março, a Azul Linhas Aéreas Brasileiras promoveu três mulheres copilotos a comandantes. Segundo a empresa, as Tripulantes-Azul (como são chamados todos os funcionários da empresa), já estavam demonstrando excelente desempenho há algum tempo e iniciarão o curso para elevação de nível nos próximos meses.
Aline de Souza Silveira iniciará o treinamento para comandar os recém-chegados turboélices da franco-italiana ATR, em abril. Para comandar as modernas aeronaves Embraer 190/195, com capacidade para transportar 106 e 118 clientes respectivamente, Caroline Damé da Silva e Carla Roemmler começarão o curso específico na nova função em maio.
Na equipe de aeronautas da companhia há apenas oito meses, Carla Roemmler foi a primeira comandante a voar em uma linha aérea no Brasil. A gaúcha começou sua carreira na década de 80, pilotando aviões da Vasp.
Caso as copilotos concluam todas as fases do curso de elevação de nível, até o segundo semestre do ano, a Azul contará com quatro mulheres desempenhando a função de comandante.
Com dois anos de operações, a Azul Linhas Aéreas Brasileiras atende 28 destinos com 200 voos diários. Somando-se às linhas de ônibus, são 35 cidades brasileiras conectadas pela Azul. A companhia opera uma frota de 28 jatos composta por 10 Embraer 190 e 18 Embraer 195, e três ATR 72-200.

Indústria da Amazônia pede mudanças no transporte de carga

A Ação Pró-Amazônia, formada pelas Federações de Indústrias dos estados do Acre, Amapá, Amazonas, Maranhão, Mato Grosso, Pará, Rondônia, Roraima e Tocantins, entregará ao governo federal, no dia 15 de março, o mais amplo estudo já realizado sobre os gargalos logísticos da região.
Elaborado em parceria com a Confederação Nacional da Indústria (CNI), o estudo será entregue durante um evento que acontecerá na sede da CNI em Brasília e deve contar com presenças de ministros e de autoridades dos nove estados que compõem a Amazônia Legal.
O documento detalha as obras necessárias para facilitar o transporte de mercadorias na região, reduzindo os custos de escoamento da produção e aumentando a competitividade dos nove estados que compõem a Amazônia Legal.
Intitulado Norte Competitivo, o trabalho, desenvolvido pela consultoria Macrologística, especializada em projetos de infraestrutura logística, contém amplo diagnóstico e aponta soluções envolvendo todos os modais de transportes (ferrovias, hidrovias, rodovias, dutovias, portos e aeroportos).
O estudo também contemplou o detalhamento de 16 cadeias produtivas compostas por mais de 50 produtos diferentes que representam 95% da produção da Amazônia Legal e 98% de tudo o que ela exporta/importa.

Secretaria de Transportes muda as regras para o fretamento

A Secretaria Municipal de Transportes de São Paulo, por meio do Departamento de Transportes Públicos (DTP) e do Departamento de Sistema Viário (DSV), criou novas regras para os serviços de transporte de pessoas por fretamento, incluindo os deslocamentos turísticos. A medida, que deveria entrar em vigor no dia 1º de março, foi prorrogada para o dia 15 de abril.
Segundo Regina Rocha, diretora executiva da Federação das Empresas de Transportes de Passageiros por Fretamento do Estado de São Paulo (Fresp), o adiamento visa possibilitar às empresas de fretamento condições para que possam cumprir as novas normas.
A portaria DTP 036/2011 indica novas determinações para empresas do transporte privado de passageiros, estabelecidas fora da região metropolitana de São Paulo, mas que tenham passagem, origem ou destino de viagens dentro da Capital paulistana.
Já a portaria DSV 018/2011 estabelece alterações nos procedimentos para obtenção das Autorizações Especiais de Trânsito (AET), para todas as viagens que ingressarem na Zona Máxima de Restrição ao Fretamento (ZMRF).
Para as empresas de outras cidades fora da região metropolitana de São Paulo, que prestam serviços de transporte de pessoas por fretamento não rotineiro ou turístico foi criado o Termo de Autorização Simplificado (TAS) com validade máxima de até um ano. O TAS substituirá a comunicação de viagem por e-mail, que deixará de funcionar.
A diretora da Fresp lembra que as empresas também precisarão informar o itinerário da viagem e por quanto tempo os veículos permanecerão na capital paulista. Este plano de operação será obrigatório e deverá ser previamente aprovado quando os veículos forem transitar dentro da ZMRF.

Matra do Brasil inaugura linha de produção de mais de um milhão e meio de dólares e produzirá 210 mil paletes PBR/mês

2011-04-10T17:55:00.000-07:00

LOGÍSTICA/ NEGÓCIOS/ EMPRESAS

O objetivo é ampliar capacidade produtiva para atender o Brasil. Curitiba abrigará segunda fábrica da Matra

São Paulo, 08 de abril de 2011 – A Matra do Brasil (www.matradobrasil.com.br), fabricante de paletes e caixas de madeira e prestadora de serviços de locação e gerenciamento de pool de paletes, inaugura uma linha de produção totalmente automatizada na cidade de Itaquaquecetuba, São Paulo. A empresa investiu 1,8 milhão de dólares em um equipamento desenvolvido pela espanhola Cape e poderá produzir 400 paletes/ hora contra os 1.200 paletes/dia da linha anterior. De acordo com Valdir Cirielli, diretor da Matra do Brasil, produzindo até 210 mil paletes PBR*/mês, a nova linha de produção suprirá a demanda nacional reprimida de paletes PBR destinados à venda, à locação e ao sistema de pool de paletes. A linha provocou algumas mudanças na fábrica: a primeira foi um realinhamento da mão-de-obra, que antes era empregada na montagem dos paletes e hoje é usada na usinagem de madeira; a segunda está relacionada à manutenção da linha, pois a empresa espanhola mantém um sistema on-line para identificação de problemas e soluções, evitando ruptura na produção. Cirielli informa que a Matra do Brasil inaugurará, em junho, uma segunda linha de produção em Curitiba, Paraná, com capacidade para produzir 20 mil paletes/mês. Ela será equipada com a linha semi-automatizada que estava instalada em Itaquaquecetuba e dará suporte ao suprimento na região Sul, considerada estratégica para a Matra por ser rota de países que compõem o Mercosul. Em mais um de seus passos rumo à expansão das operações, a empresa está analisando o comportamento para suprimento do mercado sulamericano. “Ao investir em uma nova linha, a Matra conquistou autosuficiência na produção dos paletes, pois antes sofríamos com a elevação da demanda em períodos de sazonalidade -de setembro a dezembro-, levando-nos a comprá-los no mercado para abastecer o sistema de pool de paletes”, revela o executivo. “Com a capacidade ampliada, esperamos crescer 35% em faturamento até 2014”.

Números da Matra do Brasil:

12.000 m2 é a área da fábrica deItaquaquecetuba

210 mil paletes/mês é a capacidade produtiva da nova linha de produção

1,8 milhão de dólares foram investidos na nova linha de produção

Sobre a Matra do Brasil

A Matra do Brasil (www.matradobrasil.com.br) é uma empresa brasileira com 38 anos de mercado, está sediada em Itaquaquecetuba, SP, e é especializada na produção de paletes PBR, one way e cativos em madeira para movimentação e armazenagem de materiais. Com uma equipe de 120 colaboradores e filiais em Curitiba (PR); Lauro de Freitas (BA); Recife (PE); Fortaleza (CE); Cariacica (ES), oferece serviços de locação e gerenciamento de pool de paletes, reforma, manutenção e higienização. Tem registro no IBAMA classificada como comerciante de matérias-primas, produtos e subprodutos da flora; possui licença definitiva de funcionamento da Cetesb; e é credenciada CPP/IPTAbrapal desde 1990 para produção de palete PBR. A capacidade instalada da Matra hoje é de 210 mil paletes/mês.Clientes: . Colgate-Palmolive; Avon Industrial; Natura Cosméticos; BDF-Nivea; Johnson&Johnson; Ducôco; Cadbury-Adams; Grupo Luft; Grupo LC; Coamo; Santa Helena e Yoki.

Andréa Espírito Santo

GKO Informática integra solução de Business Intelligence ao GKO Frete

2011-04-10T17:43:00.000-07:00

TECNOLOGIA DA INFORMAÇÃO

Módulo tem como objetivo dar maior variedade de modelos de aproveitamento de dados do sistema

São Paulo, 07 de abril de 2011 – O software de gestão de fretes GKO Frete, desenvolvido pela GKO Informática, empresa especializada em soluções de base tecnológica para a área de logística com foco na gestão de fretes, vai ganhar ganhar uma nova funcionalidade, o Business Intelligence (BI). Com isso, o GKO Frete terá potencializada a inteligência de negócio para os gestores de transporte que o utilizam no dia a dia. A disponibilidade de um ambiente de BI agregará grande variedade de modelos de aproveitamento dos dados do sistema, com apresentações de informações mais ágeis e flexíveis. Será possível a criação de ambientes gerenciais que sintetizem, em uma tela, gráficos de diversas naturezas, rapidamente reorganizados de acordo com a visão desejada a cada momento. “A GKO Informática poderá preparar templates para serem usados pelos usuários do sistema ou poderá permitir que os usuários criem seus próprios templates, conforme os níveis de demanda e investimento de cada empresa”, explica o diretor comercial da GKO Informática, Ricardo Gorodovits, reforçando que o BI oferece aquilo que a sigla promete, ou seja, a inteligência do negócio nas mãos dos gestores de transporte. Adicionalmente à função de Business Intelligence, a GKO Informática disponibilizará no ambiente do GKO Frete uma tabela de frete via web, um recurso interessante para aquelas empresas que pretendem ter um ambiente compartilhado com transportadoras. Nesta tabela, as transportadoras poderão lançar os dados relativos a preços para serem utilizados e validados pelos usuários do GKO Frete. Para Gorodovits, esse recurso é particularmente interessante nos casos de concorrências para estabelecer parcerias de longo prazo, em que as tabelas podem não ser aproveitadas posteriormente para o dia a dia da operação, mas são necessárias para que o sistema possa realizar simulações comparando preços e alternativas de transportes. “No GKO FRETE a empresa embarcadora pode disponibilizar o ambiente web para a transportadora, definindo o grau de flexibilidade desejado na composição da tabela de preços, evitando limitações que acabam por provocar sobre-preços no valor final do frete”.

Sobre a GKO Informática

Fundada em 1987, a GKO Informática se dedica ao desenvolvimento e ao apoio à implantação de soluções de base tecnológica na área de logística e especializou-se na área de gestão de fretes para embarcadores, segmento no qual atua com seu principal produto, o software de gestão de fretes GKO FRETE. A empresa oferece serviços de consultoria e ministra cursos aos embarcadores sobre como contratar e administrar fretes para gerar lucros. O software GKO FRETE foi eleito a Marca Líder em software TMS nos anos de 2006, 2007, 2008 e 2009 em premiação promovida pela revista IntraLogística, editada pelo Instituto IMAM. A GKO Informática foi eleita “Protagonista da Logística” pela Aslog em 2009, na comemoração do décimo aniversário da Associação que representa os profissionais de logística.A GKO estendeu as aplicações do GKO FRETE aos segmentos de serviços, varejo e portais da internet que oferecem serviços de cotação de fretes, intensificando também sua atuação junto aos operadores logísticos. A empresa oferece a modalidade de terceirização de infraestrutura (hardware e software) para seus clientes, o que permite aos clientes o acesso ao GKO FRETE via internet no modelo Saas. Mais de 200 empresas implementaram a ferramenta para gerenciar seus fretes, entre elas Adidas, Danone, Mabel, Melitta, Parmalat, Volkswagen, Volvo, Schulz, Chevron, BR Distribuidora, Amanco, Natura, DPaschoal, Mabe, Panasonic, GKS, Novartis, Roche, Mantecorp, Syngenta, BIC, Oi, Teka, Carrefour, WalMart, Coteminas, Record, Saraiva, O Boticário, entre outras.

Em 2011, a GKO Informática espera crescer 20% em relação a 2010.

Andréa Espírito Santo

Diretora de conteúdos

Rua Pageu, 48 152 I Vila Mariana São Paulo I SP I 04139-000 Fone: (11) 8263-4543 / (11) 5587-3539

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Retrak Empilhadeiras é novo fornecedor de locação de empilhadeiras da Marlog Brasil Logística

2011-04-10T17:33:00.000-07:00

Operador logístico deixou de ter frota própria após avaliar que custos com financiamento de equipamentos e manutenção eram maiores do que um contrato de locação.

São Paulo, 7 de abril de 2011 – A Retrak Empilhadeiras (www.retrak.com.br), empresa especializada na locação e venda de empilhadeiras e transpaleteiras, acaba de firmar parceria com a Marlog Brasil Logística, empresa do grupo Transmaroni, como cliente para locação e manutenção de empilhadeiras e transpaleteiras.

O operador logístico opera na Grande São Paulo e Rio de Janeiro. A Marlog decidiu pela terceirização de sua frota e da manutenção de equipamentos que realizam operações em seus três centros de distribuição – dois localizados em Osasco e um no Rio de Janeiro - graças a uma análise de custo-benefício que realizou há pouco tempo.

Desde que iniciou suas operações, há cinco anos, a empresa mantinha frota própria, duas empresas que locavam equipamentos e ainda, uma terceira empresa, para manutenção dos equipamentos do operador logístico. “Algumas situações impactavam nossas operações: havia excesso de equipamentos e a produtividade, juntamente com a disponibilidade de máquinas, era baixa.

Um equipamento quebrado ficava inativo entre 10 e 15 dias para reparos”, comenta o gerente de logística da Marlog, Ronaldo Ferraz. O executivo explica que essa situação, somada à uma análise comparativa entre as vantagens da frota própria e terceirizada, e um levantamento dos pontos de estrangulamento da operação, indicavam que era preciso promover mudanças. Para tal, a Retrak Empilhadeiras foi convidada a fazer um diagnóstico da situação e a propor uma solução que melhor atendesse à necessidade de movimentação de materiais. “Em um estudo analítico ficou demonstrado que a Marlog estava investindo mais no financiamento dos equipamentos e contrato mensal de manutenção do que se estivesse usufruindo de um contrato de locação. Isso sem levar em consideração a depreciação dos equipamentos e das baterias somado à indisponibilidade média de 15% da frota, impactando a produtividade dos CD´s”, destaca o diretor da Retrak, Fábio Pedrão. Ao ser apresentada à sua real situação, a Marlog vendeu seus equipamentos para a Retrak e converteu-se em sua mais nova cliente de locação de equipamentos, adotando ainda um contrato de manutenção da frota composta por empilhadeiras a combustão, frontais a contrapeso elétricas e transpaleteiras. “Temos agora um único fornecedor com expertise para atender à operação de movimentação de materiais de ponta a ponta”, afirma Ferraz.

Com a remodelação de sua operação de movimentação de materiais, a Marlog passou a ter no mínimo 95% de disponibilidade para o grupo de equipamentos e já pensa em investir no aumento de frota terceirizada. Ainda em 2011, a empresa pretende ampliar em 25% o número de equipamentos que utiliza para operações em seus CDs.

Sobre a RETRAK Empilhadeiras

Com 17 anos de atuação no mercado nacional, a RETRAK Empilhadeiras é provedora de equipamentos e sistemas de movimentação e armazenagem de materiais disponibilizando, para locação ou para venda, uma completa linha de empilhadeiras elétricas e a combustão e transpaleteiras elétricas.

É dealer da fabricante de empilhadeiras alemã Still, prestando serviços autorizados pela fábrica. A empresa fornece equipamentos elétricos com baterias e carregadores e opcionalmente, a RETRAK Empilhadeiras disponibiliza mão-de-obra para gestão da sala de carga de baterias e mecânico residente na planta do cliente.

A RETRAK Empilhadeiras também conta com departamento técnico próprio para desenvolvimento de equipamentos especiais e customizados, adequados à operação dos clientes.

Sobre a Marlog Logística

O Grupo Transmaroni, fundado em 1973, com larga experiência no transporte de cargas secas e frigoríficas, há cinco anos diversificou suas atividades com a abertura da Marlog Brasil Logística, que conta com três centros de distribuição – dois em São Paulo e um no Rio de Janeiro. A empresa oferece serviços de logística integrada, armazenagem e transporte de distribuição nas regiões da Grande São Paulo e no estado do Rio de Janeiro.

Andréa Espírito Santo

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ULMA HANDLING SYSTEMS estreia site em português

2011-03-27T08:06:00.000-07:00

São Paulo, março de 2011 – A ULMA Handling Systems, especializada no desenvolvimento de ampla gama de projetos de sistemas automatizados para movimentação e armazenagem de materiais, acaba de colocar no ar o site www.ulmahandling.com.br dedicado ao público que fala língua portuguesa. Semelhante ao projeto original, disponível em espanhol, inglês e francês, a ferramenta de comunicação ajuda a aproximar a espanhola ULMA, que tem filial em São Paulo, Brasil, de seus clientes, seus potenciais clientes e a imprensa. Moderno e com interface intuitiva, o site destaca a missão da empresa, descreve seus sistemas para automatização da movimentação e armazenagem, alguns cases de sucesso e oferece imagens de qualidade que ajudam a informar sobre os produtos e serviços da ULMA. Encontre ainda a área de serviços, parcerias tecnológicas mantidas pela empresa, software, os principais clientes da ULMA e os países em que atua. Navegue em www.ulmahandling.com.br e conheça mais sobre a Ulma Handling Systems e sua atuação global.

Sobre a ULMA Handling Systems

A ULMA Handling Systems é uma empresa com 25 anos de mercado, está sediada na Espanha e é especializada no desenvolvimento de ampla gama de sistemas automatizados para movimentação e armazenagem de materiais em parceria com a renomada empresa japonesa Daifuku. Presente no Brasil desde 1997, ULMA Handling Systems tem em seu portfólio sistemas de separação de pedidos, armazenagem automatizada, movimentação e classificação automatizada, sistemas para fim de linha ou paletização automatizada e softwares para gestão da cadeia de abastecimento (supply chain management). Com uma equipe de 250 colaboradores e presença na Espanha, França, Brasil e Chile, desenvolve seus serviços desde o projeto e o planejamento de uma solução logística até o serviço de pós-venda e reengenharia, processos desenvolvidos em conjunto com o cliente. É uma empresa certificada ISO 9001:2000, ISO 14.001:2004 e OSHAS 18.001:2007.Principais clientes: Rogê Distribuidora, Acrilex, Belenus, Hitachi, Danone, VAZ, Cofema, Ecopads, Fujifilm, SMC, Columbia, Omron. Por Andréa Espírito Santo

Informações da MANCHETE EDITORIAL COMUNICAÇÃO

2011-03-13T17:37:00.000-07:00

Web Expo Fórum:
Ernesto Habekorn dá palestra sobre Gestão Empresarial na Web

São Paulo, 01 de março de 2011 – Ernesto Habekorn, fundador de uma das 10 maiores empresas de software de gestão do mundo, vai participar como palestrante de um dos eventos mais esperados do ano, o Web Expo Fórum, a realizar-se em São Paulo entre os dias 16 e 18 de março, no Centro de Convenções Frei Caneca. A palestra do executivo está prevista para o dia 17, às 16h30.
Na palestra “Como a Gestão empresarial na web pode mudar a rotina de sua empresa”, Habekorn vai abordar cases práticos de empresas que adotaram o ERPFlex, um software de gestão voltado as necessidades de negócios das micro e pequenas empresas desenvolvido pela TI Educacional, outra empresa da qual Habekorn é sócio. Com plataforma 100% web, o ERPFlex provocou uma mudança significativa no gerenciamento empresarial ao concentrar na mesma ferramenta funções como um website padrão para a empresa usuária, um módulo integrado de e-commerce, um módulo de gestão com recursos de controle de estoques, administrativo e financeiro, suporte a decisão, e CRM (Customer Relationship Management, gerenciamento do relacionamento com o cliente).
A palestra focará ainda as facilidades e benefícios que a acessibilidade aos sistemas de gestão podem proporcionar às empresas e à sua gestão, algo que Habekorn implantou em seu próprio sistema recentemente - o software ERPFlex pode ter dados acessados via celular. Para o executivo, essa flexibilidade da solução proporciona comodidade, praticidade e segurança aos usuários que precisam tomar decisões remotamente.

AGENDA
Web Expo Fórum (de 16 a 18 de março de 2011)
Palestra Como a Gestão empresarial na web pode mudar a rotina de sua empresa
Data: 17 de março de 2011
Horário: 16h30
Local de realização: Centro de Convenções Frei Caneca – rua Frei Caneca, 596 Consolação, São Paulo
Inscrições: DDG 0800 77 15 028

Sobre Ernesto Habekorn
Ernesto Haberkorn é formado em administração de empresas pela Fundação Getúlio Vargas e Mestre em Engenharia da Computação pelo IPT – Instituto de Pesquisas Tecnológicas. Sócio fundador da Microsiga -TOTVS e responsável pelo Projeto TOTVS Dá Educação, é autor de doze livros na área de TI. Atualmente é sócio-diretor da TI Educacional – Cursos e Sistemas, empresa que ministra cursos de Tecnologia da Informação e implementa o ERPFlex – um sistema de Gestão que roda na Web

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Valorizar talentos desde o estágio

Um bom programa de estágio pode fazer a diferença, principalmente nas áreas que sofrem com a escassez de profissionais especializados

São Paulo, março de 2011 - Os executivos da Macro BPO, divisão de Outsourcing contábil do Grupo Macro de Auditoria e Consultoria há exatos dez anos fundaram a empresa com a filosofia de desenvolver talentos. “Na área de contabilidade e auditoria, verificamos a carência de bons profissionais. Decidimos trabalhar no desenvolvimento dos jovens, oferecendo diferenciais como treinamento técnico, capacitação profissional e pessoal, além da perspectiva de efetivação e plano de carreira”, comenta Marcelo Lico, sócio fundador da Macro.
A diretora associada da divisão de Outsourcing da Macro, Juliana Brito de Castro, tem apenas 25 anos de idade e é uma das profissionais que dá testemunho pessoal com boas histórias para contar sobre os estímulos que a empresa oferece aos seus colaboradores. Juliana começou como estagiária no início de 2006, por meio de indicação de um amigo da faculdade. “Me identifiquei desde o início com a política que a empresa tem para os estagiários. Minhas experiências anteriores só me limitavam”, conta.
Para conquistar seus estagiários, a Macro desenvolve cursos e treinamentos in company, fazendo-os participar de trabalhos em campo e em eventos da empresa, apoiando-os nos estudos e no aperfeiçoamento constante. Foi assim que a empresa conquistou o quinto lugar entre as melhores empresas para se estagiar do Centro de Integração Empresa Escola (CIEE), ao lado de grandes empresas como a EMC Brasil e Promon. Em sua história, a Macro já transformou quase duas centenas de estagiários em profissionais de alto nível, inclusive muitos trabalhando nas grandes empresas do setor de auditoria e consultoria (BIG FOUR). Alguns deles, até, executivos de empresas que se tornaram clientes da Macro.
“Fui promovida a assistente assim que terminou o meu contrato de estágio, e graças às experiências que tive com clientes de diversas áreas e o contato direto com superiores, fui adquirindo conhecimentos e conquistando promoções”, conta Juliana Castro sobre o reconhecimento da empresa. Neste período, concluiu o curso de ciências contábeis e fez pós-graduação em controladoria.
Érika Suzuki, também diretora-associada, estava no quarto ano de contabilidade da PUC e nunca havia trabalhado na área, até que recebeu uma oferta de estágio da Macro há seis anos, para trabalhar na área de outsourcing e viu sua carreira crescer. Ela aprendeu a profissão no “dia a dia”, executando serviços nos clientes, e, com o tempo, assumiu cada vez mais desafios para coordenar equipes e projetos. “Para coroar de êxito minha carreira, a Macro me deu a oportunidade de fazer pós-graduação em controladoria na FECAP”, lembra Érica.
Para ser estagiário do Grupo Macro é necessário ter entre 18 e 24 anos e estar cursando Ciências Contábeis, Direito ou Administração. O cadastro pode ser feito pelo site www.macroauditoria.com.br.

Sobre a Macro Auditoria e Consultoria: Fundado em 2001, o GRUPO MACRO oferece serviços de auditoria e consultoria empresarial com soluções que agregam valor, melhoram a competitividade, os negócios e os processos de seus clientes. Possui aproximadamente 300 clientes em sua carteira no Brasil, contando com mais de 60 profissionais estrategicamente distribuídos em seus escritórios e no atendimento personalizado aos clientes.
Em 2010, a empresa faturou 5 milhões de reais, registrando crescimento de 20% em relação a 2009.

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São Paulo recebe o Fórum Internacional de
Intralogística e Supply Chain

Evento acontece em paralelo à CeMAT South America, de 4 a 6 de abril, e destacará boas práticas de logística e supply chain. Inscrições estão abertas

São Paulo, 03 de março de 2011 – Estão abertas as inscrições para o Fórum Internacional de Intralogística e Supply Chain, evento paralelo à feira CeMat South America que acontece 4 a 6 de abril, no Centro de Convenções Imigrantes, em São Paulo. Concebido em uma parceria entre os organizadores da CeMAT, o ILOG (Instituto Logweb de Logística e Supply Chain) e o SCC (Supply Chain Council, EUA), o Fórum recebe inscrições através do site oficial www.ilog.org.br/forum.
O Fórum Internacional de Intralogística e Supply Chain terá como temática principal as Soluções para logística, movimentação e armazenagem de materiais e promete uma programação dinâmica e diferenciada: o primeiro dia será dedicado ao trabalho de apuração de uma pesquisa relacionada a boas práticas do setor com a participação de diretores e gerentes de empresas e acadêmicos. Nos segundo e terceiro dias, a programação será preenchida com palestras relacionadas a sustentabilidade, Tecnologia da Informação, abastecimento, soluções e indicadores das melhores práticas do segmento proferidas por profissionais de empresas como Etna, Danone, Axia Value Chain, Correios, Itaú, TOTVS, SAP, JSL, TMG Capital.

“O objetivo deste Fórum é oferecer um espaço para intercâmbio de informação, atualização de conhecimentos e contribuir para a qualificação dos diversos profissionais de logística e supply chain. É o cenário ideal para estreitar relacionamentos profissionais, ampliar conceitos, fomentar negócios e, dessa forma, promover o crescimento do setor”, destaca Valéria Lima, presidente do ILOG.

No programa do evento, Joseph Francis - Supply Chain Council - EUA, será o keynote speaker, juntamente com Nuno Cobra, consultor em treinamento humano; Tim Osmulski, da Raymond dos EUA; e o jornalista Mauricio Kubrusly.
Patrocinam o Fórum Internacional de Intralogística e Supply Chain as empresas: Linde, Still, Hyster, Yale, TNT, Ulma, T-Gestiona.

SERVIÇO
Fórum Internacional de IntraLogística e Supply Chain – evento paralelo à feira CeMAT South America
Data: de 4 a 6 de abril de 2011
Local: Centro de Exposições Imigrantes - Rodovia dos Imigrantes Km 1,5 - São Paulo – SP
Público-alvo: profissionais de logística e supply chain
Inscrições e informações: (11) 2936-9918 com Fabia, ou pelo e-mail fabia@ilog.org.br; Daniella Velasco, Daniella@ilog.org.br;Contato@ilog.org.br , (11) 2936-9918/(11) 3537-0614
Investimento: R$ 1.300,00 para os três dias de evento; R$ 500,00 para um dia de evento.
Grade completa do evento: www.ilog.org.br/forum

Sobre o ILOG
Criado por um mix de profissionais de comunicação e marketing ligados à logística, juntamente com especialistas da área, o INSTITUTO LOGWEB DE SUPPLY CHAIN E LOGÍSTICA (www.ilog.org.br) une pessoas físicas e jurídicas do segmento logístico, ampliando conceitos e relacionamentos com o objetivo de promover intercâmbio entre profissionais, estimular negócios e promover acordos com outras entidades que tragam benefícios aos Mantenedores, bem como manter um estreito relacionamento com as empresas tomadoras dos serviços logísticos.

Informação à Imprensa
Andréa Espírito Santo
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Arcor e LC Transportes são as primeiras a ter as novíssimas transpaleteiras WT 3000 da americana Crown no Brasil

2011-02-15T12:16:00.000-08:00

EQUIPAMENTOS/ LOGÍSTICA

São Paulo, fevereiro de 2011 – A COMMAT Comércio de Máquinas (www.commat.com.br) está lançando a linha de transpaleteiras com operador a bordo WT 3000, da marca norte-americana Crown, composta pelos modelos WT 3020, com capacidade para 2000 kg; WT 3040, com capacidade para 2000 kg; e WT 3060, com capacidade para 2500 kg de carga. A Arcor Brasil comprou sete transpaleteiras da linha WT 3000 e a LC Transportes alugou cinco equipamentos.

A WT 3000 incorpora diversos elementos de design para promover o conforto e alta produtividade ao operador: a plataforma reduz o impacto dos choques transmitidos ao operador em mais de 80% e a vida útil da suspensão da plataforma não exige intervenções de qualquer tipo para evitar problemas causados por agentes contaminantes. A bateria elétrica que alimenta o equipamento tem capacidades entre 240 Ah e 460 Ah, podendo ser removida verticalmente ou horizontalmente.

As transpaleteiras da linha WT 3000 estão equipadas com o sistema e-GENTM Braking System, que proporciona uma frenagem regenerativa e sem fricção elétrica - a frenagem mecânica ocorre apenas no modo estacionamento; e o controle manual X10® reunindo todas as funções da transpaleteira ao alcance dos dedos do operador. Os equipamentos já vêm da fábrica dotados dos moderníssimos Controladores Access 123, que

comandam todas as operações da máquina, desde a tração à parte hidráulica e ao painel de programação (velocidade, performance do equipamento e sistema de segurança operacional): possibilitam programação total dos equipamentos, entre eles determinar senha para os diferentes operadores que neles trabalham; programar 3 níveis de velocidade (regula velocidade de tração e de elevação); realizar diagnósticos de falhas (no painel do equipamento aparece o código que corresponde à falha apontada e o próprio operador, consultando um guia fornecido pelo fabricante - Infopoint, pode encontrar o problema e saná-lo); agilidade e praticidade na detecção de falhas, pois não é mais preciso desmontar a empilhadeira para descobrir onde está o problema.

Sobre a Commat Comércio de Máquinas

A Commat Comércio de Máquinas atua no mercado brasileiro há 17 anos e oferece soluções para os segmentos de logística e de movimentação de materiais através da locação e revenda exclusiva de equipamentos de renomadas marcas internacionais - as americanas Crown (empilhadeiras elétricas, transpaleteiras, selecionadoras de pedidos e rebocadores) e Taylor-Dunn (carros elétricos e rebocadores), e a coreana Doosan Infracore (empilhadeiras a combustão e elétricas). Recentemente agregou a seu portfólio gruas (guindastes de torre) de diversas marcas para atender ao segmento de construção civil na modalidade locação de equipamentos.

Entre os serviços que disponibiliza estão a revenda de equipamentos usados, o fornecimento de peças de reposição, o pós-venda, a manutenção, as customizações em equipamentos, o fornecimento e o treinamento de mão-de-obra.

Com unidades em São Paulo, Rio de Janeiro e Espírito Santo, a COMMAT realiza a venda de equipamentos, o serviço de assistência técnica e disponibiliza um estoque de peças de reposição com cerca de 3.000 itens. A rápida entrega dos equipamentos na revenda é garantida pelo estoque mantido em entrepostos localizados em São Paulo e no Espírito Santo.

Principais clientes: Peugeot; Walmart; Grupo Pão de Açúcar; Pepsico; Infraero; Telefónica; Vale do Rio Doce; Petrobras; Baxter; Correios; LC Logística; Votorantim Metais e Braslo.

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MANCHETE EDITORIAL CONQUISTA CONTA DA ULMA HANDLING SYSTEMS

2011-02-04T08:31:00.000-08:00

A ULMA Handling Systems, empresa com sede na Espanha especializada especializada no desenvolvimento de ampla gama de projetos de sistemas para movimentação e armazenagem de materiais direcionadas aos setores de distribuição e produção automatizada, conta a partir de hoje com o suporte da Manchete Editorial Comunicação para cuidar do seu relacionamento com a imprensa e demais ações de comunicação no Brasil.

Com 25 anos de presença no mercado espanhol, 14 anos no território brasileiro, a ULMA oferece serviços que envolvem desde o projeto e o planejamento de uma solução logística até o pós-venda e reengenharia de processos. Em seu portfólio existe ampla gama de soluções como sistemas de separação de pedidos, armazenagem automatizada, movimentação e classificação automatizada de itens, sistemas para atividades de fim de linha ou paletização automatizada, e ainda, softwares para gestão da cadeia de abastecimento (supply chain management).

A ULMA Handling Systems integra o Ulma Grupo Empresarial, tem uma equipe de mais de 250 profissionais e mantém estreita colaboração com a Daifuku, um líder mundial do setor de sistemas automatizados para desenvolver seus projetos. Conta com uma rede comercial na Espanha, França, Brasil e Chile e entre seus clientes estão a Rogê Distribuidora, Acrilex, Belenus, Hitachi, Danone, VAZ, Cofema, Ecopads, Fujifilm, SMC, Columbia, Omron.

A ULMA Handling Systems, por meio da Manchete Editorial Comunicação, estreitará seu relacionamento com a imprensa brasileira divulgando seus serviços, sistemas automatizados e cases de sucesso, tornando-se uma importante fonte de informação sobre sistemas automatizados parta movimentação e armazenagem de materiais.

ULMA Handling Systems Brasil: Rua José Getúlio, 579 Cj.22 São Paulo Fone.: (11) 3711-5940
ULMA Handling Systems Espanha: Bº Garagaltza 50. Apdo 67 - 20560 OÑATI (Guipúzcoa) Espanha
Fone:++34 (0) 943 782 492

Conheça mais sobre a empresa no site: http://www.ulmahandling.com/caste/home/home.asp

INFORMAÇÕES À IMPRENSA

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TI Educacional lança ERPFlex Mobile

2011-01-31T11:59:00.000-08:00

Empresa flexibiliza o uso de software de gestão por celular para dar a gestores maior acessibilidade

São Paulo, janeiro de 2011 - A TI Educacional fornecedora de soluções de gestão através da tecnologia e da educação, está lançando para os usuários do software de gestão empresarial ERPFlex um novo serviço que visa facilitar a tomada de decisões dos gestores que precisam acessar os dados de sua empresa via celular: o ERPFlex Mobile. A nova forma de uso da solução foi desenvolvida para proporcionar comodidade, praticidade e segurança aos clientes ERPFlex e já está disponível para as empresas que utilizam o software.
De acordo com Eduardo Nistal, diretor de operações da TI Educacional, para conseguir essa interface, o usuário do ERPFlex Mobile não precisa fazer um investimento adicional, porém é necessário ter aparelhos de telefone celular que ofereçam acesso à navegação na web. “Acreditamos que a evolução tecnológica é um ponto forte do ERPFlex, desenvolvido para pequenas e microempresas ávidas por tecnologia que possa facilitar suas decisões e permitir que tenham velocidade de operações”.
O ERFLex Mobile é uma ferramenta que possibilitará ao gestor acessar os dados da empresa remotamente, como por exemplo o estoque de produtos, e também monitorar os processos desenvolvidos no ERPFlex quando estiver fora da empresa. Toda a cadeia de atividades da empresa ganha com essa funcionalidade, pois haverá redução do tempo que as informações chegam ao responsável, maior a proximidade dos colaboradores e facilidade de localização de qualquer alteração não comum ao processo.
O software de gestão empresarial ERPFlex foi desenvolvido em 2008, está em sua versão 3.2, e seu público-alvo são as pequenas e microempresas. A solução oferece um website padrão para a empresa usuária, um módulo integrado de e-commerce, um módulo de gestão com recursos de controle de estoques, administrativo e financeiro, suporte a decisão, CRM (Customer Relationship Management, gerenciamento do relacionamento com o cliente), atende a nota fiscal eletrônica (NF-e). Em 2010, passou a oferecer flexibilização do gerador de relatórios; a unificação da base de clientes, possibilitando visualizar os clientes por unidades distintas de negócios; a implantação de agenda de recursos e do Pipeline, uma funcionalidade que idealiza o melhor controle das oportunidades de vendas desde um potencial cliente até o fechamento da venda.

Sobre a TI Educacional
Fundada em 2006, a TI Educacional é uma empresa formada por profissionais de Tecnologia da Informação e Educação que têm como missão elaborar soluções de gestão através da tecnologia e da educação. Iniciou sua trajetória levando ao mercado conhecimentos através do curso de Gestão Empresarial com ERP (Enterprise Resource Planning, planejamento dos recursos empresariais).

Em 2008, a TI Educacional se tornou um dos maiores centros de treinamento certificador no tema ERP, assumindo o desenvolvimento do material didático que posteriormente se transformou em conteúdo para cursos de graduação e pós-graduação de diversas faculdades. No mesmo ano, a empresa desenvolveu o software de gestão ERPFlex voltado as necessidades de negócios das micro e pequenas empresas. Entre os segmentos que o ERPFlex atende estão o de prestação de serviços em geral, indústria e varejo. Com faturamento de R$ 1,5 milhão de reais em 2010, a empresa tem como diretor de tecnologia o empresário Ernesto Haberkorn e como gestor de operações, Eduardo Nistal.

Mais informações:
Street Marketing
Andrea Espírito Santo
Assessor de imprensa
Alameda Iraé, 620 - 11º. Andar cj 114 - Moema
São Paulo – SP – CEP 04075-903
Telefone: (11) 5051-4438
e-mail: andrea@streetmarketing.com.br

Informação importante

2011-01-31T11:53:00.000-08:00

AGENDA DE CURSOS

Abertas inscrições para primeira turma do curso Contratação Eficiente de Frete em 2011

GKO Informática organiza curso voltado para profissionais de logística, de transportadoras, compras e vendas

São Paulo, janeiro de 2011 – A GKO Informática promoverá nos dias 16 e 17 de março a primeira turma de 2011 do concorrido curso Contratação Eficiente de Frete para profissionais de logística, compras e vendas responsáveis direta ou indiretamente pela contratação e controle de frete e profissionais de transportadoras que queiram conhecer “o outro lado da mesa de negociação”. O encontro acontecerá em São Paulo.
Apresentado por Ricardo Gorodovits*, diretor comercial e sócio-fundador da GKO Informática, e por José Luiz Teixeira*, executivo de logística há 20 anos, a metodologia do curso Contratação Eficiente de Frete englobará exposição abrangente que capacitará os participantes a contratar transportes, auditar fretes contratados, criar e manter a avaliação de qualidade dos serviços prestados.
No primeiro dia de curso, o conteúdo destacará a Evolução da questão do frete no Brasil; frete FOB x CIF x FOB dirigido; Frota própria x Transportadora x Operador Logístico; Modelos para qualificação de transportadoras; e Análise de custos das transportadoras. No segundo dia do curso, fortemente focado na prática, serão realizados exercícios em equipe, capacitação para organização e avaliação de dados para a tomada de decisão – para se inscrever apenas no módulo prático, o participante precisa ter passado pelo módulo teórico ou ser usuário do GKO Frete.
Mais de 300 empresas já participaram do curso, entre elas BR Distribuidora, BIC, Goodyear, Electrolux, Gillette, Editora Globo, Danone, Sucos Del Valle, Faber Castell, BSH Continental, Scania, entre outras.

* Ricardo Gorodovits é engenheiro eletrônico formado pela Universidade Federal do Rio de Janeiro e analista de sistemas formado pela PUC-RJ, com curso de extensão em gestão empresarial (COPPEAD). Também pela GKO apresenta cursos na área de transportes pelos quais já passaram mais de mil profissionais do setor. É frequentemente convidado a apresentar cursos e palestras, nas mais diversas instituições de ensino e congressos, como IME, FGV, COPPEAD, IMAM, ASLOG e ABML.
* José Luiz Alvarenga tem mestrado em transportes pelo IME(Instituto Militar de Engenharia) e doutorado, também na área de transportes pela COPPEAD (UFRJ). Ministrou diversos cursos de formação em logística e transportes e elaborou especialmente para este curso o “Jogo de Empresas” apresentado no Módulo Prático.

AGENDA

Contratação Eficiente de Frete

De 16/03 e 17/03 – das 9 horas às 17 horas
Público-alvo: representantes da alta e média gerência e demais profissionais envolvidos diretamente com a implementação de estratégias de negócioInvestimento: R$ 679,00 módulo técnico; R$ 1.149,00 curso completo – DESCONTO de 5% para pagamentos até 25/02/2011Local de realização: Av. Paulista 807- 18º andar – Cerqueira César – São Paulo
Inscrição e informações: (21) 2533-3503 , com Andria ou andria@gko.com.br

Sobre a GKO Informática
Fundada em 1987, a GKO Informática se dedica ao desenvolvimento e ao apoio à implantação de soluções de base tecnológica na área de logística e especializou-se na área de gestão de fretes para embarcadores, segmento no qual atua com seu principal produto, o software de gestão de fretes GKO FRETE. A empresa oferece serviços de consultoria e ministra cursos aos embarcadores sobre como contratar e administrar fretes para gerar lucros. O software GKO FRETE foi eleito a Marca Líder em software TMS nos anos de 2006, 2007, 2008 e 2009 em premiação promovida pela revista IntraLogística, editada pelo Instituto IMAM. A GKO Informática foi eleita “Protagonista da Logística” pela Aslog em 2009, na comemoração do décimo aniversário da Associação que representa os profissionais de logística.A GKO estendeu as aplicações do GKO FRETE aos segmentos de serviços, varejo e portais da internet que oferecem serviços de cotação de fretes, intensificando também sua atuação junto aos operadores logísticos. A empresa oferece a modalidade de terceirização de infraestrutura (hardware e software) para seus clientes, o que permite aos clientes o acesso ao GKO FRETE via internet no modelo Saas. Mais de 200 empresas implementaram a ferramenta para gerenciar seus fretes, entre elas Danone, Mabel, Melitta, Parmalat, Volkswagen, Volvo, Schulz, Chevron, BR Distribuidora, Amanco, Natura, DPaschoal, Mabe, Panasonic, GKS, Novartis, Roche, Mantecorp, Syngenta, BIC, Oi, Teka, Carrefour, WalMart, Coteminas, Record, Saraiva, O Boticário, entre outras.

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BRASCONTROL

2011-01-23T09:40:00.000-08:00

Brascontrol desenvolve primeiro sistema de controle de tráfego inteligente 100% nacional

Já está em operação o primeiro sistema de controle de tráfego inteligente com tecnologia 100% brasileira. O sistema foi desenvolvido pela empresa Brascontrol em parceria com pesquisadores da Universidade Federal de Santa Catarina. Baixo custo, tecnologia de ponta, resposta imediata a variações de fluidez sem a necessidade de intervenção humana e melhoria real no trânsito são algumas das características da solução.

Denominado CONTREAL – Controle de Tráfego em Tempo Real Pró-ativo – o sistema da Brascontrol captura informações das ruas, como volume de veículos e taxa de ocupação, envia os dados a uma central que controla os cruzamentos da região e determina automaticamente o melhor tempo de acionamento dos semáforos. Os primeiros estudos apontam ganhos de velocidade média de 10% a 35% em relação aos planos convencionais de tempo fixo.

Para Romeu Bosse, gerente comercial da Brascontrol, a grande vantagem deste sistema “é que ele responde às variações do tráfego em tempo real, de forma automática, sem a necessidade da intervenção humana. Com o uso de tecnologia de ponta, conseguimos um resultado que só seria possível se colocássemos um engenheiro de tráfego em cada esquina, 24 horas por dia, 7 dias por semana” explica o executivo.

FUNCIONAMENTO

O CONTREAL utiliza sensores para detectar o volume de veículos e o nível de atendimento da via, repassando à central de controle tais informações via celular. Dotada de vários servidores softwares de alto desempenho, a central do CONTREAL-TUC então processa os dados de todas as ruas onde o sistema está implantado e devolve aos semáforos da região a melhor programação de abertura e fechamento dos semáforos, a fim de garantir a melhor fluidez do trânsito sem a necessidade de intervenção humana.

Com os semáforos sincronizados por satélite e monitoramento das vias em tempo real, o CONTREAL é capaz de alterar a programação dos semáforos sempre que for detectada uma variação na fluidez dos veículos, seja por conta de um acidente, um evento, congestionamento, etc. A nova programação muda para dar fluidez e dissipar a lentidão no menor tempo possível.

IMPLANTAÇÃO

Desenvolvido para atender às necessidades de centros urbanos com população da ordem de 300 mil habitantes e acima, o CONTREAL já está em funcionamento em Macaé, RJ. Mesmo com uma população menor, cerca de 200 mil habitantes, a região central de Macaé tem tráfego superior a outros centros urbanos do mesmo porte em virtude da intensa atividade econômica da região.

O sistema CONTREAL implantado em Macaé dispensou grandes obras de infraestrutura ao adotar a transmissão de dados via celular. Com isso, a prefeitura não teve custos com a instalação de fios e cabos de comunicação entre modems convencionais. Outra vantagem é a possibilidade da população acompanhar pela internet a situação do trânsito, em tempo real, pois o sistema atualiza suas informações e gera uma visualização da região em segundos. O endereço do acompanhamento em Macaé é http://transitoonline.mactran.rj.gov.br/

Segundo a Brascontrol, além das vantagens para a população em termos de redução do tempo de deslocamento nos centros urbanos, e economia de combustível, a sociedade e o meio-ambiente ganham com a redução de congestionamentos e poluição ambiental.

SOBRE A BRASCONTROL

A Brascontrol é uma das maiores fabricantes brasileiras de equipamentos e soluções para o controle do tráfego urbano. Com foco em pesquisa e inovação, a empresa reúne o que há de mais avançado em tecnologia para oferecer ao mercado soluções de gerenciamento de tráfego e mobilidade urbana sustentável. É pioneira no desenvolvimento de um ITS - Sistema Inteligente de Controle de Tráfego – com tecnologia 100% nacional.
www.brascontrol.com.br

CONTATOS PARA IMPRENSA:
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Fone: 11-2966-8497
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GKO Informática encerra 2010 com resultados positivos

2011-01-23T09:36:00.000-08:00

Com faturamento de 6 milhões de reais, empresa ganhou clientes de peso e lançou novo braço de negócios

São Paulo, janeiro de 2011 – O balanço do ano de 2010 para a GKO Informática, empresa especializada em soluções de base tecnológica para a área de logística com foco na gestão de fretes, é considerado positivo, graças a novos projetos empreendidos pela empresa, como a criação de um novo braço de negócios, e a conquista de grandes empresas embarcadoras como a Adidas, Karsten, Reckitt Beckinser e Farmed para o software GKO Frete. No total, a GKO Informática faturou 6 milhões de reais.
“Este foi um ano para semear: houve muito interesse das empresas na redução de custos com transporte e no acompanhamento de processos. Considero que os novos projetos que iniciamos como a Logpartners, um negócio exclusivo para terceirização da gestão de transportes, foram importantes para o crescimento da empresa como um todo”, afirma o diretor comercial da GKO Informática, Ricardo Gorodovits.
Ainda de acordo com o executivo, 2010 trouxe novidades à GKO Informática no que se refere aos embarcadores atendidos, pois as empresas que contratam volumes menores de fretes também tiveram a sua vez no portfólio da empresa além das grandes indústrias, distribuidores, empresas de varejo e serviços. Para os novos clientes, a empresa desenvolveu soluções criativas na parte financeira, oferecendo crédito via cartão BNDES ou diretamente pela GKO Informática para aquisição do GKO Frete, e realizou a implantação do software em módulos. “Acabamos de fechar com uma empresa no Sul do País que contrata em torno de 30 mil reais/mês de frete, algo impensável no nosso modelo tradicional”, revela Gorodovits.
Para 2011, a GKO Informática anuncia que desenvolverá novas frentes de trabalho, porém a prioridade é a recém-criada Logpatners, que já conquistou a Xerox, a Forever Living e a Diageo como clientes e obteve um faturamento de 600 mil reais em 2010. A empresa promete ainda o lançamento da versão full web do GKO Frete e aposta no crescimento do número de empresas de menor porte em seu portfólio, com atendimento garantido pelos modelos financeiros que disponibilizou em 2010.

Sobre a GKO Informática

Fundada em 1987, a GKO Informática se dedica ao desenvolvimento e ao apoio à implantação de soluções de base tecnológica na área de logística e especializou-se na área de gestão de fretes para embarcadores, segmento no qual atua com seu principal produto, o software de gestão de fretes GKO FRETE. A empresa oferece serviços de consultoria e ministra cursos aos embarcadores sobre como contratar e administrar fretes para gerar lucros. O software GKO FRETE foi eleito a Marca Líder em software TMS nos anos de 2006, 2007, 2008 e 2009 em premiação promovida pela revista IntraLogística, editada pelo Instituto IMAM. A GKO Informática foi eleita “Protagonista da Logística” pela Aslog em 2009, na comemoração do décimo aniversário da Associação que representa os profissionais de logística.
A GKO estendeu as aplicações do GKO FRETE aos segmentos de serviços, varejo e portais da internet que oferecem serviços de cotação de fretes, intensificando também sua atuação junto aos operadores logísticos. A empresa oferece a modalidade de terceirização de infraestrutura (hardware e software) para seus clientes, o que permite aos clientes o acesso ao GKO FRETE via internet no modelo Saas. Mais de 200 empresas implementaram a ferramenta para gerenciar seus fretes, entre elas Danone, Mabel, Melitta, Parmalat, Volkswagen, Volvo, Schulz, Chevron, BR Distribuidora, Amanco, Natura, DPaschoal, Mabe, Panasonic, GKS, Novartis, Roche, Mantecorp, Syngenta, BIC, Oi, Teka, Carrefour, WalMart, Coteminas, Record, Saraiva, O Boticário, entre outras.

Mais informações

Andréa Espírito Santo
Skype: andrea.espirito.santo
e-mail: andrea.espiritosanto@ig.com.br
Fone: (11) 8263-4543/ (11) 5587-3539
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COMMAT

2011-01-23T09:32:00.000-08:00

Empresa vai investir forte na marca Crown e em seu novo negócio na construção civil

São Paulo, janeiro de 2011 – A COMMAT Comércio de Máquinas (www.commat.com.br ) faz um balanço positivo de sua atuação no ano de 2010 puxado pelos negócios firmados no Brasil e que a fabricante americana de empilhadeiras Crown realizou mundialmente, que lhe rendeu grandes contratos em solo nacional. A empresa firmou acordos corporativos para venda e locação de equipamentos para empresas como Pão de Açúcar, Tok&Stok, Walmart, Martin Brower, Nestlé, Basf, entre outras, às quais a Commat atendeu em 2010 e atenderá em 2011.
“Nos estruturamos para atender à demanda do mercado importando equipamentos para fornecimento imediato, seja para a venda seja para a locação, além dos equipamentos para atender a clientes com previsão antecipada de demanda ao longo do ano”, afirma o diretor da Commat Comércio de Máquinas, Durval Farias.
A empresa comercializou em 2010 mais de 350 equipamentos, 90% elétricos e 10% a combustão, e constatou que a demanda do mercado tende, nos próximos anos, à adoção de equipamentos elétricos por serem menos poluentes, por terem tecnologia para suportar a intensa produtividade e a maior verticalização da armazenagem. Por esta razão, decidiu reduzir gradualmente a frota de locação empilhadeiras a combustão movidas a GLP e ampliar a frota de empilhadeiras elétricas, atendendo a demanda crescente de setores como o de alimentos, farmacêutica, centros de distribuição de supermercados e armazéns frigorificados.
“Esses setores serão alvo de nossa atuação em 2011. Em nossos planos figura ainda trazer ao País lançamentos das marcas americanas Crown (empilhadeiras e transpaleteiras) e Taylor Dunn (rebocadores)”, informa Farias.
Em 2011, a Commat concentrará esforços também em seu mais novo negócio na área da construção civil, a locação de gruas (guindastes de torre) e minigruas, estimulada pela atual expansão do setor da construção civil. Com investimentos de mais de US$ 1 milhão, as gruas são importadas da China e já começaram a chegar ao Brasil.

Sobre a Commat Comércio de Máquinas

A Commat Comércio de Máquinas atua no mercado brasileiro há 17 anos e oferece soluções para os segmentos de logística e de movimentação de materiais através da locação e revenda exclusiva de equipamentos de renomadas marcas internacionais - as americanas Crown (empilhadeiras elétricas, transpaleteiras, selecionadoras de pedidos e rebocadores) e Taylor-Dunn (carros elétricos e rebocadores), e a coreana Doosan Infracore (empilhadeiras a combustão e elétricas). Recentemente agregou a seu portfólio gruas (guindastes de torre) de diversas marcas para atender ao segmento de construção civil na modalidade locação de equipamentos.
Entre os serviços que disponibiliza estão a revenda de equipamentos usados, o fornecimento de peças de reposição, o pós-venda, a manutenção, as customizações em equipamentos, o fornecimento e o treinamento de mão-de-obra.
Com unidades em São Paulo, Rio de Janeiro e Espírito Santo, a COMMAT realiza a venda de equipamentos, o serviço de assistência técnica e disponibiliza um estoque de peças de reposição com cerca de 3.000 itens. A rápida entrega dos equipamentos na revenda é garantida pelo estoque mantido em entrepostos localizados em São Paulo e no Espírito Santo.
Principais clientes: Peugeot; Walmart; Grupo Pão de Açúcar; Pepsico; Infraero; Telefónica; Vale do Rio Doce; Petrobras; Baxter; Correios; LC Logística; Votorantim Metais e Braslo.

Andréa Espírito Santo
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Tecnólogo em Logística

2011-01-07T17:59:00.001-08:00

FAESA – CET-FAESA
Instituição: Faculdade de Tecnologia FAESA – CET-FAESA

Curso: Tecnólogo em Logística

Local: Vitória - ES

Periodicidade: semestral

Duração: 2 anos

Pré-requisito: Ensino Médio completo e ser aprovado no processo seletivo

Carga Horária: 1.600 horas

Períodos: matutino e noturno

Informações: (27) 3132 4077
www.cetfaesa.com

Técnico em Gestão em Logística - Faculdade do Trabalho

2011-01-07T17:54:00.000-08:00

Curso: Técnico em Gestão em Logística
Instituição: Faculdade do Trabalho
Periodicidade: Semestral
Duração: 1 ano e meio
Informações:
(34)3220006
pedagogio@faculdadedotrabalho.com.brwww.faculdadedotrabalho.com.br

Flatel Logística

2011-01-07T17:43:00.000-08:00

Novo gerente-geral
O Grupo Uberlog e Flatel Logística acaba de contratar Ronald Vieira para o cargo de gerente-geral. Formado em Direito nas Faculdades Integradas de Guarulhos (FIG), Vieira acumula mais de dez anos de experiência em transporte e logística nos segmentos automotivo, alimentício, higiene, descartáveis e bebidas. Durante sua carreira profissional atuou em empresas como TCM Transporte e Logística e ESR Log.

Indústria acelera inovações para reforçar recuperação

2010-12-21T17:28:00.001-08:00

REFLEXO DE UM MERCADO EM LENTA RECUPERAÇÃO, MAS AINDA sob os efeitos da forte retração mundial que derrubou em 2009 as vendas de caminhões na Europa, o IAA 2010 - Salão Internacional de Veículos Comerciais realizado no final de setembro em Hannover, Alemanha, teve menos glamour e estandes do que na edição anterior. Neste ano participaram 1.751 expositores, entre montadoras, encarroçadoras, fabricantes de implementos e autopeças, em comparação com mais de 2.200 na feira de 2008.

A indústria de veículos comerciais é uma das que mais se empenham em investir para se inovar constantemente, determinada que está em continuar como espinha dorsal do transporte, tanto de cargas como de passageiros. A feira de Hannover serviu para mostrar os resultados dessa determinação.

Se houve economia em shows, paetês e adereços neste ano, os expositores da IAA 2010 não pouparam inovações nos lançamentos, animados com os sinais da retomada das vendas no continente europeu. O destaque em Hannover foi para soluções de caminhões, ônibus e utilitários com baixa emissão de poluentes e menor consumo de combustível que estão prontos para rodar ou em fase final de testes de campo. Todos incorporam o conceito EEV – Enhanced Environmentally Friendly Vehicles - em voga na Europa que indica os veículos sintonizados com a preservação do meio ambiente.

Foi o caso da Daimler AG, líder mundial na produção de veículos comerciais, que mostrou suas três marcas – Mercedes-Benz, Fuso e Setra – com um portfólio de mais de 60 veículos entre caminhões, vans e ônibus urbanos e rodoviários no seu estande em pavilhão exclusivo.

A Daimler usou como tema do salão o slogan “Construindo o Transporte do Futuro” sustentado por três pilares: segurança, respeito ao meio ambiente e benefícios para o clientes.

O grupo Daimler enfatizou também no IAA sua abrangência global. “Caminhões para o mundo”, aliás, foi o título de uma apresentação que mostra a presença das marcas do conglomerado em todos os continentes.

Nesse aspecto, o Brasil, país em que a Daimler está desde os anos 1950, mereceu reconhecimento do presidente mundial do grupo, Andreas Renschler. Ele ressaltou durante a entrevista à imprensa mundial a pujança do mercado brasileiro em meio ao desmoronamento dos negócios nos países desenvolvidos. Sem dúvida, o Brasil é a estrela do momento na opinião da maioria dos representantes da indústria de caminhões presentes na feira.

Destaque no estande do grupo Daimler em Hannover foi para a família de veículos “ecologicamente amigáveis” – os caminhões Atego BlueTec Hybrid, Econic NGT Biogas, além dos ônibus Vito E-Cell e Citaro Fuel Cell Hybrid e um utilitário em estudo, o Canter E-Cell, da Fuso japonesa. É no Japão que a Daimler mantém com a parceira Mitsubishi, dona da marca Fuso, o principal centro de desenvolvimento de tecnologias híbridas.

Além dos veículos amigáveis ao meio ambiente, a Daimler colocou ênfase em inovações que reforçam a segurança. Nesse sentido, foi apresentada nova versão do assistente ativo de frenagem, o Active Brake Assist 2. A segunda geração do sistema (além de permitir freada automática ao identificar obstáculos móveis à frente do caminhão), agora também intervém para evitar o perigo de obstáculos imóveis, tais como os últimos veículos parados numa fi la de engarrafamento inesperado. Também foram apresentados no seu estade a edição especial Actros White Liber/Black Liner e o novo Axor.

Ainda no campo dos avanços, a Daimler mostrou o novo Atego, de 12 toneladas, que alia requinte, conforto e tecnologia. Um dos destaques é o painel que traz instrumentos com anéis cromados em torno do velocímetro e do contagiros. O painel tem ainda funções para conexão com o sistema de gestão de frotas FleetBoard.

Na motorização, o Atego apresenta três versões compatíveis com a norma Euro 5. As potências vão de 129 cv a 286 cv. “Os motores do novo Atego podem ser combinados com o sistema de partida/parada, o que reduz o consumo de combustível no transporte urbano em até 2,8%”, garante a empresa.

Na IAA 2010, uma comissão de jornalistas especializados de 23 países elegeu o novo Mercedes-Benz Atego como o “Caminhão do Ano 2011”. O modelo tem uma versão híbrida, o Atego 1222 L EEV Blue Tec Hybrid, considerado pelos jurados como “pioneiro em sistemas de prosulsão alternativa”.

A Daimler anunciou ter comercializado 50 unidades do Atego Híbrido (diesel e elétrico) na metade deste ano. Na edição anterior da IAA (em 2008) o modelo foi apresentado como protótipo e divulgado nesta edição da feira como o primeiro caminhão híbrido de série na Europa. “A venda, para empresas alemãs, foi possível porque a Daimler convenceu o governo a pagar o valor adicional de 50% acrescido ao preço do veículo por conta da tecnologia nele inserida”, explicou Humbertus Trostka, vice-presidente executivo da Divisão Caminhões Mercedes-Benz e responsável pelos mercados da Europa e da América Latina. Ainda de acordo com ele, na Europa um caminhão Atego custa de 45 mil a 50 mil euros e com a tecnologia híbrida o preço do veículo dobra.

“Hoje ainda não é interessante para o cliente pagar 45 mil euros pela tecnologia, mas com a subvenção do governo ele compra, porque tem interesse em vender uma imagem de empresa verde”, disse, acrescentando que o Atego Híbrido atende a todas as exigências e pode ser homologado nos 27 países da Europa. Ainda de acordo com Trostka, no futuro a Daimler poderá reduzir o custo do veículo híbrido, pois a meta é ser líder mundial nesta tecnologia. “A Fuso - marca japonesa do grupo Daimler - foi a primeira a oferecer veículo híbrido, e no Japão já existem mais de 200 unidades em operação e também com incentivos do governo japonês”, comentou.

CAMINHÃO MAN BRASILEIRO - Outro estande concorrido no Salão de Hannover foi da MAN. E o destaque também foi para a operação brasileira. Ao lado do presidente mundial do grupo, Georg Pachta-Reyhofen, Roberto Cortes, presidente da MAN Latin America apresentou três produtos montados na fábrica de Resende, no Rio de Janeiro - VW Constellation 25.320 Tractor 6x2, VW Constellation 17.250 preparado para rodar com 100% de biodiesel e o chassi VW Volksbus 18.320 EOT.

Sobre a mostra de caminhões de produção brasileira Roberto Cortes afirmou: “Não temos a intenção de prospectar vendas na Europa, onde a Volkswagen já tem os caminhões da MAN e da Scania. Nosso interesse é aumentar a presença em mercados emergentes nos quais já atuamos e também onde vamos entrar. Vemos boas oportunidades na Rússia, China e Índia”.

Cortes, em entrevista coletiva, destacou também o lançamento do primeiro caminhão MAN brasileiro. Trata-se do cavalo-mecânico MAN TGX. “Pouco a pouco, estamos revelando os detalhes do lançamento mais esperado dos últimos anos”, disse, para arrematar: “Será o primeiro no Brasil a atender às normas de emissões Euro 4”. Lembre-se que a partir de 2012 entra em vigor a norma Conama P7 equivalente à Euro 5. As primeiras unidades serão comercializadas no Brasil a partir do primeiro semestre de 2011.

A MAN alemã expôs no salão de Hannover o caminhão Concept S, um estudo de design mostrado pela primeira vez. O cavalo- mecânico, que foi criado num formato aerodinâmico, emite até 25% menos de CO2 se comparado a veículos normais de construção civil. “Com o Concept S, a MAN quer fazer uma contribuição à atual discussão sobre os limites legais de comprimento em veículos comerciais na Europa”, diz texto distribuído pela empresa. “Para poder efetivamente elevar os potenciais de efi ciência verifi cados no Concept S, os cavalos-mecânicos e os semirreboques precisam ser espichados para obter o usual espaço interno e volume de carga. Para tanto, não há necessidade de modificações na infraestrutura rodoviária”.

ÁGUIA DA IVECO - A Iveco também mostrou no Salão de Hannover seu caminhão conceito. Trata-se do Iveco Glider, projeto inspirado na águia, descrita como uma das aves mais perfeitas da natureza. “A águia, além disso, tem a maneira mais pura e perfeita de voar, que inspirou o invento humano do planador que, explorando as correntes ascendentes e graças à sua incrível efi ciência aerodinâmica, voa sem a necessidade de recorrer a fontes energéticas”, explica a Iveco.

O Iveco Glider, focado na efi ciência energética, utiliza painéis fotovoltaicos de alta efi ciência para gerar energia renovável a bordo. Os painéis, de 2 metros quadrados, ficam no teto da cabine, posição que garante “lavagem contínua graças aos fluxos aerodinâmicos, o que garante a máxima efi ciência e produção de energia de até 2 kWh”, informa a montadora.

Entre outros produtos, a Iveco apresentou o Eurocargo Híbrido, o novo EcoStralis e ainda o furgão elétrico EcoDaily, alimentado por baterias que geram 280 volts para o motor de 60 kW de potência e torque de 230 Nm. Para o presidente mundial do grupo Paolo Monferino (recentemente substituído por Alfredo Altavilla) “é nossa grande aposta para o transporte urbano de pequenas cargas”.

Variante da linha Stralis, o novo caminhão pesado EcoStralis teve seus motores aperfeiçoados com o objetivo de minimizar o consumo e as emissões de CO2. Equipado com motor Cursor 10 que vai de 420 cv a 460 cv, o modelo contará em breve com o motor Cursor 13 de 500 cv. Os motores do EcoStralis também seguem o padrão europeu EEV.

Durante sua apresentação à imprens internacional Monferino anunciou a renovação da linha Daily a partir do próximo ano e o lançamento de novos caminhões médios e pesados, além de uma linha leve baseada numa plataforma chinesa, em 2013. “A China vai se transformar num dominante polo produtor e nós, por causa disso, vamos aproveitar os consideráveis investimentos que fizemos em nossas joint ventures chinesas”, afirmou.

Fonte: Transporte Moderno

TI Educacional promove nova edição do curso de e-Commerce em São Paulo

2010-12-02T05:17:00.000-08:00

A TI Educacional fornecedora de soluções de gestão através da tecnologia e da educação, realizará de 17 a 20 de janeiro o próximo curso de vendas pela internet com muitas novidades. O objetivo é mostrar aos empresários e empreendedores a importância do e-commerce no mundo dos negócios.

O projeto surgiu devido a percepção da empresa em relação a falta de conhecimento dos internautas no que diz respeito à ferramenta da loja virtual, e possibilitou a elaboração de cursos especializados de gestão na área de e-commerce. A finalidade do curso é transmitir conhecimento aos profissionais visando contribuir com as melhores práticas de comércio eletrônico de maneira eficiente, além de ajudar no incremento das vendas.

O curso de e-Commerce ocorrerá em São Paulo, na sede da TI Educacional. Serão apresentadas ferramentas capazes de medir resultados, estratégias para obter maior relevância nas ferramentas disponíveis na web, maneiras competentes de interagir com as redes sociais, além da exposição dos softwares que auxiliarão nessas ações. A meta é capacitar o participante nos principais aspectos que envolvem uma solução de Loja Virtual. O conteúdo programático será apresentado de forma teórica e prática possibilitando ao participante interagir com ferramenta de e-commerce e envolvendo: o mercado de e-commerce, Tecnologias aplicadas em lojas virtuais, Identidade visual, usabilidade e navegabilidade, Meios de pagamento e Marketing digital, com a duração de 16 horas e investimento de R$ 540,00.

AGENDA
Curso de e-Commerce
Data 17 a 20 de janeiro de 2011
Carga horária: 16 horas
Local de realização: Av. Braz Leme, 1399 – Santana – São Paulo
Investimento: R$ 540,00
Inscrições: (11) 3473-8011

Sobre a TI Educacional
Fundada em 2006, a TI Educacional é uma empresa formada por profissionais de Tecnologia da Informação e Educação que têm como missão elaborar soluções de gestão através da tecnologia e da educação. Iniciou sua trajetória levando ao mercado conhecimentos através do curso de Gestão Empresarial com ERP (Enterprise Resource Planning, planejamento dos recursos empresariais).

Em 2008, a TI Educacional se tornou um dos maiores centros de treinamento certificador no tema ERP, assumindo o desenvolvimento do material didático que posteriormente se transformou em conteúdo para cursos de graduação e pós-graduação de diversas faculdades. No mesmo ano, a empresa desenvolveu o software de gestão ERPFlex voltado as necessidades de negócios das micro e pequenas empresas. Entre os segmentos que o ERPFlex atende estão o de prestação de serviços em geral, indústria e varejo. Com faturamento de R$ 1,2 milhão de reais em 2009, a empresa tem como diretor de tecnologia o empresário Ernesto Haberkorn e como gestor de operações, Eduardo Nistal.

Mais informações:

www.tieducacional.com.br
tel: 3473-8011
Street Marketing
Nelson Lana
Assessora de imprensa

Logpartners é a nova empresa da GKO Informática

2010-12-02T05:09:00.000-08:00

Terceirização da gestão de transportes é o carro-chefe da nova empreitada

A GKO Informática, empresa especializada em soluções de base tecnológica para a área de logística com foco na gestão de fretes, anuncia o lançamento de um novo braço de negócios criado para oferecer a terceirização da gestão de transportes a empresas de todo o Brasil. Chamada de Logpartners, a nova empresa exigiu investimento inicial de 500 mil reais e contará com a parceria da paulista Routing, que distribui no País o roteirizador Roadshow.

De acordo com Ricardo Gorodovits, diretor comercial da GKO Informática, a Logpartners seguirá o modelo de negócios conhecido como Business Process Outsourcing (BPO, terceirização de processos de negócios) e terá em seu portfólio serviços como a auditoria de fretes, o acompanhamento de entregas de mercadorias; o planejamento de estratégias para gestão de frete e de rotas para transportadoras. Além de equipe especializada em gestão de fretes, a Logpartners disponibilizará aos embarcadores softwares como o GKO Frete e Roadshow para o planejamento e controle das operações de transporte.

“Trabalharemos com indicadores de desempenho, entregando ao cliente as informações tratadas para a tomada de decisões e auditadas para pagamento dos fretes”, destaca o executivo. “Na prática, o cliente terá como benefícios a garantia de resultados sem que precise lidar com a complexa fase de implantação de softwares, infraestrutura e os treinamentos. E toda essa estrutura estará funcionando um mês após a contratação do serviço”.

Para flexibilizar o atendimento, o cliente poderá contratar a solução completa (equipe e softwares), apenas os softwares ou a equipe em separado, alocada em seu próprio site ou na sede da Logpartners; como diferencial, o embarcador também poderá solicitar à Logpartners o uso de softwares diversos, sem estar preso ao GKO Frete. “A Logpartners não foi criada para vender o GKO Frete, mas sim para agregar valor para seus clientes”, esclarece Gorodovits.

Rui Alencar, sócio diretor da Routing, explica que sua empresa incrementará o portfólio da nova empresa com suporte tecnológico de softwares de roteirização e de controle de operação, bem como com equipe especializada para realizar o planejamento destas atividades. “As rotas podem ser planejadas pelo roteirizador; o controle da execução irá comparar os dados de rastreamento com planejamento em tempo real e, então, as rotas serão exportadas para o software de gestão de fretes para que se possa fazer a auditoria entre o que foi executado e o que foi faturado pelas transportadoras. Após isso, se processarão os pagamentos às transportadoras com maior acuracidade dos dados”.

Xerox, líder em tecnologia para documentos e serviços, é uma das primeiras clientes da Log Partners. Nicolau Mandia Neto, gerente nacional de distribuição da Xerox Brasil, contratou o software TMS e, em vez de treinar uma equipe para cuidar da gestão de sistema de frete e da auditoria das faturas emitidas pelas transportadoras, preferiu terceirizar o serviço. Com isso, a Xerox reduziu os custos com transportes em 2%. “Tivemos uma melhora da qualidade da informação, em relação à atividade física e controle das entregas. No entanto, o maior ganho mesmo foi com a auditoria do pagamento do frete. Envio as notas fiscais para a GKO, a empresa cruza os dados dos produtos com as tabelas das transportadoras e, caso a fatura esteja errada, a própria empresa pede a correção.” A conveniência do serviço, segundo Mandia Neto, também é uma vantagem da atividade da Log Partners: “ não quero ter que me preocupar com um trabalho que não é o foco de negócio da Xerox, por isso contratamos uma empresa especializada”.
A Forever Living, multinacional americana que comercializa cosméticos a base de aloe vera, também entrou para o portfólio de clientes Log Partners.

Sobre a GKO Informática
Fundada em 1987, a GKO Informática se dedica ao desenvolvimento e ao apoio à implantação de soluções de base tecnológica na área de logística e especializou-se na área de gestão de fretes para embarcadores, segmento no qual atua com seu principal produto, o software de gestão de fretes GKO FRETE. A empresa oferece serviços de consultoria e ministra cursos aos embarcadores sobre como contratar e administrar fretes para gerar lucros. O software GKO FRETE foi eleito a Marca Líder em software TMS nos anos de 2006, 2007, 2008 e 2009 em premiação promovida pela revista IntraLogística, editada pelo Instituto IMAM. A GKO Informática foi eleita “Protagonista da Logística” pela Aslog em 2009, na comemoração do décimo aniversário da Associação que representa os profissionais de logística.

A GKO estendeu as aplicações do GKO FRETE aos segmentos de serviços, varejo e portais da internet que oferecem serviços de cotação de fretes, intensificando também sua atuação junto aos operadores logísticos. A empresa oferece a modalidade de terceirização de infraestrutura (hardware e software) para seus clientes, o que permite aos clientes o acesso ao GKO FRETE via internet no modelo Saas. Mais de 200 empresas implementaram a ferramenta para gerenciar seus fretes, entre elas Danone, Mabel, Melitta, Parmalat, Volkswagen, Volvo, Schulz, Chevron, BR Distribuidora, Amanco, Natura, DPaschoal, Mabe, Panasonic, GKS, Novartis, Roche, Mantecorp, Syngenta, BIC, Oi, Teka, Carrefour, WalMart, Coteminas, Record, Saraiva, O Boticário, entre outras.

Sobre a Routing Systems
Routing Systems Informática foi fundada em 1992 tendo como foco a logística de distribuição, atuando em planejamento de vendas, coleta e distribuição de cargas fracionadas. É revendedor autorizado do roteirizador Roadshow no Brasil e desenvolveu o software de Controle de Operações Performaxxi, permitindo controle em tempo real da distribuição e replanejamento automático das rotas em andamento. É líder de mercado de roteirização no Brasil com mais de 400 licenças vendidas e entre seus clientes estão AmBev, Souza Cruz, Danone e Prosegur.

Mais informações
Andréa Espírito Santo
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Rapidão Cometa anuncia vencedores do Prêmio Profissional de Logística do Ano

2010-11-19T17:35:00.000-08:00

Cerimônia de homenagem foi realizada na noite de ontem em São Paulo

São Paulo, novembro de 2010 – Após criterioso processo de avaliação realizado por uma banca de profissionais experientes da área de logística e supply chain management e por leitores de uma revista especializada em logística, os nove profissionais vencedores do Prêmio Rapidão Profissional de Logística do Ano foram homenageados na noite de ontem no espaço Vila Noah, em São Paulo. A edição de 2010 do Prêmio foi procinada pelo operador logístico Rapidão Cometa e pela Autotrac.

O objetivo do Prêmio Rapidão Profissional de Logística do Ano é eleger os profissionais que obtiveram destaque em suas realizações na comunidade de logística e supply chain em nível nacional. O processo seletivo obteve adesão de mais de 300 candidatos durante os meses de agosto e setembro, período em que empresas e profissionais tiveram os projetos avaliados.

Como reconhecimento, os profissionais contemplados receberam os troféus e estarão em uma matéria exclusiva na próxima edição da Revista MundoLogística.

Conheça os vencedores das três categorias:

Prêmio Profissional de Logística e Supply Chain (profissional experiente que apresenta uma solução, projeto ou operação de destaque):

1º lugar: Luís Eduardo C. Ribeiro (Gerente de Logística da BioMérieux Brasil)

2º lugar: Evandro Luis Moraes (até out/2010 – Gerente Corporativo de Planejamento e Logística da Ferramentas Gerais)

3º lugar: José Gonçalves de Souza Júnior (Gerente de Logística da PAMESA do Brasil)

Prêmio Profissional Revelação de Logística e Supply Chain (profissionais com até 5 anos de experiência):

1º lugar: Márcio Marins (Responsável pela coordenação tática/estratégica de suprimentos da Mastertech/Endosul)

2º lugar: Lucas Dayvison F. de S. Silva (Gerente de Operações da JI Logistica e Transporte)

3º lugar: Claudete Baldez (Consultora e coordenadora de projetos logísticos do ABGroup)

Prêmio Pesquisador em Logística e Supply Chain (pesquisador da área de logística e supply chain):

1º lugar: Luiz Antonio Tozi (Professor em curso superior de logística e instrutor de logística no comando da aeronáutica)

2º lugar: Ricardo H. Ferro de Azevedo (Consultor em Logística do Pólo Industrial de Manaus pela RK Consultoria & Marketing)

3º lugar: Alexandre Arnaldo Boschi (Gerente de Projetos do IMAM consultoria)
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Andréa Espírito Santo
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Retrak Empilhadeiras investe em 127 equipamentos

2010-11-03T08:31:00.001-07:00

Locadora de equipamentos para movimentação de materiais dá continuidade a investimentos para modernização da frota.

São Paulo, 03 de novembro de 2010 – A Retrak Empilhadeiras, empresa especializada na venda e locação de empilhadeiras e transpaleteiras, anuncia investimentos em 127 novos equipamentos para renovar a frota e atender ao crescimento da demanda de seus novos clientes e dos já existentes. O período englobado pelas aquisições é de janeiro até início de setembro.
Entre os equipamentos comprados estão empilhadeiras contrabalançadas a combustão, elétricas a contrapeso, retráteis, patoladas, transpaleteiras para operador a bordo, todos da marca alemã Still – em torno de 85% das máquinas recebidas já estão locadas. As empilhadeiras retráteis e as transpaleteiras são as máquinas compradas em maior número: a primeira, em razão da elevação da carga até 11,5 metros e operação em corredores estreitos (2,8 metros); o segundo tipo de equipamento foi adquirido para agilizar o trabalho das empilhadeiras retráteis, pois operam no deslocamento da carga pelo armazém.
“As transpaleteiras apresentam menor custo e são mais velozes para a movimentação de materiais, incluindo o modelo com garfo duplo. O uso de retráteis para empilhar e transpaleteiras para movimentar contemplam o projeto ideal para os médios e grandes armazéns”, esclarece o diretor executivo da Retrak Empilhadeiras, Fábio Pedrão.
Ainda de acordo com o executivo na Retrak não há receio de investimentos antecipados para modernização da frota, pois essa ação permite mais rapidez no atendimento de clientes, seja em época de sazonalidade de operações ou não. “Bancamos o estoque. O cliente fica com o resultado”.
Desde 1993, ano de fundação da empresa, este será o de maior investimento em frota.

Saiba mais sobre a Retrak Empilhadeiras no site www.retrak.com.br

Sobre a RETRAK Empilhadeiras
Com 17 anos de atuação no mercado nacional, a RETRAK é provedora de equipamentos e sistemas de movimentação e armazenagem de materiais disponibilizando, para locação ou para venda, uma completa linha de empilhadeiras elétricas e a combustão e transpaleteiras elétricas. É dealer da fabricante de empilhadeiras alemã Still, prestando serviços autorizados pela fábrica. A empresa fornece equipamentos elétricos com baterias e carregadores e opcionalmente, a Retrak disponibiliza mão-de-obra para gestão da sala de carga de baterias e mecânico residente na planta do cliente. A RETRAK também conta com departamento técnico próprio para desenvolvimento de equipamentos especiais e customizados, adequados à operação dos clientes.

Informações à imprensa

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TI Educacional lança solução de e-commerce com solução de gestão empresarial integrada

2010-10-28T16:02:00.000-07:00

TI Educacional inova com lançamento de ECommerceFlex

Ferramenta oferece como diferencial aos usuários funcionalidades de um ERP para gestão de empresas

São Paulo, outubro de 2010 - A TI Educacional, fornecedora de soluções de gestão através da tecnologia e da educação, acaba de lançar no mercado o software EcommerceFlex, uma ferramenta que promete dar às micro, pequenas e médias empresas um upgrade na condução de seus negócios unindo o ambiente do e-commerce às funcionalidades para a gestão de uma empresa. Empresas como a TOTVS Dá Educação, Kolplas, Caçula de Pneus e Cia Home já aderiram ao EcommerceFlex.
De acordo com Eduardo Nistal, diretor de Operações da TI Educacional, o software EcommerceFlex foi desenvolvido para empresários que buscam crescer e seguir no caminho das grandes corporações visando expandir seus negócios através da rede mundial de computadores investindo em produtos, logística e em softwares que suportem toda a operação.
“O movimento comum nas empresas é a implantação de um software ERP e, em separado, um módulo de e-commerce. Nós desenvolvemos uma ferramenta única para o pequeno empresário que deseja beneficiar-se da expansão e da visibilidade que o e-commerce proporciona aos seus negócios”. O diretor ressalta ainda que, segundo uma pesquisa encomendada pela Visa, o e-commerce no Brasil cresceu cerca de 170% em 2009, movimentando em torno de 13,2 bilhões de dólares, e esse número deverá ganhar força com o ingresso dos pequenos empresários na modalidade.
O EcommerceFlex oferece infraestrutura de Datacenter (são fornecidos todos os serviços necessários de hospedagem, servidores, link de internet e monitoramento); carrinho de compras; permite a inserção ilimitada da quantidade de produtos; disponibiliza-se até 10 fotos por produto e a comparação de produtos; além de ser possível efetuar cálculo de frete, busca rápida, pagamentos com opções de cartão de crédito e boleto com análise de risco incluso (PAG Seguro).
Em seu braço de gestão de empresas, o software conta com as funcionalidades desenvolvidas para o ERPFlex, produto de sucesso da TI Educacional lançado no mercado em 2008. São oferecidos módulos de gestão com recursos de controle de estoques, administrativo e financeiro, suporte a decisão e CRM (Customer Relationship Management, gerenciamento do relacionamento com o cliente), com atendimento à nota fiscal eletrônica (NF-e).

Sobre a TI Educacional

Fundada em 2006, a TI Educacional é uma empresa formada por profissionais de Tecnologia da Informação e Educação que têm como missão elaborar soluções de gestão através da tecnologia e da educação. Iniciou sua trajetória levando ao mercado conhecimentos através do curso de Gestão Empresarial com ERP (Enterprise Resource Planning, planejamento dos recursos empresariais).

Em 2008, a TI Educacional se tornou um dos maiores centros de treinamento certificador no tema ERP, assumindo o desenvolvimento do material didático que posteriormente se transformou em conteúdo para cursos de graduação e pós-graduação de diversas faculdades. No mesmo ano, a empresa desenvolveu o software de gestão ERPFlex voltado as necessidades de negócios das micro e pequenas empresas. Entre os segmentos que o ERPFlex atende estão o de prestação de serviços em geral, indústria e varejo. Com faturamento de R$ 1,2 milhão de reais em 2009, a empresa tem como diretor de tecnologia o empresário Ernesto Haberkorn e como gestor de operações, Eduardo Nistal.

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Grupo Pão de Açúcar adquire 89 transpaleteiras da marca Crown

2010-10-27T15:46:00.000-07:00

Equipamentos serão utilizados no novo centro de distribuição da empresa instalado nas proximidades do Rodoanel

São Paulo, outubro de 2010 – O Grupo Pão de Açúcar acaba de investir na aquisição de 89 transpaleteiras da marca americana Crown, distribuída no Brasil pela COMMAT Comércio de Máquinas. O investimento é resultado do otimismo e da confiança da holding, demonstrados no início do ano, quando foi anúnciado um aporte da ordem de R$ 5 bilhões no Brasil nos próximos três anos (2010 a 2012) para diversas frentes de negócio, inclusive aquisição de equipamentos, infraestrutura e logística.
Os novos equipamentos serão utilizados em operações na área de armazenagem do centro de distribuição do Grupo inaugurado em outubro e localizado estrategicamente às margens da rodovia Anhanguera, entre São Paulo e Jundiaí, próximo do acesso ao Rodoanel, a 37 km do centro da capital paulista e a 70 km do Aeroporto Internacional de Viracopos, em Campinas. Considerado um dos maiores usuários da marca no Brasil, o Grupo Pão de Açúcar terá três modelos distintos de transpaleteiras em seu parque de máquinas: 23 equipamentos com operador a bordo PE 4500-60 48” (capacidade de carga de 2.700 kg); 18 equipamentos com operador a bordo PE 4500-80 96” (capacidade de carga 3.600 kg); e 48 equipamentos WP 2345-45 com operador a pé (capacidade de carg de 2.000 kg). Inaugurado em julho deste ano, o CD do Assaí Atacadista, instalado na Rodovia Raposo Tavares, próximo ao Rodoanel,adquiriu 42 transpaleteiras Crown de modelos semelhantes.
O diretor da COMMAT, Durval Farias, explica que as transpaleteiras da marca Crown são conhecidas por sua robustez e tecnologia embarcada, que dá ao usuário autonomia para realizar manutenções. “Os equipamentos são dotados de um sistema chamado Access 123, desenvolvido pela fabricante, que permite realizar todo o controle de operação da transpaleteira. Os modelos PE 4500-60 e PE4500-80, por exemplo, apresentam um recurso que permite programar três níveis de performance do operador durante uma atividade através de um display localizado abaixo do apoio de mão, além de realizar diagnóstico de falhas”.
O novo CD do Grupo Pão de Açúcar recebeu as transpaleteiras em outubro. A Crown dá garantia de 12 meses sem limite de horas para peças com defeito de fabricação, e no modelo PE4500 inclui uma garantia de 5 anos para o chassis e 3 anos para o sistema Access 123, sendo no primeiro ano mão de obra e peças, e no segundo e terceiro anos, somente peças.

Acompanhe as novidades da COMMAT. Visite o site www.commat.com.br

Sobre a Commat Comércio de Máquinas
A Commat Comércio de Máquinas atua no mercado brasileiro há 17 anos e oferece soluções para os segmentos de logística e de movimentação de materiais através da locação e revenda exclusiva de equipamentos de renomadas marcas internacionais - as americanas Crown (empilhadeiras elétricas, transpaleteiras, selecionadoras de pedidos e rebocadores) e Taylor-Dunn (carros elétricos e rebocadores), e a coreana Doosan Infracore (empilhadeiras a combustão e elétricas). Recentemente agregou a seu portfólio gruas (guindastes de torre) de diversas marcas para atender ao segmento de construção civil na modalidade locação de equipamentos.
Entre os serviços que disponibiliza estão a revenda de equipamentos usados, o fornecimento de peças de reposição, o pós-venda, a manutenção, as customizações em equipamentos, o fornecimento e o treinamento de mão-de-obra.
Com unidades em São Paulo, Rio de Janeiro e Espírito Santo, a COMMAT realiza a venda de equipamentos, o serviço de assistência técnica e disponibiliza um estoque de peças de reposição com cerca de 3.000 itens. A rápida entrega dos equipamentos na revenda é garantida pelo estoque mantido em entrepostos localizados em São Paulo e no Espírito Santo.
Principais clientes: Peugeot; Walmart; Grupo Pão de Açúcar; Master Foods; Pepsico; Infraero; Telefónica; Vale do Rio Doce; Petrobras; Baxter; Correios; LC Logística; Sadia.

Sobre o Grupo Pão de Açúcar
Pioneiro no setor varejista de alimentos no Brasil, o Grupo Pão de Açúcar, que completou 60 anos em 2008, é hoje a maior empresa de distribuição do País com mais de 1.300 unidades, entre super e hipermercados, lojas especializadas, atacarejo (cash&carry) além de postos de combustíveis e drogarias. Ao se unir a Casas Bahia, a empresa passa a ser o maior empregador privado do País, com mais de 140 mil funcionários e mais de 1800 lojas. A companhia mantém operações em 18 estados de todas as regiões do Brasil e Distrito Federal, totalizando mais de 2,8 milhão de m² de área de vendas.
Para garantir a atuação no mercado e atender às diferentes necessidades e expectativas dos consumidores, a empresa mantém uma estrutura multiformato com os modelos: supermercados (Pão de Açúcar, Extra, CompreBem e Sendas), hipermercados (Extra), lojas de bens duráveis (Ponto Frio, Extra-Eletro), lojas de conveniência (Extra Fácil) e atacarejo (Assai Atacadista). A companhia também atua no comércio eletrônico nas áreas de alimentos, através do site www.paodeacucar.com.br, e não alimentos, com os siteswww.extra.com.br e www.pontofrio.com.br. Uma vez implementada a associação com Casas Bahia, também passará a atuar através do site www.casasbahia.com.br.
O Grupo Pão de Açúcar tem ações listadas na Bovespa desde outubro de 1995 e na Bolsa de Nova York (ADR nível III), desde maio de 1997. Em 2009, o Grupo registrou faturamento bruto de R$ 26 bilhões (já consolidadas as vendas registradas pelo Ponto Frio no segundo semestre). Os principais objetivos da Companhia para o ano de 2010 são: expansão, especialmente da rede Assai (atacarejo) e Extra Fácil (lojas de proximidade); crescimento de vendas mesmas lojas acima da inflação; manutenção do programa já implementado de controle de despesas; maiores ganhos de eficiência; melhoria do retorno sobre capital investido; e consolidação da cultura corporativa meritocrática.

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RECURSOS HUMANOS/ AGENDA DE CURSOS

2010-10-25T17:02:00.000-07:00

GKO lança curso Introdução ao GKO Frete e prepara profissionais para o mercado

O curso é direcionado a profissionais e estudantes de logística que não conhecem o GKO FRETE e buscam diferencial para entrada no mercado de trabalho. Inscrições estão abertas

São Paulo, outubro de 2010 – A demanda crescente por profissionais capacitados a operar o software GKO Frete levou seu desenvolvedor, a carioca GKO Informática, a lançar o curso Introdução ao GKO FRETE, focado no treinamento específico da ferramenta e suas funcionalidades. Direcionado a profissionais e estudantes de logística que não operam o GKO FRETE, o curso acontece do dia 16 ao 26 de novembro em São Paulo e oferecerá vivência prática na operação do sistema aliado ao conhecimento teórico da gestão de fretes.
De acordo com o diretor comercial da GKO Informática, Ricardo Gorodovits, conhecer as funcionalidades do GKO FRETE para gerenciamento de fretes é uma premissa cada vez mais frequente das empresas que contratam profissionais pelo Brasil e, da mesma forma, é um aspecto visto como diferencial dos profissionais que se oferecem no mercado. Em pesquisa recente realizada pela GKO junto a empresas de recrutamento, constatou-se que mais de uma centena de vagas foram geradas no último ano na área de logística para profissionais que exercem atividades em processamento de faturas, cálculos de fretes, monitoramento de entregas, utilização de indicadores de performance e de custos logísticos. Boa parte destas oportunidades pedem conhecimento do sistema GKO FRETE.
“Também pudemos constatar esse fato pelo aumento da demanda por nossos cursos de Contratação Eficiente de Frete, o que nos levou a formar mais turmas em 2010 se comparado a outros anos”, revela Gorodovits. Mais de 200 empresas embarcadoras de grande e médio portes são usuárias do GKO FRETE no Brasil e engrossam as estatísticas da busca de mão-de-obra especializada no mercado.
O executivo explica que o curso Introdução ao GKO FRETE será específico para operação do sistema, ao contrário do curso Contratação Eficiente de Fretes, cujo conteúdo não tem relação direta com o GKO FRETE. No novo curso, os alunos serão orientados quanto ao cadastramento e navegação básicos do software, criando a partir de exemplos apresentados as tabelas de frete e seguindo o roteiro de utilização do sistema como a montagem de romaneio, a auditoria de fretes, as simulações para comparativo de preços, o acompanhamento de ocorrências e a avaliação da qualidade. “Ao final do curso o aluno terá adquirido conhecimentos básicos sobre o GKO FRETE e sobre gestão de transportes para abrir portas no mercado de trabalho”.
Apesar de apresentar o GKO Frete no novo curso, a empresa alerta que o Introdução ao GKO Frete não substitui o treinamento oferecido no processo de implantação do sistema, pois cada empresa apresenta particularidades específicas para o tratamento de informações.

AGENDA

Intrudução ao GKO Frete

De 16/11 e 26/11 – das 19 horas às 22 horas
Público-alvo: Profissionais e estudantes de logística, que não tenham contato prévio com o sistema GKO FRETE Investimento: R$ 1.100,00, Desconto de 5% para pagamento até o dia 08/11
Local de realização: Av. Paulista 807- 18º andar – Cerqueira César – São Paulo
Inscrição e informações: (21) 2533-3503 , com Kelly Santos ou kelly.santos@gko.com.br
Roteiro diário do curso
DIA 1. Sobre a GKO Informática: o segmento em que você está inserido; Logística em números no Brasil; Necessidade de gerenciar fretes; Introdução à logística; Navegação básica no sistema

DIA 2 Regras de cálculo de frete; Regras de tabela de preços; Cálculo de frete e impostos

DIA 3 Cadastro de tabelas de preço

DIA 4 A 6 Conferência de frete; Contabilização

DIA 7 A 8 Indicadores de frete e ocorrências; Avaliação de transportadora; Relatórios

DIA 9 Dúvidas / Revisão; Avaliação Final

Sobre a GKO Informática
Fundada em 1987, a GKO Informática se dedica ao desenvolvimento e ao apoio à implantação de soluções de base tecnológica na área de logística e especializou-se na área de gestão de fretes para embarcadores, segmento no qual atua com seu principal produto, o software de gestão de fretes GKO FRETE. A empresa oferece serviços de consultoria e ministra cursos aos embarcadores sobre como contratar e administrar fretes para gerar lucros. O software GKO FRETE foi eleito a Marca Líder em software TMS nos anos de 2006, 2007, 2008 e 2009 em premiação promovida pela revista IntraLogística, editada pelo Instituto IMAM. A GKO Informática foi eleita “Protagonista da Logística” pela Aslog em 2009, na comemoração do décimo aniversário da Associação que representa os profissionais de logística.
A GKO estendeu as aplicações do GKO FRETE aos segmentos de serviços, varejo e portais da internet que oferecem serviços de cotação de fretes, intensificando também sua atuação junto aos operadores logísticos. A empresa oferece a modalidade de terceirização de infraestrutura (hardware e software) para seus clientes, o que permite aos clientes o acesso ao GKO FRETE via internet no modelo Saas. Mais de 200 empresas implementaram a ferramenta para gerenciar seus fretes, entre elas Danone, Mabel, Melitta, Parmalat, Volkswagen, Volvo, Schulz, Chevron, BR Distribuidora, Amanco, Natura, DPaschoal, Mabe, Panasonic, GKS, Novartis, Roche, Mantecorp, Syngenta, BIC, Oi, Teka, Carrefour, WalMart, Coteminas, Record, Saraiva, O Boticário, entre outras.

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Pick-by-Voice na prática - Chances,Riscos, Recomendações

2010-10-14T20:27:00.000-07:00

Um estudo feito pela Ehrhardt+Partner Solutions Brasil e a Vocollect no Brasil é formado por 62 entrevistas de empresas nos setores de TI, logística e distribuição. Baseado nas entrevistas, a EPS pode checar como o mercado está em termos de tecnologia para logística de armazéns.

A Ehrhardt+Partner Solutions em parceria com a Vocollect,fez uma pesquisa de estudo no Brasil sobre Pick-by-Voz, e suas chances além de dar algumas recomendações da importância desta técnica para o futuro mercado de armazém. A base deste estudo é formada por 62 entrevistas com empresas de TI, logística e gestores de armazém, a maioria de médio porte. Quase metade dos entrevistados que participaram deste estudo trabalham em empresas industriais, 40% são do setor de comércio e um décimo no setor de logística operacional. As empresas de indústria e de comércio são na maioria indústrias de alimentos, química, metalúrgica, eletrônica e têxtil. Quase 30% dos entrevistados já trabalharam com Pick-by-Voice (PBV). A maioria das outras empresas fazem separação por papel, cerca de um quarto das empresas que não utilizam Pick-by-Voice separam com dispositivos de RF (radio frequencia).

O estudo possui todos os tipos de informação sobre Pick-by-Voice, e mostra suas vantagens e desvantagens de comprar tal dispositivo , o estudo mostra os primeiros resultados das entrevistas, os objetivos de integração,otimização potencial, cinco condições de integração, tipos diferentes de reação dos funcionários, alguns conselhos como critério para selecionar fornecedores e todos os riscos potenciais, além disso, recomendações básicas baseadas nas pesquisas dadas pelos promotores deste estudo feito exclusivamente para mostrar as possibilidades de um armazém com tecnologia e ao mesmo tempo seguro.

O estudo também mostrou que o Pick-by-Voice é usado em muitos setores e diferentes tamanhos de uso. Entre as empresas que utilizam o Pick-by-Voice, estão as que possuem apenas 4 dispositivos e outros que trabalham com mais de 200 dispositivos de voz, entre estes números são 214 funcionários trabalhando com voz em 3 turnos diferentes, ou seja, a operação de voz no mercado cresceu muito. As empresas diferem considerávelmente do tamanho da area, números de trabalhadores e inventário.

Para outras informações sobre esta pesquisa de estudo e possíveis dificuldades relacionadas a integração de Pick-by-Voice, por favor, consulte a Ehrhardt + Partner Solutions. A EPS lhe oferecerá a pesquisa por completa para estudo.

Fonte: Revista Mundo Logística

Empreendedorismo da Elemento Mineral ganha reforço do ERPFLex

2010-09-22T16:10:00.000-07:00

Empresa avança no mercado de cosméticos focada em operação simples e enxuta com apoio do software de gestão

São Paulo, 22 de setembro de 2010 – A Elemento Mineral, empresa do setor de cosméticos criada em outubro de 2009 pelos sócios Fabrício de Moura e Jurema Jacobini, acaba de entrar para o seleto grupo das pequenas empresas que investem em tecnologia da informação para otimizar e ter maior controle de seus processos. Em menos de um ano de existência, a empresa adquiriu o que boa parte das pequenas empresas ambiciona, mas tem problemas de fluxo de caixa para fazê-lo: um software de gestão empresarial, o ERPFlex, desenvolvido pela TI Educacional.

Moura e Jurema seguem a austera cartilha daqueles que empreendem para conquistar seu espaço oferecendo diferencial aos clientes mantendo, contudo, controle absoluto de suas operações: participam da compra da matéria-prima; controlam três etapas que terceirizam para um parceiro - o estoque, a expedição e a produção dos produtos de suas quatro linhas, que no momento totalizam 28 itens; e escolhem a embalagem ideal. As diversas fases do processo não assustaram a dupla, mas segundo Moura, as intermináveis planilhas eletrônicas aumentavam conforme a complexidade do negócio e tornavam difícil a visualização dos processos e seus entraves, deixando-os em uma situação vulnerável.

“As informações se acumulavam, havia erros de digitação e percebemos que isso poderia nos induzir, em algum momento, a um erro na tomada de decisão”, afirma o empresário. “A decisão pelo ERPFlex veio da necessidade de simplificar as operações com um sistema abrangente e sofisticado, porém de simples operação”.

Jurema, sua sócia na Elemento Mineral, complementa o raciocínio e menciona que empresários de visão sabem que é preciso investir em pessoas e em ferramentas que possibilitem abrir os horizontes do empreendimento. “Ser pequeno não significa permanecer nesta condição, por isso entendemos que a tecnologia da informação tornar a gestão de nosso negócio mais profissional para crescermos”.

Eduardo Nistal, diretor de operações da TI Educacional, explica que a história da Elemento Mineral e de outras empresas de pequeno porte que adotam um software de gestão empresarial como o ERPFlex se misturam, pois a ferramenta foi desenvolvida para as empresas jovens e é reconhecida pelo mercado. “O ERPFlex adere à complexidade das operações dessas empresas e dá suporte para que elas expandam seus horizontes sem entraves no que se refere aos processos de gestão”.

A Elemento Mineral está se beneficiando do fato do ERPFlex ter plataforma web, o que não exige investimentos em servidores, e dos módulos de gestão com recursos para controle de estoques, administrativo e financeiro (com emissão de boletos e da nota fiscal eletrônica, NF-e), suporte a decisão (business intelligence), CRM (Customer Relationship Management, gerenciamento do relacionamento com o cliente). Em breve, a empresa lançará sua loja virtual, com suporte do EcommerceFlex, a ferramenta de e-commerce do ERPFlex.

Sobre a TI Educacional

Fundada em 2006, a TI Educacional é uma empresa formada por profissionais de Tecnologia da Informação e Educação que têm como missão elaborar soluções de gestão através da tecnologia e da educação. Iniciou sua trajetória levando ao mercado conhecimentos através do curso de Gestão Empresarial com ERP (Enterprise Resource Planning, planejamento dos recursos empresariais).

Em 2008, a TI Educacional se tornou um dos maiores centros de treinamento certificador no tema ERP, assumindo o desenvolvimento do material didático que posteriormente se transformou em conteúdo para cursos de graduação e pós-graduação de diversas faculdades. No mesmo ano, a empresa desenvolveu o software de gestão ERPFlex voltado as necessidades de negócios das micro e pequenas empresas. Entre os segmentos que o ERPFlex atende estão o de prestação de serviços em geral, indústria e varejo. Com faturamento de R$ 1,2 milhão de reais em 2009, a empresa tem como diretor de tecnologia o empresário Ernesto Haberkorn e como gestor de operações, Eduardo Nistal.

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O Impacto do COMEX na Cadeia de Valor.

2010-09-09T19:15:00.000-07:00

Há quase vinte anos, o Brasil foi tomado pela política de abertura de mercado e de diminuição de alíquotas de impostos sobre as importações.O objetivo alegado era tirar o atraso tecnológico que vivíamos.

Muitas coisas mudaram de lá para cá, mas outras ainda funcionam como um excesso de peso que as empresas necessitam enfrentar.O volume das exportações brasileiras tem batido recordes anuais, mas nossa participação no comércio mundial ainda gira em torno do 1 %; as importações são processadas por sistemas avançados, mas a legislação é extremamente atrasada, e o comércio exterior está inserido na cadeia de suprimentos – entretanto, o governo cria vários entraves com o objetivo de controlar as importações.

Convidamos você a participar deste evento, no qual você terá a oportunidade de vivenciar as melhores práticas na gestão de Comex, discutir com o poder público as barreiras enfrentadas no seu dia-a-dia, ter exemplos de como é possível se defender das arbitrariedades a que somos submetidos e estudar casos de sucessos no desenvolvimento de mercados além-fronteiras.

DHL aprimora rastreamento de cargas conforme resolução da TSA

2010-09-09T19:13:00.000-07:00

Para garantir um transporte seguro de toda a carga transportada por meio de aeronaves comerciais originárias dos Estados Unidos, a DHL vem se adequando às exigências da resolução da Administração de Segurança de Transporte norte-americana, a TSA. A implementação de novas ações de aprimoramento como treinamentos e credenciamento de rastreadores e supervisores foram algumas das ações desenvolvidas nos últimos dezoito meses de preparo.

“Nós trabalhamos muito para estarmos preparados para cumprir essa resolução, formando uma parceria com a TSA logo de início, para garantir que fôssemos a empresa melhor posicionada para lidar com as remessas de carga dos nossos clientes, sem impactar os níveis de serviço,” afirma Gary Schultheis, vice-presidente sênior da Airfreight Americas, DHL Global Forwarding.

Ao invés de atender à resolução em parcelas, a operadora tem como plano alcançar capacidade total de rastreamento logo no início da validade da exigência (mês de agosto). Por isso, a DHL já mapeou os portais de acesso da TSA para seus próprios portais, visando garantir cobertura dos locais onde fluem os maiores volumes de carga.

“Ao fazer investimentos inteligentes em tecnologia inicial e no desenvolvimento do nosso software proprietário, aprovado pela TSA, e formar uma rede de todas as máquinas de rastreamento para oferecer coleta e reporte de dados centralizados, estamos na melhor posição da indústria,” disse Jack O’Neill, vice-presidente de operações da DHL Express EUA.

Fonte: Portal supplychain

Regulação e gargalos de logística

2010-09-09T19:11:00.000-07:00

As agências poderiam exercer a função de julgar conflitos de forma mais próxima do usuário, como nos Estados Unidos,

Todos sabemos que a logística de transportes juntamente com o sistema tributário estão entre os principais gargalos para desenvolver o Brasil.

Esse problema se agrava ainda mais quando o país-continente deve tomar a liderança do processo de integração econômica sul-americana, que não se desenvolve sem infraestrutura eficiente e sustentável.

Nesse cenário, assume relevância a regulação setorial independente, a ser implementada pelas agências reguladoras de transportes federais, Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT - rodovias e ferrovias) e ANTAQ (transportes aquaviários e portos), sob coordenação do Conit (Conselho Nacional de Integração de Políticas de Transportes), criado em 2001 pela Lei n. 10.233, mas que até hoje não saiu do papel, bem como Anac (aviação civil).

Nesse quadro, ironicamente, o governo federal indicou um assessor de senador, ex-técnico de time de basquete, para a diretoria da ANTT.

Segundo a Revista IstoÉ Dinheiro, de 4 de agosto de 2010, "apesar da pouca experiência no setor, nenhum senador presente à sabatina na Comissão de Infraestrutura fez questionamentos ao indicado. Todas as referências a ele foram elogiosas.

Pouco antes da consagração de Bastos ser iniciada, um senador da base governista, que se ausentou da votação, lamentou o nome indicado pelo governo, mas ressaltou que, pelo fato de Bastos já ter trabalho no Senado e conhecer todos os parlamentares presentes, a aprovação seria simples. ‘Aqui o que vale é a simpatia‘, resumiu.

Quando assumiu a comissão de Infraestrutura, Fernando Collor prometeu maior rigor na aprovação de diretores das agências reguladoras.

Ao ser questionado hoje sobre o a promessa, o ex-presidente Fernando Collor respondeu de forma irritada que já havia esclarecido o assunto no início da sessão.

No âmbito da Agência Nacional de Aviação Civil (Anac), a sua Nota Técnica número 4, diz que: "(...) a contribuição da Anac, para a defesa dos direitos do consumidor, nos casos de quebra de contrato de transporte aéreo, poderá ser o de atuar politicamente no sentido de que Câmaras de Mediação e Arbitragem, escritórios do Procon e/ou Juizados Especiais, sejam instalados nos aeroportos mais importantes do país.

Desta forma, poder-se-ia garantir o ágil pronunciamento judicial a respeito do tema, atuando na defesa dos direitos dos usuários da aviação civil brasileira (...)", o que indica a judicialização da regulação setorial, sinal de que a qualidade da regulação não é boa.

Nesse caso, as próprias agências poderiam exercer a sua função de julgar conflitos de forma mais próxima do usuário, tal como se dá nos Estados Unidos, com os administrative law judges, servidores de tais agências, possuidores de alto grau de expertise.

Sobre o tema, com vinte e duas recomendações para aperfeiçoar a Anac e a ANTAQ (Agência Nacional de Transporte Aquaviários), recomendo a leitura da obra Direito Regulatório e Inovação nos Transportes e Portos nos Estados Unidos e Brasil, com prefácio do prof. Ashley Brown, Editora Conceito, 2010, 410 p., fruto das nossas pesquisas na Kennedy School of Government (HU).

Ademais, a cultura do sistema político brasileiro, que pode gerar externalidades negativas, exige maior conhecimento e participação dos regulados, especialmente investidores e usuários no que tange à implementação do marco regulatório, inclusive com a alteração da legislação para que, majoritariamente, os diretores das agências sejam servidores de carreira das mesmas. Isso pode contribuir para que a matriz de transportes brasileira seja extremamente precária e disfuncional, com grave impacto na logística.

Mencione-se que o transporte aquaviário é elemento estratégico, especialmente porque 89,79 % das cargas transportadas no mundo em 2008 foram conduzidas pela via aquaviária e correspondem a 72,71 % do valor transportado (UNCTAD, 2009).

Considerado serviço essencial para a economia internacional, esse tipo de transporte requer competitividade.

Essa só ocorre se o ambiente institucional, que inclui regulação e normas, proporcionar segurança jurídica aos agentes econômicos.

Essa regulação (econômica) é considerada forma de intervenção do Estado no domínio econômico, por meio de funções normativas, fiscalizatórias, sancionatórias e de solução de conflitos, dentre elas a regulamentação (jurídica).

No Brasil, segundo o Plano Nacional de Logística & Transportes (PNLT, 2007, página 158) a divisão modal dos transportes, excluída a carga geral, tem 61 % dos fluxos no modal rodoviário, 30 % no ferroviário, 4 % nos hidroviário e no dutoviário e 1 % na cabotagem.

Dessa forma, verifica-se que a nossa matriz é poluente e cara, especialmente porque o modal aquaviário (hidrovias interiores e cabotagem) é subaproveitado.

Num país com déficit de maritimidade, a possibilidade de investimentos no setor é muito grande. Considerando os investimentos do PNLT, via PAC (Programa de Aceleração do Crescimento), até 2023, haveria uma alteração na divisão modal, embora pequena, em favor dos modais hidroferroviários que alcançariam, respectivamente 58 % para o rodoviário, 32 % para ferroviário, 6 % para hidrovias, 3 % para cabotagem e 1 % para dutovias.A cabotagem triplicaria em 15 anos.

Mas, para que isso aconteça, e os investimentos privados venham e aqui permaneçam, é imprescindível regulação eficaz.

É preciso que o setor regulado seja capacitado a fim de conhecer melhor as competências das agências reguladoras federais, estaduais e municipais, participar, combater a condução política sem técnica, bem como a captura dos reguladores pelo governo e legislativo, cujo horizonte é de curto prazo, limitado aos mandatos de quatro anos, especialmente porque as políticas da logística demandam um horizonte de longo prazo.

Fonte: portal supplychain

Autotrac convoca profissionais ao Prêmio Rapidão Profissional de Logística do Ano

2010-09-02T18:30:00.000-07:00

A empresa é a mais nova patrocinadora do evento, juntamente com a Rapidão Cometa

São Paulo, 02 de setembro de 2010 – O Prêmio Rapidão Profissional de Logística do Ano acaba de ganhar uma empresa de peso como patrocinadora: a Autotrac, que atua no segmento de comunicação móvel de dados, monitoramento e rastreamento de veículos. As inscrições para o Prêmio já estão abertas no site http://www.mundologistica.com.br/premio.shtml e os formulário preenchidos precisam ser enviados para avaliação até 30 de setembro.

O objetivo do Prêmio Rapidão Profissional de Logística do Ano é eleger os profissionais das áreas de logística e supply chain que obtiveram destaque em suas realizações na comunidade de logística e supply chain nacional. Com entrega prevista para 18 de novembro, este reconhecimento atrai atenção de empresas e de profissionais pelos critérios para participação e por seu sistema de avaliação dos trabalhos.

“Para a Autotrac, patrocinar um prêmio como o Profissional de Logística do Ano, em parceria com um dos nossos mais importantes clientes, é reconhecer o papel estratégico que a logística desempenha para o incremento da produtividade e competitividade das empresas. O uso da tecnologia, o aperfeiçoamento dos processos logísticos e o fator humano são as chaves de sucesso para qualquer empreendimento neste setor e avaliamos que o Prêmio contempla todos estes expertises", declara Rodrigo Costa, diretor da Autotrac.

Para uma avaliação coerente dos trabalhos, os critérios já estão determinados. Serão consideradas a formação, a experiência e um projeto, uma pesquisa ou um trabalho dos participantes. Nestes últimos três itens, a avaliação será detalhada em solução adotada; resultados; caráter inovador; o reconhecimento do mercado; o grau de satisfação das pessoas afetadas; e finalmente, a contribuição à comunidade de logística e supply chain.

Os seis profissionais melhor pontuados pela banca em cada categoria receberão nova votação numa segunda etapa, desta vez pelos assinantes da revista Mundo Logística em seu site. A avaliação da comunidade também terá peso na análise total dos participantes.

SERVIÇO

PRÊMIO RAPIDÃO Profissional de Logística do Ano

Inscrições (detalhes do regulamento e dos critérios de avaliação): de 15 de julho a 30 de setembro, através do site http://www.revistamundologistica.com.br/premio.shtml

Informações: e-mail premio@revistamundologistica.com.br ou pelo telefone (41) 3029-9353 / 3029-9397

Categorias: Prêmio Profissional de Logística e Supply Chain: premiará osprofissionais experientes do mercado com base em uma solução/projeto/operação de destaque realizado, suas competências e seu reconhecimento perante o mercado; Prêmio Profissional Revelação de Logística e Supply Chain: premiará os profissionais do mercado com até 5 anos de experiência com base em uma solução/projeto/operação de destaque realizado, suas competências e seu reconhecimento perante o mercado; Prêmio Pesquisador em Logística e Supply Chain: premiará os pesquisadores na área de logística e supply chain com base em um projeto/pesquisa/trabalho de destaque, suas competências e seu reconhecimento perante a comunidade.

Data da entrega dos Prêmios: 18 de novembro de 2010

Sobre a Autotrac

A Autotrac Comércio e Telecomunicações S/A é pioneira e líder no segmento de comunicação móvel de dados, monitoramento e rastreamento de veículos. Fundada em 1993, a empresa desenvolve produtos e serviços para o setor de transportes - nos modais rodoviário, ferroviário e hidroviário – utilities e órgãos do Governo, provendo soluções para gerenciamento logístico e de risco, comunicação, transmissão e integração de dados. Entre seus principais acionistas estão Nelson Piquet, empresário e tricampeão mundial de Fórmula 1, e a empresa norte-americana Qualcomm Inc., líder mundial no desenvolvimento de tecnologias sem fio. Para mais informações, acesse www.autotrac.com.br

Sobre o Rapidão Cometa

Com 68 anos de experiência no mercado, o operador logístico Rapidão Cometa está presente em todos os estados brasileiros com mais de 160 pontos e 39 filiais, totalizando 4 mil localidades atendidas – entregas em 214 países são realizadas graças a um acordo com a FedEX. Certificada ISO 9000 desde 1997, a Rapidão Cometa contabiliza mais de 10 milhões de entregas por ano e prevê um crescimento superior a 15% em 2010.

Sobre a Revista Mundo Logística

Título da Editora Mundo (WWW.editoramundo.com.br), a Revista Mundo Logística está em seu terceiro ano de mercado e tornou-se leitura obrigatória para profissionais de logística e supply chain. O conteúdo da publicação chega a cerca de 40 mil profissionais e é composto exclusivamente por artigos técnicos e especializados, possibilitando aos leitores a expansão de conhecimentos específicos sobre os segmentos, assim como a aplicação das melhores práticas e experiências no dia-a-dia. A publicação é distribuída em todo o Brasil por meio de bancas, livrarias e assinaturas.

Manchete Editorial Comunicação
Andrea Espírito Santo
Assessora de imprensa
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Soluções Inovadoras para a Logística de Armazém

2010-09-01T16:16:00.001-07:00

Esse ano, na feira Movimat em São Paulo, o grupo alemão expert em armazém, Ehrhardt + Partner, focou suas atividades de exibição nos tópicos de modernização de armazém e documentação óptica dos processos de armazenamento.

No stand A-5, a EPS mostrou soluções atuais, como a aplicação da tecnologia Pick-by-Voice, o LFS 400, seu sistema de gerenciamento de armazém. Como um destaque da feira de comércio, o grupo E+P fez demonstrações do Pick-by-Voice ao vivo. Desse modo, os visitantes profissionais puderam se convencer das vantagens da tecnologia de separação.

"Modernização de armazém e documentação óptica de processos de armazenagem foram os tópicos mais abordados esse ano. Aqui, demonstramos o que é um armazém moderno.", afirma Hermann Ehrhardt, fundador e gerente do Grupo Ehrhardt+Partner, para explicar as atividades da sua empresa que foram realizadas com sucesso na feira Movimat 2010. No estande da empresa, visitantes profissionais puderam obter uma impressão de como reduzir custos logísticos, minimizar taxas de erros e de como melhorar a performance de separação em seus armazéns.

Um produto inovador é o modulo de vídeo apresentado pelos experts em armazém: "Em caso de reclamação, dano ou roubo, a documentação em vídeo permite uma evidência perfeita. Reclamações sem justificativas podem ser evitadas - isto também é válido para perdas de expedição. Outra vantagem da nossa nova solução é a contribuição para a detecção de roubos e de danos. Com o novo módulo de vídeo, as empresas aumentam seus status em termos de confiança e segurança", explica Hermann Ehrhardt sobre as vantagens da inovação no armazenamento.

Como um destaque da feira, o Grupo E+P apresentou a tecnologia integrada Pick-by-Voice em performances ao vivo. "Mais de 50% dos projetos de gerenciamento de armazém na Europa já foram realizados com os benefícios da solução de voz para as atividades de separação. A maior vantagem da tecnologia Pick-by-Voice é que os funcionários do armazém permanecem com os olhos e as mãos livres para o uso", explica Hannes Winkler, parceiro oficial do Grupo Ehrhardt+Partner no Brasil.

Randon apresenta soluções para a logística de bebidas

2010-09-01T16:14:00.000-07:00

A Randon S.A participa da ExpoConfenar, de 25 a 28 de agosto, na Costa do Sauípe (BA). A feira é realizada durante a Agenda Confenar 2010, maior encontro do setor de distribuição de bebidas do País. Na abertura do evento, o executivo comercial da Randon São Paulo, Victor Romeu, apresentará o case com abordagem técnica das soluções para o transporte de bebidas, com foco na produtividade, economia e lucratividade, além das ações de sustentabilidade ambiental e social das Empresas Randon.

Com um diversificado portfólio de produtos, a empresa vem registrando significativo crescimento nos pedidos de equipamentos voltados especificamente para o transporte de bebidas, o que lhe garante a liderança de mercado. A Randon está presente em toda a cadeia logística da fabricação de bebidas, desde o produto graneleiro, tanque e silo, que juntos servem para o transporte dos bags de açúcar, malte, cevada, pets, polietileno, xarope, cerveja a granel, entre outros, até os segmentos mais específicos, que são o semirreboque sider e a carroceria de bebidas e que servem, respectivamente, para a transferência e distribuição do produto.

- Semirreboque Sider: a Randon foi pioneira no transporte de 28 pallets, o que representa maior custo benefício e menor frete por garrafa transportada. A grande vantagem do sider Randon é a agilidade no carregamento e descarregamento dos pallets de bebidas através de novos conceitos e tecnologia. Com este sistema, a transferência de bebidas se torna muito mais ágil e eficaz e traz viabilidade para a operação.

- Carroceria de Bebidas: a empresa apresenta os benefícios do produto incluindo as vantagens ergonômicas, menor risco de lesão para o operador, transporte de 10 pallets inteiros de seis camadas (dentro da legislação de peso), aumento de produtividade em aproximadamente 01 pallet (42 caixas) por viagem, considerando a carroceria trucada 10 pallets, plataforma embutida em todas as baias e prateleira no último compartimento para o transporte de mix de produtos.

A Randon fabrica equipamentos sob medida para este segmento com modelos de carrocerias planas e rebaixadas, nas versões híbridas (aço + alumínio) e 100% alumínio (exclusividade Randon). Para atender as condições topográficas e climáticas, peculiares a cada região, possui os modelos de carroceria de 04, 06, 08, 10 e 12 compartimentos, o que confere maior agilidade na distribuição e no transporte de pallets de bebidas.

A empresa aproveita o evento para transformar ações em negócios efetivos e reforçar o relacionamento com a rede de distribuidores, uma vez que a partir de setembro, as revendas planejam o último trimestre do ano e o verão de 2010, época de grande demanda de equipamentos e soluções para transporte de bebidas. O evento é uma promoção da Confederação Nacional das Revendedoras Ambev e das Empresas de Logística e Distribuição - Confenar e pretende reunir os revendedores da AmBev para apresentar tendências e melhores práticas, encontrar soluções para os atuais desafios do segmento e capacitar sócios e gestores das distribuidoras.

Quality Logística e Movimentação inicializa implantação de Sistema Integrado de Gestão

2010-09-01T16:06:00.000-07:00

Com base na melhoria contínua dos seus processos a Quality Logística e Movimentação iniciou em maio de 2010 os trabalhos de implantação do sistema integrado de gestão: ISO 9001, 14001 e OHSAS 18001. A Quality está trabalhando para que o conhecimento utilizado neste processo de certificação possa ser usado dentro e fora da empresa pelos seus colaboradores e que os mesmos também possam ser multiplicadores deste conhecimento nas suas casas, comunidades, escolas, etc.

A implementação das práticas contudo, exige investimentos maciços em treinamentos, com isto agregando mais qualidade nos serviços prestados, mais segurança para seus colaboradores e maiores contribuições com a melhoria do meio ambiente. Em 2009 foi criada a célula de treinamento e desenvolvimento que já vinha trabalhando na constante capacitação dos seus colaboradores e com a certificação do sistema integrado de gestão a Quality pretende desenvolver processos e treinamentos inteiramente adequados a cada uma de suas operações.

Conforme comentou o Diretor da Quality o Sr Anderson Moreira "A certificação do SIG agregará a Quality benefícios intangíveis aos resultados da empresa como: otimização das atividades de conscientização e de treinamentos dos colaboradores, melhorias nas gestões de processos, redução de documentos, utilização mais eficaz dos recursos internos e de infra estrutura e é claro em uma melhoria nos níveis de serviços prestados aos nossos clientes".

O processo de certificação da Quality deverá ocorrer até Fevereiro de 2011, sendo que os 700 colaboradores que a empresa possui hoje deverão participar diretamente deste processo de certificação e já a partir de Julho de 2011, a empresa está programando o início dos trabalhos também para o processo de certificação da SA 8000 que trabalha as questões de responsabilidade social.

Starplast é a mais nova cliente GKO Frete

2010-08-25T05:33:00.000-07:00

A Starplast, fabricante de capacetes para motociclistas instalada em Iracemápolis, interior de São Paulo, acaba de adquir o software GKO Frete para calcular seus fretes, controlar as entregas aos clientes e os pagamentos às transportadoras que levam seus produtos a várias partes do País. O GKO Frete é desenvolvido pela empresa carioca GKO Informática.

Até a adesão ao GKO Frete, a empresa, que despacha mais de 100 mil unidades
de capacetes por mês, gerenciava seus fretes com apoio de planilhas eletrônicas. Segundo o responsável pela área de Tecnologia de Informação da Starplast, Waldir Munhoz, a empresa foi a campo pesquisar uma ferramenta que pudesse gerenciar a área de transportes de forma completa e fornecer relatórios gerenciais para a tomada de decisão.

"Adotamos uma ferramenta que tenha capacidade de controlar os gastos com transportadoras, eliminar informações desencontradas e proporcionareconomia nos custos dos serviços contratados. Em visita a um usuário GKO Frete, percebemos na prática os poteciais da ferramenta e os ganhos operacionais que poderemos ter com o software".

A Starplast tem outras expectativas em relação ao GKO Frete: a melhoria do nível dos serviços prestados pelas transportadoras; maior visibilidade das informações para acompanhamento da carga e ocorrências durante o transporte; além do controle individual do valor do frete.

A GKO Informática dá dicas sobre gestão de fretes em seu perfil no Twitter. Siga a GKO Informática www.twitter.com/gkofrete ou acesse o site www.gkofrete.com.br

*Sobre a GKO Informática*

Fundada em 1987, a *GKO Informática* se dedica ao desenvolvimento e ao apoio à implantação de soluções de base tecnológica na área de logística e especializou-se na área de gestão de fretes para embarcadores, segmento no qual atua com seu principal produto, o software de gestão de fretes *GKO FRETE*. A empresa oferece serviços de consultoria e ministra cursos aos embarcadores sobre como contratar e administrar fretes para gerar lucros. O software GKO FRETE foi eleito a Marca Líder em software TMS nos anos de 2006, 2007, 2008 e 2009 em premiação promovida pela revista*IntraLogística*, editada pelo *Instituto IMAM. *A GKO Informática foi eleita "Protagonista da Logística" pela Aslog em 2009, na comemoração do décimo aniversário da Associação que representa os profissionais de logística.

A GKO estendeu as aplicações do GKO FRETE aos segmentos de serviços, varejo e portais da internet que oferecem serviços de cotação de fretes, intensificando também sua atuação junto aos operadores logísticos. A empresa oferece a modalidade de terceirização de infraestrutura (hardware e software) para seus clientes, o que permite aos clientes o acesso ao GKO FRETE via internet no modelo Saas. Mais de 200 empresas implementaram a ferramenta para gerenciar seus fretes, entre elas Danone, Mabel, Melitta, Parmalat, Volkswagen, Volvo, Schulz, Chevron, BR Distribuidora, Amanco, Natura, DPaschoal, Mabe, Panasonic, GKS, Novartis, Roche, Mantecorp, Syngenta, BIC, Oi, Teka, Carrefour, WalMart, Coteminas, Record, Saraiva, O Boticário, entre outras.

*Sobre a Starplast*

Com uma previsão de produção anual de mais de 1,5 milhão de capacetes, a Starplast construiu 3 grandes marcas que conquistaram o mercado: Peels, Bieffe e Fly. O ritmo de negócios da Starplast ganhou ainda mais fôlego quando adquiriu a Peels ampliando a gama de modelos e imprimindo nos projetos Peels ainda mais qualidade. Em 1993, a Starplast firmou acordo com a italiana Bieffe para trazer a melhor tecnologia para o Brasil, expressa em segurança, design diferenciado e sucesso de vendas. Procurando sintonia constante com o mercado, em 2001 a Starplast verificou, por meio de pesquisas, a demanda por capacetes que aliassem tecnologia de ponta e excelente custo-benefício. Assim nasceu a Fly, tendo suas primeiras unidades lançadas no ano seguinte, com três linhas - Automatic, Twister e Bit - o que posicionou a Starplast como uma das mais bem sucedidas fabricantes nestesegmento

A Starplast tem unidades fabris em Iracemápolis, SP e em Salvador, BA.

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e-Commerce para pequenas e microempresas

2010-08-12T14:02:00.000-07:00

Por Eduardo Nistal, diretor de Operações da TI Educacional

O modelo de negócio de e-commerce já é fato e cresce em escala exponencial. A expectativa para 2010 é de que o varejo virtual ultrapasse a marca de 10 bilhões de reais em faturamento. O resultado deste crescimento se deve às milhares de pessoas que ingressam diariamente na internet com o propósito de se relacionar, de pesquisar, de trabalhar e, consequentemente, consumir. O ticket médio de consumo é de 350 reais em datas comemorativas como Natal, Dias dos Namorados, entre outras.

Para muitos, o termo e-commerce ainda é uma nebulosa, mas note a simplicidade em torno deste modelo que representa ainda o mesmo processo surgido no século VII a.C. em que um homem teve a necessidade de comprar algo e, outro, de vender algo. A letra “e” de e-commerce significa electronic, um modismo que surgiu na década de 1980 nos EUA, resumindo tudo como comércio eletrônico, onde o meio de fluxo das informações é a internet.

As duas perguntas-chave aqui são: como aquele pequeno empreendedor que atua no varejo, na indústria ou na área da educação pode se beneficiar de uma ferramenta de e-commerce e, em segundo plano, como esse mesmo empreendedor pode se destacar com o seu e-commerce perante os gigantes do mercado?

A grande chave do sucesso do modelo e-commerce é a democratização do mercado. Agora o pequeno empreendedor disputa de igual para igual o mercado chamado internet em que o que vale é a especialização, o preço e o atendiment, e não o tamanho do empreendimento. Da mesma forma que um gigante do mercado expõe uma mercadoria em sua loja virtual, esta mesma mercadoria pode ser exposta em uma loja de um pequeno empreendedor.

O benefício para o pequeno empreendedor é a possibilidade de ingressar para o modelo e-commerce de venda por um custo totalmente acessível em termos de plataforma de loja virtual. A tecnologia aplicada hoje virou commodity e o grande diferencial será a criatividade em marketing digital e o conhecimento do produto ou serviço a ser ofertado para atrair o consumidor. Reforçando meus dizeres: quando se tem a mesma plataforma tecnológica, as mesmas formas de pagamento e os mesmos meios de segurança, o que diferencia é o atendimento, a personalização, o conhecimento específico do produto ou serviço.

A grande dica para os pequenos empreendedores é planejar o seu ingresso no e-commerce, elaborando um excelente site com conteúdo relevante e em que, além da compra, o consumidor possa obter informações específicas sobre o produto que está sendo ofertado. O site deve ainda proporcionar a interatividade com outros consumidores do mesmo produto através de blogs e redes sociais. Tudo isso é simples e está acessível na web.

Sobre a TI Educacional

Fundada em 2006, a TI Educacional é uma empresa formada por profissionais de Tecnologia da Informação e Educação que têm como missão elaborar soluções de gestão através da tecnologia e da educação. Iniciou sua trajetória levando ao mercado conhecimentos através do curso de Gestão Empresarial com ERP (Enterprise Resource Planning, planejamento dos recursos empresariais).

Em 2008, a TI Educacional se tornou um dos maiores centros de treinamento certificador no tema ERP, assumindo o desenvolvimento do material didático que posteriormente se transformou em conteúdo para cursos de graduação e pós-graduação de diversas faculdades. No mesmo ano, a empresa desenvolveu o software de gestão ERPFlex voltado as necessidades de negócios das micro e pequenas empresas. Entre os segmentos que o ERPFlex atende estão o de prestação de serviços em geral, indústria e varejo. Com faturamento de R$ 1,2 milhão de reais em 2009, a empresa tem como diretor de tecnologia o empresário Ernesto Haberkorn e como gestor de operações, Eduardo Nistal.

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Farmoquímica sistematiza gerenciamento de fretes com GKO FRETE

2010-08-11T20:21:00.000-07:00

Planilhas eletrônicas e processos manuais deram lugar à acuracidade de dados e agilidade no processo de conferência

A indústria farmacêutica carioca Farmoquímica (FQM) atua há mais de 70 anos no mercado produzindo e comercializando medicamentos éticos. Com uma fábrica de 26.000 m2 e um centro de distribuição com capacidade para armazenagem de mais de três milhões de unidades de medicamentos, em 2007 a empresa expandiu seu tamanho ao inaugurar uma fábrica de 1.200 m2 para produção de sólidos hormonais e, apesar de um porte expressivo nas atividades de armazenagem e expedição de produtos, até 2005 a FQM gerenciava seus fretes com auxílio de planilhas eletrônicas.

Os controles de entregas eram enviados pelas transportadoras prestadoras de serviços em planilhas eletrônicas e a conferência de faturas era feita manualmente. O processo, de acordo com o coordenador de expedição da FQM, Márcio Batista, consumia tempo e deveria ser otimizada. “Todas as faturas de fretes eram calculadas manualmente e havia precariedade das informações sobre ocorrências de entregas transmitidas pelas transportadoras”.

O GKO Frete veio em momentos em que a empresa precisava “profissionalizar” com urgência a gestão de seus fretes e visualizar claramente as informações de expedição de seus volumes; acompanhar o status dos produtos expedidos; e promover a integração com clientes (setores) internos como o financeiro, fiscal e vendas e com clientes externos, ou seja, as transportadoras. Outros benefícios vislumbrados com a implantação do GKO Frete eram as simulações de fretes, o acesso a relatórios gerenciais para a tomada de decisões e a possibilidade de avaliar o desempenho das transportadoras.

A solução e os resultados

A implantação do GKO Frete pela FQM foi sacramentada em 2005 registrando como maior desafio uma mudança de hábito no dia a dia dos colaboradores. A empresa usuária venceu rapidamente as barreiras culturais para educar e multiplicar para os colaboradores de outras áreas da empresa, como os departamentos financeiro e fiscal, os benefícios decorrentes da integração para a rápida troca de informações no âmbito do gerenciamento de fretes proporcionado pela nova ferramenta.

O coordenador de expedição da FQM, Márcio Batista, aponta a velocidade na troca de informações com fornecedores da área de Transportes como um dos pontos fortes resultantes da implantação do GKO Frete, pois a logística da empresa requer rapidez, seja de uma informação de entrega ou na conferência de faturas. “A integração com os clientes internos foi de grande valia, mas poder conhecer os números de fretes e simular situações também foi uma conquista importante”.

Ele diz que outro destaque do GKO Frete para a gestão de fretes da FQM é o módulo de auditoria, também chamado de conferência, em que o usuário confronta os valores de frete de forma ideal, ou seja, no momento do envio da emissão e envio do conhecimento. Isso permite correções antes da emissão da fatura, sendo possível detectar erros em informações como alíquotas de impostos. Como utiliza esse módulo de forma intensa, a FQM é um usuário com grande conhecimento e também exigente para dinamizar os processos: a empresa deu início à utilização de um recurso para geração de pré-fatura para transferir a sobre carga em relação a auditoria para a transportadora.

No módulo Acompanhamento de Entrega/Ocorrência, a FQM verifica o status da carga (se foi entregue atrasada, se foi extraviada, avariada, etc.) e ganhou maior poder de negociação com transportadoras com base no prazo de entrega na cidade destino. Com base nessas informações consegue gerar relatórios estatísticos avaliando o desempenho da transportadora.

No final de 2009, a FQM precisou alterar a interface de escrituração fiscal para atender às demandas de informações de seu software de gestão empresarial para o SPED Fiscal.

Sobre a GKO Informática

Fundada em 1987, a GKO Informática se dedica ao desenvolvimento e ao apoio à implantação de soluções de base tecnológica na área de logística e especializou-se na área de gestão de fretes para embarcadores, segmento no qual atua com seu principal produto, o software de gestão de fretes GKO FRETE. A empresa oferece serviços de consultoria e ministra cursos aos embarcadores sobre como contratar e administrar fretes para gerar lucros. O software GKO FRETE foi eleito a Marca Líder em software TMS nos anos de 2006, 2007, 2008 e 2009 em premiação promovida pela revista IntraLogística, editada pelo Instituto IMAM. A GKO Informática foi eleita “Protagonista da Logística” pela Aslog em 2009, na comemoração do décimo aniversário da Associação que representa os profissionais de logística.

A GKO estendeu as aplicações do GKO FRETE aos segmentos de serviços, varejo e portais da internet que oferecem serviços de cotação de fretes, intensificando também sua atuação junto aos operadores logísticos. A empresa oferece a modalidade de terceirização de infraestrutura (hardware e software) para seus clientes, o que permite aos clientes o acesso ao GKO FRETE via internet no modelo Saas. Mais de 200 empresas implementaram a ferramenta para gerenciar seus fretes, entre elas Danone, Mabel, Melitta, Parmalat, Volkswagen, Volvo, Schulz, Chevron, BR Distribuidora, Amanco, Natura, DPaschoal, Mabe, Panasonic, GKS, Novartis, Roche, Mantecorp, Syngenta, BIC, Oi, Teka, Carrefour, WalMart, Coteminas, Record, Saraiva, O Boticário, entre outras.

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Retrak Empilhadeiras desenvolve projeto especial para Ceva Logistics

2010-08-06T06:17:00.000-07:00

Demanda especial de operação em armazéns exigiu customização de empilhadeiras

O operador logístico de atuação global Ceva Logistics está operando empilhadeiras com customizações especiais de projeto feitas pela Retrak Empilhadeiras com objetivo de atender a demandas específicas de uma grande montadora instalada no interior de São Paulo. Os equipamentos concretizam o negócio de soluções personalizadas que a Retrak Empilhadeiras mantém em seu portfólio de serviços.

A CEVA Logistics precisou do projeto especial para uma operação de material handling (movimentação de materiais) cujas características específicas exigiam equipamentos diferenciados para a movimentação dos racks (embalagens) na área de estocagem e devido a fato de que a operação não poderia ser feita por empilhadeiras frontais a contrapeso em algumas áreas da nova fábrica.

A solução foi adotar uma paleteira elétrica patolada com torre e capacidade para 1,6 tonelada. As modificações ocorreram nas patolas, que foram alargadas de 660 milímetros para 1.300 milímetros, e nas rodas de apoio, que foram substituídas por outras especialmente projetadas para dar maior estabilidade ao equipamento no piso em que é conduzido.

“O maior de todos os ganhos”, segundo relata o gerente de Desenvolvimento de Negócios – setor automotivo da CEVA, Philippe Masse, “foi conquistar a confiança do cliente em relação à solução apresentada, que atendeu às necessidades da fábrica”.

Saiba mais sobre os projetos especiais da Retrak Empilhadeiras no site www.retrak.com.br

Sobre a RETRAK Empilhadeiras

Com 17 anos de atuação no mercado nacional, a RETRAK é provedora de equipamentos e sistemas de movimentação e armazenagem de materiais disponibilizando, para locação ou para venda, uma completa linha de empilhadeiras elétricas e a combustão e transpaleteiras elétricas. É dealer da fabricante de empilhadeiras alemã Still, prestando serviços autorizados pela fábrica. A empresa fornece equipamentos elétricos com baterias e carregadores e opcionalmente, a Retrak disponibiliza mão-de-obra para gestão da sala de carga de baterias e mecânico residente na planta do cliente. A RETRAK também conta com departamento técnico próprio para desenvolvimento de equipamentos especiais e customizados, adequados à operação dos clientes.

Sobre a Ceva Logistics

CEVA. Making business flow

A CEVA Logistics oferece soluções de primeira linha para a cadeia de suprimentos de grandes e médias empresas, nacionais e internacionais em todo o mundo. Como uma das líderes da indústria, a CEVA oferece aos seus clientes design e implementação da cadeia de suprimentos em contratos logísticos e gerenciamento de fretes, individuais ou combinados. A companhia possui em sua rede global unidades em mais de 170 países e mais de 46 mil funcionários, todos dedicados em entregar soluções consistentes. Em dezembro de 2009, a companhia anunciou o faturamento de €5.5 bilhões. No Brasil, a CEVA conta com 7,3 mil funcionários, 62 filiais distribuídas pelo País e gerencia cerca de 450 mil m² de área de armazenagem. Entre seus clientes estão companhias líderes de diversos setores automotivo & pneus, tecnologia, industrial, varejo & bens de consumo e energia.

Para mais informações, visite www.cevalogistics.com

Abertas as inscrições para o Prêmio Rapidão Profissional de Logística do Ano

2010-08-05T07:07:00.000-07:00

Reconhecimento visa valorizar os profissionais da área de logística e supply chain que obtiveram destaque em suas realizações

O provedor de soluções logísticas Rapidão Cometa, em conjunto com a revista Mundo Logística, acaba de abrir as inscrições para o Prêmio Rapidão Profissional de Logística do Ano, que tem como objetivo de homenagear os profissionais das áreas de logística e supply chain que obtiveram destaque em suas realizações na comunidade de logística e supply chain nacional. As inscrições podem ser feitas no site da revista e o evento de premiação será em 18 de novembro.

A premiação englobará três categorias: Prêmio Profissional de Logística e Supply Chain, que premiará os profissionais experientes do mercado com base em uma solução, projeto ou operação de destaque, suas competências e seu reconhecimento perante o mercado; Prêmio Profissional Revelação de Logística e Supply Chain, que homenageará os profissionais do mercado com até 5 anos de experiência; e Prêmio Pesquisador em Logística e Supply Chain, que premiará os pesquisadores na área de logística e supply chain. O editor da revista Mundo Logística, Marco Antonio Guapo, explica a logística das inscrições: “após a submissão dos formulários de inscrições, a equipe editorial da revista selecionará os 20 melhores profissionais e projetos de cada categoria e enviará para uma banca avaliadora. Os nomes dos participantes não serão divulgados à banca”.

Os seis profissionais melhor pontuados em cada categoria receberão nova votação numa segunda etapa, desta vez pelos assinantes da revista Mundo Logística em seu site. A avaliação da comunidade também terá peso na análise total dos participantes. “Convidamos profissionais reconhecidos do mercado, entre eles consultores e acadêmicos, para compor a banca. Os critérios serão minuciosos para que todos tenham avaliação justa”, completa Guapo.

As inscrições para o Prêmio Rapidão Profissional de Logística do Ano já estão abertas e qualquer profissional pode participar.

Faça sua inscrição e conheça detalhes do regulamento e critérios de avaliação dos profissionais e seus trabalhos no site http://www.mundologistica.com.br/premio.shtml

SERVIÇO

PRÊMIO RAPIDÃO Profissional de Logística do Ano

Inscrições: de 15 de julho a 30 de setembro, através do site http://www.revistamundologistica.com.br/premio.shtml

Informações: e-mail premio@revistamundologistica.com.br ou pelo telefone (41) 3029-9353 / 3029-9397

Categorias: Prêmio Profissional de Logística e Supply Chain: premiará osprofissionais experientes do mercado com base em uma solução/projeto/operação de destaque realizado, suas competências e seu reconhecimento perante o mercado; Prêmio Profissional Revelação de Logística e Supply Chain: premiará os profissionais do mercado com até 5 anos de experiência com base em uma solução/projeto/operação de destaque realizado, suas competências e seu reconhecimento perante o mercado; Prêmio Pesquisador em Logística e Supply Chain: premiará os pesquisadores na área de logística e supply chain com base em um projeto/pesquisa/trabalho de destaque, suas competências e seu reconhecimento perante a comunidade.

Data da entrega dos Prêmios: 18 de novembro de 2010

Sobre a Revista Mundo Logística

Título da Editora Mundo (WWW.editoramundo.com.br), a Revista Mundo Logística está em seu terceiro ano de mercado e tornou-se leitura obrigatória para profissionais de logística e supply chain. O conteúdo da publicação chega a cerca de 40 mil profissionais e é composto exclusivamente por artigos técnicos e especializados, possibilitando aos leitores a expansão de conhecimentos específicos sobre os segmentos, assim como a aplicação das melhores práticas e experiências no dia-a-dia. A publicação é distribuída em todo o Brasil por meio de bancas, livrarias e assinaturas.

Escassez de contêineres diminui

2010-08-02T16:06:00.000-07:00

A escassez de contêineres que causou congestionamentos nas exportações da Ásia diminuiu graças aos esforços urgentes tomados pelas companhias de navegação para reposicionar os equipamentos.

Mas a situação poderá voltar a ser agravada durante o período de pico de embarques, de acordo com forwarders e exportadores.
O diretor do Conselho de Exportadores de Hong Kong, Sunny Ho, disse que há duas semanas o fornecimento de contêineres era um grande problema, “mas a situação melhorou e os exportadores não estão encontrando dificuldades para finalizar bookings com os armadores ou conseguir equipamentos”.

O chairman da Haffa (Associação de Agenciamento de Carga e Logística de Hong Kong), Paul Tsui, disse que o mercado carecia de equipamentos high cube, mas os operadores aumentaram a disponibilidade das uniadades neste mês.
Durante o mês passado, os armadores aumentaram o suprimento de contêineres. A Maersk Line reativou navios ociosos para retornar equipamentos para a Ásia e também incrementou a produção e locação de unidades.

A CMA CGM informou que encomendou 57 mil contêineres para a temporada de pico, além de alugar mais equipamentos que serão destacados para áreas com alta demanda - especialmente na Ásia.
No entanto, a escassez de equipamentos pode ressurgir com a alta temporada. De acordo com a companhia francesa, a falta de contêineres pode se estender por mais 12 meses, “dependendo da evolução do mercado”.

Fonte: Grupo Intermodal e Intelog

Caminhões Actros

2010-08-02T15:52:00.000-07:00

PROGRAMADO PARA TER PRODUÇÃO INICIADA no Brasil em 2011, na fábrica mineira de Juiz de Fora, os caminhões extrapesados Actros já são vendidos aqui, de início importados. Versões do Actros 2546 LS 6x2 e 2646 LS 6x4, lançadas em junho, são comercializadas, por exemplo, pelo canal do consórcio.”O Plano Ultra Rodobens teve todas as 200 cotas do primeiro grupo vendidas em apenas 18 dias”, informa comunicado distribuído pela Mercedes-Benz. A Rodobens está formando novo grupo de consorciados. "No plano não há taxa de inscrição, fundo de reserva e nem taxa de transferência de cota”, explica José Antonio Cicote dos Santos, diretor executivo da Rodobens Consórcio.

Os caminhões rodoviários Actros 2546 LS e 2646 LS incorporam inovações, entre elas a tecnologia Telligent - sistema de orientação de faixa de rolagem, sistema de controle de proximidade, assistente ativo de frenagem - e freio eletrônico com ABS e ASR. Nos equipamentos de segurança incluem-se também freios a disco em todas as rodas e retarder.

Além da segurança, o aspecto do conforto do motorista é destaque ao incorporar, por exemplo, cabine leito batizada de Megaspace e dotada de piso plano com altura interna de 1,92 metro e largura de 2,26 metros. Outros itens de comodidade oferecidos são a suspensão a ar e o câmbio PowerShift , totalmente automatizado, sem pedal de embreagem.

Fora-de-estrada Afora segurança e conforto na aplicação estradeira, a família Actros confere tais requisitos no uso fora-deestrada, demanda requerida, por exemplo, pela Fagundes Construção e Mineração que há pouco comprou seis unidades do Actros 2646 6x4. “Esperamos obter com esse caminhão rodoviário os excelentes resultados que temos alcançado com o Actros 4844 8x4 na aplicação fora-de-estrada da mineração", afirma o diretor Fernando Fagundes ao confirmar a compra de mais 40 unidades do modelo 4844. "Agora, já temos em nossa frota 185 caminhões Actros, com previsão de compra de mais 150 unidades ainda este ano". Com 25 anos de atuação e sede em Portão (RS), a Fagundes Construção e Mineração está entre as principais empresas do setor no Brasil. Atua em obras de terraple-nagem e infraestrutura para clientes da indústria, comércio, habitação, aterros sanitários, usinas hidrelétricas, termelétricas, barragens e estradas.

Cliente mais exigente Joachim Maier, vice-presidente de vendas da Mercedes-Benz do Brasil ressalta o desenvolvimento e a profissionalização do transporte de cargas no País. Em ambiente de especialização cada vez mais acentuado há nível “maior de exigência por produtos especificados e por soluções avançadas, demandas que são atendidas pelo Actros, caminhão com alta tecnologia, adequado à potencialidade do transporte de cargas e à variedade das operações logísticas no País", diz Maier.

O extrapesado Actros 2646 LS 6x4, com motor eletrônico OM 501 LA de 6 cilindros em V (potência de 456 cv a 1.800 rpm e torque de 224 mkgf a 1.080 rpm), tem entreeixos de 3.300 mm. É um coringa. Pode tracionar infinidade de semir-reboques – desde carga seca aberta, furgão, sider, grãos, tanques de líquidos e gases até porta-contêiner.

A fábrica indica a versão especialmente para longas distâncias rodoviárias e para multicomposições, como bitrem (7 eixos e 57 toneladas de pbtc - peso bruto total combinado) e rodotrem (9 eixos e pbtc de 74 toneladas). O veículo, informa ainda a Mercedes, já atende as normas da resolução Contran 326/09, que, a contar de 1º
de janeiro de 2011, torna obrigatório o uso da tração dupla 6x4 em composições com pbtc de 57 toneladas.

O Actros 2646 tem três versões de configuração: Conforto, Megaspace Alto Conforto e Megaspace Segurança. A primeira versão, entre outros itens, tem cabine leito teto alto, ar condicionado, teto solar com acionamento elétrico, vidros elétricos para motorista e acompanhante, trava elétrica central das portas, espelhos retrovisores elétricos com desembaçador, farol de neblina e longo alcance, piloto automático e computador de bordo com indicadores de consumo e itens de manutenção.

A Mercedes destaca que o Actros rodoviário tem garantia de dois anos para o trem de força, sem limite de quilometragem. Para o veículo, a garantia é de um ano.

CAMINHÃO É O CAMPEÃO DA DÉCADA

Eleito caminhão do ano em 2009 pelos leitores da revista britânica Truck & Driver, o modelo Actros da Mercedes-Benz ganhou outro título, agora de ‘Caminhão da Década’, também em pleito realizado pela publicação que colocou em disputa os dez modelos vencedores entre 2001 e 2010.

A banca de jurados, formada por jornalistas especializados de 21 países europeus, destacou que o modelo Actros é econômico, respeita o meio ambiente, além de proporcionar segurança e conforto, atributos possíveis pela incorporação de tecnologia inovadora.

Os destaques tecnológicos abrangem, por exemplo, o Active Brake Assist, sistema que aciona a frenagem emergencial de forma independente em caso de perigo de colisão na traseira do veículo à frente. A Mercedes garante que o Actros “continua sendo o primeiro e único a possuir tal dispositivo de segurança.”

O Actros tem em seu DNA um histórico de tratar a segurança ”muito além das expectativas”, reforça a fabricante. O modelo, que tem motores OM 501 LA e OM 502 LA nas versões V6 de 11,9 litros (de 320 hp a 476 hp) e V8 de 15,9 litros (510 hp a 598 hp), foi lançado em 1996. Está na terceira geração e acumula 650 mil unidades vendidas.

FÁBRICA PRODUZ 300 MIL CÂMBIOS

Está em São Bernardo do Campo, nas fraldas da Via Anchieta, estrada que liga a capital paulista ao Porto de Santos, a maior fábrica de caminhões da marca Merce-des-Benz fora Alemanha.

Tal título foi conquistado pela reunião de uma gama de atributos. Um deles, pela diversidade de atividades que agrega. Além da montagem de caminhões e ônibus, a unidade do ABC paulista produz componentes, entre eles câmbios de porte médio. Desde 2002 acumula 300 mil unidades montadas. ”Iniciamos a montagem desses agregados em setembro de 2002, quando São Bernardo tornou- se centro mundial de competência da Daimler AG para produção de câmbios de porte médio", diz Ronald Linsmayer, responsável pela área de caminhões e agregados da Mercedes-Benz do Brasil.

São montados em São Bernardo os câmbios G-56, G-60 e G-85, que equipam os caminhões Atego e chassis de ônibus urbanos OF 1218, OF 1418, OF 1722, OH 1518, OH 1622, O 500 U e O 500 M. Além de suprir o mercado doméstico, a fábrica brasileira produz câmbios de porte médio para a Daimler na Alemanha e Turquia. A unidade do ABC é responsável também pela produção de caixas de câmbio que equipam as picapes Dodge RAM montadas na Chrysler do México.

As linhas de montagem de câmbio em São Bernardo estão em área de 4,8 mil metros quadrados, empregam 100 colaboradores em três turnos e têm capacidade de produção acima de 1 mil unidades por dia.

A metodologia utilizada é a lean manufacturing, a chamada produção enxuta que adota processos como justin- time e just-in-sequence.

A Mercedes informa que para produzir câmbios recorre a peças e componentes de fornecedores tais como Eaton, Magal, Seltzer e Schaeffler.

A Mercedes-Benz do Brasil é a única da Daimler Trucks a produzir num mesmo local os caminhões, chassis de ônibus e agregados, como motores, câmbios e eixos, além das cabinas de caminhões.

Fonte: TM

Tecnologia - De olho no motorista

2010-07-24T11:29:00.000-07:00

Projeto da União Europeia realizado com 30 caminhões da Volvo vai avaliar a maneira como os motoristas reagem em diferentes situações no trânsito durante o dia a dia de seu trabalho

Texto Daniela Giopato

Com objetivo de coletar informações sobre a maneira como os motoristas reagem em diferentes situações no trânsito durante o dia a dia de seu trabalho, e estudar como são auxiliados pelos sistemas de segurança embarcados nos caminhões, condutores de 30 veículos Volvo, de duas transportadoras europeias, a DHL Tradeteam, do Reino Unido, e Nijhof-Wassink, da Holanda, estão participando de uma pesquisa de segurança no trânsito. Trata-se da Eurofot (European Field Operational Test), um dos projetos da Comissão da União Europeia em pesquisa e desenvolvimento de segurança no trânsito, que congrega 28 empresas e organizações do continente.
Para realização da pesquisa, foram instaladas cinco câmeras de vídeo em cada caminhão - equipados com sistemas de segurança ativa Volvo Trucks - que irão capturar e registrar certos dados de operação do veículo, como sua velocidade. Para o diretor de segurança no trânsito e de produto da Volvo Trucks, Carl Johan Almqvist, o projeto vai permitir registrar em detalhes situações potencialmente perigosas, além de avaliar os benefícios de novos sistemas de segurança na prevenção de acidentes e acumular um significativo banco de conhecimento para o desenvolvimento de outros sistemas.

FMC e Bravo firmam parceria logística

2010-07-17T17:56:00.000-07:00

Diretor-presidente da FMC América Latina esteve em Uberaba para selar acordo.

O uso da logística como ferramenta de planejamento estratégico conquista um espaço cada vez maior na gestão empresarial, direcionando grandes decisões, como plano de atuação nacional, definições de rede de distribuição e integração entre fornecedores e clientes.

Para potencializar sua atuação nesse sentido, a FMC Agricultural Products firmou uma aliança com a Bravo Serviços Logísticos, localizada em Uberaba, assim como a fábrica indústria química. Antonio Carlos Zem, diretor-presidente da FMC América Latina, esteve na cidade para selar o acordo e falou sobre a parceria. “Temos um ótimo histórico de trabalho com a Bravo nos últimos anos. É muito importante para a FMC darmos continuidade a alianças tão bem-sucedidas como essa”, afirma Antonio Carlos Zem, diretor-presidente da FMC América Latina.

O escopo da parceria é amplo, correspondendo a 70% de todo o serviço de logística da FMC. “O fato da Bravo estar sediada em Uberaba, próxima à nossa fábrica, traz vantagens competitivas pelo fato de conferir à FMC grande disponibilidade de recursos, rápida resposta e integração com as operações industriais. Além disso, com a integração dos processos de armazenagem e transportes, ganhamos agilidade no faturamento, carregamento e expedição”, explica Renato Cortez, gerente de logística e customer service da FMC.

Para marcar o momento e reforçar o compromisso com os objetivos da FMC a Bravo solicitou a todos os funcionários a assinatura num dos caminhões.

As atividades prestadas à FMC englobam distribuição de produtos acabados para clientes dos Estados PR, SP, MG, MS, GO, MT e Oeste da Bahia, transferência de produtos acabados para filiais da empresa em Cuiabá/MT e Goiânia/GO, transferência de matérias-primas e embalagens para abastecimento da fábrica em Uberaba e movimentação e armazenagem de produtos em Uberaba, Igarapava, Cuiabá e Goiânia.

Perfil da FMC Agricultural Products - A FMC é uma multinacional americana que atua globalmente em diversos segmentos, empregando cerca de 5 mil pessoas em 34 países. No Brasil, a FMC está sediada em Campinas. É no setor agrícola que ela tem mostrado sua vocação, com uma extensa linha de produtos para controle de pragas, plantas daninhas e doenças em culturas como algodão, arroz, batata, café, cana-de-açúcar, citros, milho, soja, tabaco, tomate entre outras.

Líder nacional no fornecimento de defensivos agrícolas para as lavouras de cana-de-açúcar e algodão, a FMC vem reforçando sua posição no mercado de produtos voltados ao cultivo de grãos, HF e Citrus. Até 2014, a empresa lançará mais de 40 novos produtos, cujos registros já estão em andamento. A expansão do portfólio faz parte dos investimentos da empresa em tecnologia em prol de melhor rentabilidade na produção agrícola. Dentro de quatro anos, a empresa visa dobrar seu faturamento anual.

Com faturamento anual de US$ 422 milhões em 2009, a FMC é focada em nichos de mercado nos qual a liderança é conquistada por meio de investimentos em pesquisa, orientação ao cliente, novas tecnologias, segurança e, principalmente, em pessoas motivadas e predispostas em se inovar e se superar.

A empresa se destaca por ser ágil, dinâmica, focada em antecipar as necessidades dos clientes, no resultado dos negócios, e na sustentabilidade social e ambiental das comunidades onde está presente.

FMC. Uma empresa que se propõe sempre a Fazer Mais pelo Campo e acredita que o seu sucesso está no sucesso de todos os elos da cadeia: clientes, colaboradores e fornecedores. [www.fmcagricola.com.br ].

Integrar e diversificar para sobreviver

2010-07-03T04:00:00.000-07:00

LIVRES DOS ENTRAVES GENERALIZADOS que sufocaram os negócios em 2009, transportadores extraíram durante a crise lições que reforçaram o arsenal de suas práticas. Uma das lições: desconcentrar, evitar ao máximo o portfólio mínimo de embarcadores e serviços. Dentro dessa tendência está aberta a temporada de aprofundar a identificação de novos clientes e operações.

"Nosso maior cliente representa apenas 0,4% do que faturamos. Tal desconcentração nos permite muita segurança", assinala Urubatan Helou, presidente da Braspress, a caminho de faturar neste ano R$ 610 milhões, 17,3% acima do valor apurado em 2009.

Depois do estresse do ano passado, o G10 Transportes, de Maringá, respira mais aliviado. A crise trouxe lições para o grupo criado há 10 anos: "Estamos abrindo o leque, evitando a concentração", diz o presidente do G10, Cláudio Adamucho. "Nessa linha, em 2011 vamos passar a atuar no segmento de bi-caçamba, ou seja, passaremos a transportar produtos agrícolas a granel do centro de produção ao porto. No retorno, levaremos insumos para a agricultura."

De início concentrado no transporte de grãos, o G10 vem diversificando a carteira. "Passamos a atuar no segmento de tanques, entramos nos baús e, em 2009, estreamos no transporte de cana em operação dedicada para usina no Mato Grosso do Sul", diz Adamucho.

Quem também já estreou na operação em canaviais foi a Ouro Verde Transporte e Locação. Criada em 1973, investiu R$ 50 milhões em colheitadeiras, tratores, caminhões e carretas para participar da operação chamada de CCT- corte, carregamento e transporte - em dois empreendimentos sucroenergéticos no Mato Grosso do Sul.

Transportou ano passado, na estreia, 4 milhões de toneladas de cana, serviço que rendeu faturamento na casa de R$ 40 milhões, 10% do total de R$ 415 milhões amealhados pela operadora. "Para 2010 projetamos receita total de R$ 515 milhões, 10% vindos da operação CCT nas mesmas usinas.

Queremos acompanhar bem os custos para, com segurança, crescer nesse segmento", diz o presidente Celso Frare, que arremata: "Apesar da operação puxada e de altos investimentos, sujeita a interrupções nas chuvas, nos canaviais não temos estradas cada vez mais perigosas e entupidas, fatores de redução de produtividade e aumento de custos", enfatiza. "Não gostamos de depender de poucos segmentos", lembra o presidente da Atlas Transportes, Francisco Megale.

A empresa movimenta, entre outros, produtos farmacêuticos, eletroeletrônicos, têxteis e autopeças. "As crises nos ensinaram que a diversificação é menos traumática". Atlas e G10 não cresceram em 2009 em decorrência da crise. "Foi um ano muito difícil. Além de não reajustar, tivemos casos de redução do valor do frete", diz Megale.

"Como aconteceu com todo o mercado, clientes pediram redução de frete", fala Adamucho, que acrescenta: "2010 está diferente: aplicamos correções entre 4,5% a 7%. O menor índice valeu para embarcador que concedeu algum repasse ano passado. O maior foi para compensar os cortes".

ABRINDO O CAPITAL

Das raras empresas de transporte rodoviário com capital aberto, a Tegma Logística, também busca pulverizar o leque de cargas. "No médio prazo vamos perseguir a diversificação", diz o presidente Gennaro Oddone.

A cadeia automotiva representa a grande parte do negócio da empresa que fechou o primeiro trimestre de 2010 com receita bruta consolidada de R$ 306,7 milhões, mais 7,2% em relação ao mesmo período do ano passado. Crescer exige reforço financeiro, como fez a Julio Simões Logística, que em abril deste ano celebrou a abertura de capital no Novo Mercado da Bolsa de Valores de São Paulo atingindo captação de R$ 494,5 milhões.

Primeira classificada no ranking de Maiores & Melhores de OTM Editora, a empresa, fundada em 1956, particularmente desde o ano 2000 vem diversificando seu leque de prestação de serviços integrados de logística. Além do crescimento orgânico, nesse meio tempo adquiriu empresas, entre elas a Transportadora Grande ABC, especializada na logística automotiva, e a Lubiani, operadora sediada em Piracicaba, interior paulista.

No primeiro balanço divulgado dentro das novas regras estipuladas pelo mercado acionário, a Julio Simões Logística no primeiro trimestre de 2010 apresentou receita bruta de R$ 406,6 milhões, aumento de 30,2%, ou R$ 94,4 milhões, em comparação ao mesmo período de 2009.

A Julio Simões comunicou aos novos acionistas que durante o primeiro trimestre entrou nos serviços de contratação de gestão e terceirização de frota operacional para setor de energia elétrica, iniciou a distribuição urbana no setor de alimentos e construção civil e incrementou o setor sucroalcooleiro com operações dedicadas em três novas usinas.

Tegma e Julio Simões valorizam a expansão obtida por meio de aquisição de empresas do segmento de transporte e logística. Os recursos obtidos no mercado de ações impulsionam a consolidação de tais planos.

Antes de abrir o capital, o G10 Transportes, presidido por Cláudio Adamucho, prevê um estágio de capitalização: "Poderemos vender, digamos, 30% do negócio para um fundo de investimento". Seria, segundo ele, uma maneira de crescer com o monitoramento de especialistas que colocariam a empresa na rota do mercado de capitais Geraldo Vianna, ex-presidente da NTC & Logística e que hoje dirige a Contexto, consultoria do setor rodoviário de carga, diz que a expansão econômica levará inevitavelmente à profissionalização plena do setor rodoviário de carga.

"Do segundo semestre de 2009 para cá os embarcadores estão preocupados em garantir que não vai faltar transporte. Estão tratando, por isso mesmo, de fechar contratos", diz, para acrescentar: "Desde que a expansão econômica seja mantida a tendência será de acentuada valorização dos ativos do setor. E, nesse estágio, os transportadores organizados terão mais oportunidades"

ESTRATÉGIAS

Glauco do Amaral Braz, diretor do Rodoviário Lider, 21o colocado no ranking dos operadoras rodoviários de carga de Maiores & Melhores de Transporte Moderno, está convicto que o caminho para a consolidação da empresa passa pela fidelização dos clientes.

"Do faturamento que prevemos para 2010, de R$ 200 milhões, 40% já virão do transporte dedicado. São contratos que permitem crescer com segurança e investir em frota", diz o empresário, que assinala: "Continuamos a operar no frete spot, que não apresenta a mesma confiabilidade. Só que neste casos, trabalhamos com apenas 30% de frota própria".

Aos poucos a dependência ao setor siderúrgico, com frete spot, é reduzida pela expansão de outros serviços conquistados pelo Rodoviário Líder, fundado em 1957. "O transporte siderúrgico ainda representa 35% do nosso faturamento, mas avançamos em operações dedicadas como a logística florestal, já com 18% de representatividade na receita. Atuamos no segmento há 10 anos. Nossa operação envolve todas as fases, desde a colheita da madeira até o transporte".

Uma da mais tradicionais transportadoras do País, a Transportadora Americana (TA), que em 2011 completa 70 anos de vida, está em lua mel com o futuro. A empresa que adotou de forma continuada o Conhecimento de Transporte de Carga eletrônico (CT-es) em abril atingiu o primeiro milhão de documentos emitidos eletronicamente.

A Atlas também aderiu ao conhecimento eletrônico: "Estamos operando em todos estados que adotaram o sistema. Da nossa movimentação em nível Brasil, 70% já está coberto pelo conhecimento eletrônico. A sistemática trouxe sensível redução de custos. Desaparece o papel e todas as despesas decorrentes, sem falar nos ganhos de agilidade", diz Megale. Avanços dessa natureza reforçam passos seguros e ousados.

Celso Luchiari, dirigente da TA relata: em 2010, do faturamento projetado, de R$ 220 milhões, 75% virão do rodoviário de carga, 10% da logística e 15% do transporte aéreo. "Para 2015, quando prevemos faturar R$ 400 milhões, o rodoviário de carga terá participação de 50%, cabendo à logística e ao modal aéreo, em parte iguais, os demais 50%".

Para dar sustentação ao crescimento, a TA trata de ampliar a estrutura. "Ainda recentemente abrimos novas filiais no Rio Grande do Sul, Santa Catarina e interior paulista. E vamos inaugurar mais com o objetivo de descentralizar volumes dos grandes centros e ganhar agilidade." O presidente da TA admite, no entanto, que não dá para fazer tudo sozinho. "Estamos crescendo também através de franquias".

A integração de serviços, reivindicada pelo cliente, é cada vez mais perseguida pelos operadores. "Vamos continuar o processo de crescimento das três divisões: rodoviário, aéreo e logística", diz Megale, da Atlas. Outro objetivo é agregar valor aos produtos dos clientes por meio de simplificação e integração da cadeia logistica.

Os desafios impostos pela expansão estão sendo administrados pela TNT Brasil. Dona do Expresso Mercúrio desde 2007 e do Expresso Araçatuba, incorporado em 2009, a TNT atingiu um tamanho e complexidade tais que o board da empresa decidiu trabalhar um plano para promover a integração da companhia. Três consultorias estão empenhadas na reestruturação cada qual em sua especialidade - processos, planejamento estratégico e Recursos Humanos.

Os planos da TNT na América do Sul - já entre as 10 maiores operações da companhia no mundo - são ousados. "O desafio agora é liderar o mercado de entregas expressas na região e no Brasil. Nosso plano é dobrar o faturamento e triplicar o lucro operacional até 2015", diz o presidente da empresa Roberto Rodrigues.

Infinita highway

2010-06-03T19:18:00.000-07:00

Motorista brasileiro fala de sua paixão por caminhões e do dia a dia do mercado norte-americano de transportes

Marcos Leite saiu de um escritório de advocacia de Santos, no Brasil, aos 24 anos, rumo aos Estados Unidos, buscando novas alternativas financeiras e acabou encontrando, nas estradas americanas, uma nova paixão: os caminhões. Hoje, seu companheiro fiel é um modelo Freighliner Columbia. Abaixo, o funcionário da Sea Cruise Inc, companhia de transporte americana, fala sobre como é o mercado americano para os motoristas de pesados.

Transporte Mundial – Há quanto tempo você trabalha nos EUA. Qual foi o motivo que o fez sair do Brasil?
Marcos Leite – Eu moro há quase 15 anos nos EUA e saí do Brasil com o sonho de ganhar dinheiro, de trabalhar e ter uma condição melhor. Eu não era caminhoneiro no Brasil e nunca sonhava em dirigir um 18 rodas. Já trabalhei como manobrista durante dois anos e depois como entregador de pizza. E dirijo caminhão desde 2002.

TM – Você consegue traçar um paralelo entre o valor do frete cobrado nos Estados Unidos e no Brasil?
Leite – Com a crise do petróleo, muitos motoristas independentes saíram do mercado. E quem continua fala que o lucro caiu muito. Hoje, é um negócio para poucos. Ou seja, o frete também onera o bolso dos motoristas americanos

TM – Você pode contar alguma “história de estrada” inusitada que você vivenciou?
Leite – Foi em maio, há alguns anos. Eu estava feliz porque a neve já tinha acabado. Eu tinha saído de Nova York e fui em direção a Sacramento, na Califórnia. Quando cheguei em Wyoming, me deparei com uma longa serra, que ficavam na região montanhosa dos Estados Unidos. A neve reapareceu e começou a cair de leve. Mas quanto mais eu subia, a quantidade de neve que caía no asfalto aumentava cada vez mais, a ponto do asfalto ficar totalmente branco. Ao chegar no topo da montanha, a 8.000 pés, meu caminhão estava derrapando e não conseguia mais driblar a neve, pois estava muito forte. Decidi então dormir na rampa de acesso do caminhão e deixar para retomar a viagem no dia seguinte. A temperatura estava próxima de zero grau, ou seja, um frio daqueles. Ao amanhecer, acordei e segui viagem. As estradas já estavam limpas. Chegando à Nevada, região de deserto, o cenário era outro: um calor de chegava a 40 ºC. Ou seja, em menos de 12 horas, saí de um ambiente com 0ºC e fui para um calor escaldante.

TM – Quais são as condições das estradas norte-americanas?
Marcos Leite – Maravilhosa. O sistema interligado da Highway é maravilhoso. Sempre estão fazendo manutenção e recapeando trechos.

TM – E em questão de segurança? E a fiscalização, funciona?
Marcos Leite – Nunca escutei falar em motorista ser assaltado. Já a fiscalização é extremamente rigorosa. É permitido dirigir somente 11 horas em um período de 14 horas consecutivas, com um descanso obrigatório de 10 horas.

TM – Quais são as dificuldades encontradas no mercado americano?
Leite – Para muitos imigrantes, a dificuldade é a barreira da língua. A maioria não fala inglês.

TM – E as facilidades?
Leite – Existe a facilidade de tirar a licença para dirigir, com menos burocracia. O celular funciona no país todo, sem o sistema de roaming. As paradas de descanso são bem equipadas e quase todas as redes de postos tem cartão fidelidade. Além disso, o motorista ainda tem internet sem fio gratuita. Se você abastece seu caminhão com 50 galões de combustível, ganha um banho. Nunca pago para fazer isso.

TM – Você sentiu os impactos da crise econômica mundial, que assolou o país em 2009, no seu trabalho?
Leite – Sim. O volume transportado caiu e o frete também. Meu salário reduziu em torno de 30%.

TM – Nos EUA, os caminhoneiros buscam especialização?
Leite – Sim. Têm a turma dos oversizes, dos cegonheiros, dos que dirigem as cegonhas fechadas e aqueles que mexem com cargas perigosas.

TM – O que você diria aos caminhoneiros brasileiros, sobretudo para aqueles que têm vontade de trabalhar nos EUA?
Marcos Leite – Que sigam seus sonhos. Na verdade, para ser caminhoneiro, hoje, você precisa ser legalizado, ou seja, ter o green card. A carteira brasileira não é válida aqui e, por isso, é necessário passar novamente por todo o processo de obtenção da licença. Mas, tem a vantagem de que de carro, o motorista já pode pular para a autorização de dirigir um 18 rodas.

Fernando Fischer / entrevista: Weslei Nunes

Daily comemora 1 milhão de unidades

2010-06-03T19:14:00.000-07:00

Modelo está disponível em 100 países ao redor do mundo; Brasil é o maior mercado na América Latina

Daily comemora 1 milhão de unidades
Enviar por Email1368A Iveco mundial acaba de comemorar a marca de um milhão de unidades vendidas da linha Daily. Do volume total fora da Europa, a China é o mercado que mais comercializa o veículo, com aproximadamente 300 mil unidades até hoje. Já na América Latina foram comercializadas cerca de 42 mil Daily, sendo 31 mil somente no Brasil.

“O sucesso da gama Daily está no seu conforto, similar ao de um automóvel, na dirigibilidade perfeita e grande segurança e na melhor relação custo-benefício da categoria. Além disso, a linha possui as maiores potências e capacidades de carga de suas faixas de atuação”, disse Alcides Cavalcanti, diretor de Vendas e Marketing da Iveco no Brasil.

O modelo é disponibilizado em 100 países e a cada cinco minutos um Daily é vendido no mundo. Atualmente, a linha Daily possui mais de 50 versões entre 3,5 e 7,9 toneladas de Peso Bruto Total (PBT), entre modelos chassi cabine, passageiros e furgão. A família Daily foi também escolhida como base para a construção do primeiro veículo de carga movido a energia elétrica e 100% limpa da América Latina, o Daily elétrico 55C/E.

Fernando Fischer

Gestão de Frotas

2010-06-03T19:11:00.000-07:00

Gerenciamento de Pneus

2010-06-03T19:06:00.000-07:00

O Comportamento Ético nas Empresas

2010-04-18T10:05:00.000-07:00

Sonia Jordão
Palestrante, Consultora e Especialista em Liderança

“Ética é a teoria ou ciência do comportamento moral dos homens em sociedade”. (Adolfo Vasquez)

Agir corretamente hoje não é só uma questão de consciência. É um dos quesitos fundamentais para quem quer ter uma carreira longa e respeitada. Em escolhas aparentemente simples, muitas carreiras brilhantes podem ser jogadas fora. Atualmente, mais do que nunca, a atitude dos profissionais em relação às questões éticas pode ser a diferença entre o seu sucesso e o seu fracasso. Basta um deslize, uma escorregadela, e pronto. A imagem do profissional ganha no mercado a mancha vermelha da desconfiança.

Ser ético é uma característica fundamental. Cada vez mais as organizações estão adotando o hábito de checar o passado dos candidatos a alguma vaga. Quem tem a ficha limpa sempre terá as portas abertas nas melhores empresas do mercado. Mas afinal, como é esse profissional?

Ser ético nada mais é do que agir direito, proceder bem, sem prejudicar os outros. É ser altruísta, é estar tranqüilo com a consciência pessoal. É também agir de acordo com os valores morais de uma determinada sociedade.

Qualquer decisão ética tem por trás um conjunto de valores fundamentais. Entre eles: ser honesto em qualquer situação, ter coragem para assumir decisões, ser tolerante e flexível, ser íntegro, educado, fiel, humilde e prudente.

Empresas não são apenas entidades jurídicas, elas são formadas por pessoas e só existem por causa delas. Por trás de qualquer decisão, de qualquer erro ou imprudência, estão seres de carne e osso. E são eles que vão viver as glórias ou os fracassos da organização. Quanto mais uma organização se destaca no mercado, mais se deve preocupar com as relações éticas. Errar é humano, mas falhas éticas destroem carreiras e organizações.

Para saber se uma empresa é ou não ética é preciso verificar a maneira como ela se planeja e cria soluções para evitar deslizes e problemas. Prevenção é a palavra de ordem em qualquer organização que valorize a ética nos seus negócios e no ambiente de trabalho.

Ética gera questões extremamente delicadas e, na maioria das vezes, de foro íntimo. Não existe uma receita universal, pronta e completamente eficaz para resolver essas questões. A decisão sempre varia de pessoa para pessoa, de consciência para consciência. Cada um tem seus limites, impostos por suas crenças e pelas leis, e deve seguí-los.

O que fazer para andar com um pouco mais de segurança nesse terreno nebuloso? Eis algumas estratégias:

Não faça nada que não possa assumir em público.
Avalie detalhadamente os valores da sua empresa. Certifique-se de eles combinam com os seus.
Trabalhe sempre com base em fatos. Não julgue baseando-se em suposições.
Avalie os riscos de cada decisão que tomar. Meça, cuidadosamente, as conseqüências do seu ato em relação a todos os envolvidos.
Uma empresa ética exige não apenas produtos e serviços de qualidade, mas também de conteúdo ético: recolher impostos, remunerar dignamente, preservar a ecologia, o meio ambiente, interagir com lealdade e participar da comunidade.
Saiba ouvir. É aconselhável ouvir mais do que falar, especialmente em se tratando de reclamações e consultas de clientes.
Trabalhe bem com os temas polêmicos: todas as promessas ao cliente com relação a atendimento e prazos, inclusive as mais informais, devem ser rigorosamente cumpridas.
Evite rivalidades. É necessário cultivar boas relações dentro e fora das equipes.
Nunca se esqueça que ninguém negocia com empresas, mas com as pessoas das empresas. O caráter da empresa é o caráter que seus empregados têm.
Evite clientelismos, privilégios e deixar vazar informações. Também é ético assegurar-se de que as informações foram claras, completas, transparentes e bem recebidas pelo outro.
Não fume onde esta prática é proibida e apresente-se sóbrio ao trabalho.
Planeje suas ausências no ambiente de trabalho, sempre que possível, de modo a permitir fluxo normal das responsabilidades.
Demonstre interesse pelo próprio desenvolvimento, participando de reuniões, encontros e eventos de formação, treinamento e desenvolvimento.
Seja pontual em termos do horário de trabalho. Observe políticas, normas e procedimentos.
Zele pelo bom nome da empresa. Comunique-se, relacione-se, aja de forma irrepreensível, dentro e fora da organização.
Aja de modo participativo, compartilhado, de modo que um problema em qualquer ponto da organização seja responsabilidade de todos e de cada um.
Tenha moral elevado e contribua para manutenção do clima de trabalho em alto nível.
Zele pelo bom nome dos colegas. Varra de sua vida a fofoca.
Não se omita. Assuma seus erros. Quando perceber alguma coisa errada, procure ajudar a consertar.
Informações confidenciais não devem sair da empresa em hipótese alguma.
Ser e manter-se um profissional ético não é fácil de administrar, principalmente para nós brasileiros que fomos criados sob a ética da lei de Gerson, do jeitinho, da vantagem acima de tudo. Socialmente aprendemos que é preciso fazer o correto, mas na informalidade impera a idéia de que não há nada de errado em levar vantagem. Há corruptos em outros lugares do mundo, mas no Brasil pequenos delitos são apoiados e até elogiados por amigos e pela família.

Agir eticamente sempre foi e será uma decisão pessoal. Nunca se esqueça, porém, de que esse costuma ser um caminho sem volta. Para o bem ou para o mal.